Евгений26

Поставки дисков и колодок СсангСинг идут через одного посредника. Завозит минимальными партиями. Изначально эти диски для Дуэ Виншторм. На коробках нет упоминания ни Каптивы, ни упаси боже Опеля. Сейчас спустя пару тысяч могу сказать - диски класс. Но не рабочая часть ржавеет увы...

И что теперь? Пойти убиться аб дерево, что у нас рейстал? Или всех у кого есть (были) дорейсталы, к лику святых посвятить? Раньше и трава зеленее была. И железо толще...

Это дело вкуса, цвет. По производителю однозначно Осрам. Если охото экономить - покупать вышеозвученную экзотику.

Есть мнение, что при торможении двигателем, соленоид блокировки гидротрансформатора подвисает и торможение идет до тех минимальных обротов, когда двигатель создает вибрацию. А если бы блокировка отпускалась ранее, то и вибрации не было бы. Тут нужно диагностическое оборудование и тонкое познание именно этой коробки. У меня есть чем посмотреть , но незнание механики и гидравлики, а также нормальных значений рабочих режимов - это будет ни о чем. Есть еще мнение, что это правый шрус. Но это крайне маловероятно. Ибо вибрация всегда, если зажигать резко, если вяло - нет вибрации. Ну и шрус тут уже как бы и ни при чем...

Да ладно, у коллеги С4 годовалый - отличный седанчик, если кому надо именно такой автомобиль. Комфортный, приятный салон, всё что надо для жизни есть. С4 офигенный авто. Подруга взяла толи 13, толи 14 года. Это уже тот, что у нас клепали, не теплица и не тот, где руль на месте. 1,6, автомат шестиступка, уже тогда индикатор слепых зон и прочие штучки, что нам и не снилось. А едет мягко и адекватно. При этом 4,8 литра расход 92го ездила на юга. А Пежо 408 ущерб с автоматом убогим 4х ступкой. Так что я от С4 в восторге.

Торможение двигателем за счет блокировки гидротрансформатора.

Вот этим оправданием себя тешут те, кто купил диски с дырочками... - Видишь сулика? - Нет? - А он есть!

Слил я Shell HX8 5w40. Вернулся на Lukoil Armotech 5w40. Проверенное. Не угораемое.

Согласен. Тупанул. Хотя комплекты у Gates действительно есть.

А при чем тут ролики? Человек за ремень пишет, что либо Gates теперь перепаковщик, либо это лажа какая то. Хотя я себе ставил ремень Gates именно с этой маркировкой на самом ремне.

Допуск Dexos2 - пропуск в рай? А без него - в ад?

Да какой уж небольшой - 90 тыщ. А началось в 70 с небольшим и ничего не меняется. От слова совсем. Дим, Алексей, это кто то с ХВК?

Зависает...зависает и никак не зависнет навсегда?

Так а задайте вопрос про вибрацию на дизеле. Что там такого при капиталке меняется, что вибрация пропадает? Не уж то в булике детали связанные с блокировкой трансформатара....

Вот бы еще выяснить природу вибраций при торможении двигателем при 40 км в час. Кто то отписывался, что после капиталки акпп вибрация уходит. Но кто то писал, что уже чуть ли не по выезду из салона была вибрация и дилер так и не найдя причин, послал. У самого такая вибрация есть и только когда изображать из себя в жопу заведенного диарейщика. Когда езду как пенсионер - ничего не вибрирует.

Что в этом Крыму делать? Лучше уж сразу в Европу. А Крым... одно разочарование в плане цена-качество и список услуг.

Ну не менять же кулаки в сборе :wacko: Евгений, а у вас какой пробег на замененных сайлентах? Как они поживают? Чуть более 1000км.... Как поживают, х.з., увижу при смене резины...

Что и требовалось доказать - лучшая резина в оригинале. Попытки создать замену тщетны...

Ну это вряд ли, если форсунка открыта...

А в вашем районе вообще туго с пониманием и наличием чувства самосохранения. Солнышко напекает и по другому я не объясню, как можно выходить на обгон в глухом повороте серпатина, порой после дождя, когда на асфальте от глины мыло остается. Есть конечно, отговорка - я местный, вме повороты знаю. Но увы, кресты у нас и скворешники в Абхазии говорят о том, что много ипанутых за рулем. По делу. Когда покупал Антару, добавлял к Рио 750 тысяч. Сейчас если продавать Антару, добавлять к такому же паркетнику 1300000. Равноценно предыдущей покупке?

Когда будет х3, пора революцию начинать. Хотя, учитывая опыт у соседей, терпеть наш народ умеет...

Я теперь понял, как он работает. Снимите с рампы разъем дадтчика давления и запускайте. Как только запустится - ни в коем случае не газовать. Если работает устойчиво, заглушить и одеть разъем. Запустить. И по всей видимости после прокрутки стартером, прскольку невозможно разом закрутить 4 гайки на форсунках - хапает воздуха в рампу. Тут нужно в 4 руки с 4 ключами. Форсунки колом? После замены клапана в форсунке такое возможно. Но после снятия-установки... х.з...

скорей с надеждой, что доллар будет вновь по 37 и цены на авто будут настоящими, а не х2. Вот и я решил ездить далее без поиска 1,1-1,3 ляма...

Собственно, а почему коробки GM склонны к перегреву? Даже в самых тяжелых условиях, жара, серпантин длинной 240 км и полностью груженное авто и температура коробки не выше 85 градусов.

Причина скоро наружу вылезет и тогда станет ясно. А пока можно подыскивать толковый сервис. Между тем, кому уже перебирали коробку, вопрос. А вам вскрывали бублик гидротрансформатора? Там ведь тоже капиталка нужна заодно с остальными причиндалами...