Евгений26

Мой вопрос про то, что делали после поломки сознательно игнорируется?

Вы какой то херней заморочились. Паника, продавать, искать акпп, новая, старая. Через это прошел не один десяток владельцев и это не кабала и не смертный приговор. Ищите нормальный сервис по акпп. Снимаете коробку и дефектуете присутствуя лично. Стандартный ремонт в районе 100 тысяч. Я спросил, вы сразу авто остановили и не запускали более двигатель? Если пытались еще ехать - то ремонт более 100 тысяч однозначно.

Плохой вариант. Потому как придется докупать еще горку деталей. Просто потому, что есть термин одноразовое и модернизированное с 2013 года.

Внутри мясорубка и все размолото - 100%. Владеете языком и деньги прям сейчас есть, ищите сервис по акпп. Если остановились сразу и больше не заводили движок - примерно ремонт 100 тысяч. Контрактную коробку брать, что кота в мешке.

Разберете и все вопросы разрешатся. Чего гадать то?

Если есть красная лужа, значит есть дырка, откуда она появилась. Делать ремонт. Каким бы он не был.

Да я тоже в отпуске. Только мне его аннулировали. А Филипсы галоген жили пол года. Сейчас осрам найт брекр. Не помню, как по английски.

Галоген? Я про налоген писал. Понимаю, что аналогии с ксеноном мало, но просто для понимания привел свою инфу. На что заменил, не скажу. Но догадаться не сложно. Светить или освещать? Кому что?

Без обид всем фанатам Филипсов. Еще на галогеновых лампах Н4 было замечено пергорание сразу двух нитей ближнего с интервалом пару дней. Упорно менял на опять Филипс. Опять разница сгораниия пару дней. И ладно бы, если не срок жизни в пол года. Из практики электрика, люминисцентные лампы Филипс сгорают раньше Осрама. К чести штатных Филипсов D1S, проработали 3,5 года. И мне казалось, что они светят. Но я ошибался.

Развал на переднем приводе сейчас нет. Это на восмерко-десятках был один из болтов развальный. Не знаю, на грантах это еще оставили или нет для исправления кривой свварки на конвеере?

Ну да. Но после железных на Киа Рио, у меня была истерика...

Ни опорный, ни сами опоры у меня никак не были связаны со моим стуком при температуре ниже ноля. У меня виной стойки амортизаторные. Но менять я их не собираюсь. Пусть шоркают. Опоры можно не трогать. Опорники я брал какие то типа Swag. Пластмассовые. Я прям когда это увидел, у меня истерика от смеха была. Но и родные можно было бы не менять. Стуки при повороте руля могут быть в соединении кардана. Проверяется при заглушенном двигателе вращая руль туда сюда и рукой щупая зазоры. Там болт типа М8, у меня не был затянут вообще с рождения...

Это под сброс газа. Больше похоже на шелест. Забил давно на это. Жить не мешает... А у людей свист. Он усиливается при разрыве патрубков.

Дело в дырке патрубков. Турбину только не трогайте, она 200 тысяч выхаживает без проблем...

Наименее бесполезнейшая опция, включенная в стоимость прошивки - сертификат. Но действует магически на неподготовленных. Уже 20 тысяч на чипе. Что сказать... самых положительных момента два. Нет сажевого и уменьшены провалы при резком открытии дросселя. В добавку +40 лошадей не верю.

Если продавать авто через год - не лезьте. Если ездить еще года 3 - то пойдет на пользу и себе, и последующему покупателю. Если к тому времени не порвет раздатку и акпп...

Кто то делал что нибудь с отверстиями в лонжеронах? Скапливается песок внутри. И соль зимой. Просятся какие то заглушки, но форма то прямоугольная! Ладно бы как в порогах, там круглые...

У вас нет специалистов по дизельной аппаратуре? В Европе почти все автомобили дизельные. Или у вас нет денег на ремонт?

Я к тому, что это экзотика и она оказывается, продавалась у нас...

Я сегодня видел в живую Шевролет Трекер. Необычная повозка по дизайну. Фонарями и панелями напоминает Каптиву. А вот формой кузова, никуда не денешся - Мокку. Внутри не видел - ехала впереди меня. И конечно у нее наверняка на 100% не Айсин. А значит, не святая...

Поставки дисков и колодок СсангСинг идут через одного посредника. Завозит минимальными партиями. Изначально эти диски для Дуэ Виншторм. На коробках нет упоминания ни Каптивы, ни упаси боже Опеля. Сейчас спустя пару тысяч могу сказать - диски класс. Но не рабочая часть ржавеет увы...

И что теперь? Пойти убиться аб дерево, что у нас рейстал? Или всех у кого есть (были) дорейсталы, к лику святых посвятить? Раньше и трава зеленее была. И железо толще...

Это дело вкуса, цвет. По производителю однозначно Осрам. Если охото экономить - покупать вышеозвученную экзотику.

Есть мнение, что при торможении двигателем, соленоид блокировки гидротрансформатора подвисает и торможение идет до тех минимальных обротов, когда двигатель создает вибрацию. А если бы блокировка отпускалась ранее, то и вибрации не было бы. Тут нужно диагностическое оборудование и тонкое познание именно этой коробки. У меня есть чем посмотреть , но незнание механики и гидравлики, а также нормальных значений рабочих режимов - это будет ни о чем. Есть еще мнение, что это правый шрус. Но это крайне маловероятно. Ибо вибрация всегда, если зажигать резко, если вяло - нет вибрации. Ну и шрус тут уже как бы и ни при чем...

Да ладно, у коллеги С4 годовалый - отличный седанчик, если кому надо именно такой автомобиль. Комфортный, приятный салон, всё что надо для жизни есть. С4 офигенный авто. Подруга взяла толи 13, толи 14 года. Это уже тот, что у нас клепали, не теплица и не тот, где руль на месте. 1,6, автомат шестиступка, уже тогда индикатор слепых зон и прочие штучки, что нам и не снилось. А едет мягко и адекватно. При этом 4,8 литра расход 92го ездила на юга. А Пежо 408 ущерб с автоматом убогим 4х ступкой. Так что я от С4 в восторге.