Евгений26

Зачем?

Я писал про человека, который любил поотжигать, в том числе и по ямам и с укладыванием стрелки спидометра. Парадокс. Он лил в бак все что хоть как то похоже на салярку и ни разу он не жаловался ни на стук, ни на форсунки. Чип у него тоже был. Все резинки в подвеске он давно уже поменял, на 3ем году.

В субботу пересекся со знакомым. У него Антара 2.2 12 года. Была. Этой зимой при пробеге чуть более 100 тысяч, болты дифференциала рвут корпус коробки. Разобрали - все живо, кроме самого корпуса. На разборках нет половинок. Нашел одну контору, наваривали за 5ть подходов с нагревом корпуса. Заодно перебрали и чуток обновили потроха акпп. Итог 100 тысяч рублей. Поставили акпп. Поездил 3 тысячи км - завыла раздатка. Сдохли подшипники. Поменяли вместе с ремонтом за 27 тысяч. Еще через тысячу км в третий раз развалилась муфта шкива. У человека сдали нервы и он ее сдал в трейд ин. За 7000. Взял по весне Мицубиси Аутлендер 17 года с учетом скидок 1,5 ляма. 2,4, белая, вариатор, средняя какая то комплектуха. Ну и спрашиваю, как? Ответ - не едет после дизеля, особенно в городе при резком старте. Не хватает дизеля. Салоном и приборкой внутри доволен больше и говорит, багажник удобней.

Не выключает замок или залипают реле. Другого не дано.

В принципе, 800-1600 приемлимо без геммороя.

Варить её. Думаю если она снаружи - заварится. У меня, кстати, он по другому сделан. Не так распложено крепление под контроллер свечей.

Да никто и не спорит. У них разные задачи. Одному говно месить, другому понты колотить...

kudan01, ссылочку поправьте в начале. По Патриоту. А ведь где то слышал, что дизель и автомат таки будут. Но чисто психологически мой тест Патриота кончился посадкой в авто, дверями и их размером со звуком закрытия. Про хоть какой то обзор под мордой промолчу. Желания даже трогаться с места не возникло. Дело было в Лауре Тула. Но если со всеми переделками теперь езда по городу не мучение в виде поймай в своей полосе, то вот такие суровые мужики как из видео выше, где то в Воронежской или Саратовской области возможно и купят. Имхо.

Жень, ты ему скажи, что он попал с выбором авто - ну нету хорошей салярки в Крыму. Пусть там пошепчется с таксистами на европейских дизельных авто - они то знают, что заливать. И дизельных сервисов у них нет. Есть один спец на весь остров, но у него запись на 2 месяца вперёд. Тебе то уже все равно, считай выдохнул, но человека предупреди...

Иванович, еще бы ЮВА знать бы что это такое... Тай вещь в себе. Не привлекает. А вот зачем они себе покупают такие авто, имея при себе только трусы и шлепки, не совсем мне понятно. Хотя, все зависит от ситуации. Например в Абхазии нет налогов и растаможки. Поэтому стремятся купить 10 летний бмв или мерседес с движком под 4 литра. При этом потом не имея порой средств обслужить. Почему 10ти и более старший? Потому что их можно обслужить без компьютера и спрос на такие целые авто у посредников велик. Авто типа Киа, Рено, Ниссан не признаются за авто. Лады покупают только для перевозки всякого съестного для продажи на рынке.

Вот обратите внимание на вид и форму гофр по краям стенок справа вверху. Они с изгибами и замятинами. Благодаря турбине, фильтрующий материал живет и перемещается. Как раз в этих местах фильтр Сакура начал рваться при пробеге до 5 тысяч. Здесь скорей всего будет тоже самое.

Вчерась разглядывал какой то лексус по типо лендкруйзера прадо. Впечатлил звук дизеля V8. Не думал, что это песня и при том тихая. а запах из трубы... прям нравится. эх... говорила мне мама, учись сынок...

Иванович. На хрен растворители во внутрь? При их нагреве активность растворяющая растет в разы, что приведет к необратимому разбуханию всех резинок. Еще бы ацетон и сольвент залили бы. Тогда точно будет пипец. Кстати. Дядька перед капиталкой своих уазов литр ацетона вливал в движок. На пару минут движок запускался и потом останавливали. Больше нельзя - дерьмо начинает валиться со стенок. На резинки в этом случае пофиг - менять в любом случае. После этой процедуры шлак легче смывается.

Да это фантастика какая то. ни на одном авто такого не встречал.

На родном антифризе все это?

Ни фига не видно. за 5 лет на родном антифризе на стенках бочка образовался серый жирный налет. вытер при смене тампоном и нет налета. сейчас новый антифриз Дукойл G12.

Делаю вывод - в городе Тверь всё плохо после снегопада. Очень плохо...

Опять всё по новой. А удобная вертикальная посадка, клиренс откуда у пузотёрки возьмутся? :) А на фига все это нужно в городе? Ведь именно туда монопривод и берут.

Вы реально в работе дизеля слышите разницу в масле?

Ну так никто не мешает на плитке зажарить в пивной банке. to fan: странный не странный... перепробовал много всякого масла. и могу утверждать, что разницу на шум не определить, ибо от топлива больше шум меняется, чем от масла. Самый негатив у меня от Shell HX 8 5w40. Его сожрало 1,2 литра примерно. И с ним никакого шума и уж тем более неадекватного поведения тоже не было. Слух у меня по нолям вроде у лора на комиссии был.

Выбирать масло только по критериям зажарки в колбе (а порой и на плитке), глупо. Так ни одно масло не будет годным. Езжу на масле, которое хают все. У всех кокс и расслоение. Всё плохо с ним и все утонут... Но в реальных условиях хорошее масло. А нереальные условия я не знаю, как воспроизвести. Уж и в пробках был в жару +40, и груженый, и на высоте 2300 метров... А оно все не коксится и не расслаивается. На сколько децибелл шумным?

У нас сливается 7 литров из 10. Сколько залили нового? Перегреть дизель? Если только не хватало антифриза...

Лукойл Армотек 5w40 стоит сейчас в районе 1200-1300 рублей 4 литра. Есть мнение, что он как раз вот этот Люкс в новой таре, за исключением пары параметров. Мое мнение - вполне нормальное масло по деньгам при условии смены каждые 7,5 тысяч. И да, на канистре нет "GM" и "DEXOS2". Но это ничего не значит, кто понимает...

А оно вам далось, это масло "GM"? Или производитель написал и надо соблюдать? Вам подойдет любое масло из А3/В4. Но это уже другая история...

Теперь? Всю жизнь почти там Лукойл и был. А вы об этом только сейчас узнали.