Евгений26

И какая собственно разница ? 90а•ч емкость акб. Это определяющий параметр.

Смотреть под капот и снизу на проводку. Отваливается где то.

Это все фантазии. Вера в плацебо. Я уже переболел. Как и всем с Супро***.

Для чего? Мне и без этого живется чудно.

Очередное новое масло Лукойл из серии Armortech. http://www.oil-club.ru/forum/topic/34057-lukoil-genesis-armortech-a3b4-5w-30-svezhee/

15$ на сброс жалко. Хочется на халяву. И при этом остаться на гарантии. Удачи!

Ну что мне сказать за Равенол? Менял в 45, потом в 55, сейчас в 77. В 45 слилась темная без ыключений жижа. В 55 уже светлее. А в 77 вообще чуть ли не увета новой жидкости. Все частично делал. И сейчас менял сам уже, но на Зик. К Равенолу претензий никаких.

За 30000 км поменять раз масло... дикая жесть. Но сдается, что это ошибка в чтении нашим литовским другом сервисной книжки и руководства. Даже в Европе каждое ТО 15 тысяч...

Все колодки идут без направляющих. Всегда. Направляющие суппортов, если что. Никаких направляющих на колодках нет в принципе. Иногда колодки идут с новыми протвоскрипными пластинами. Но это редко.

Ром, я ехал в Турцию в ожидании чего то другого, иного. Иного уклада жизни и поведения. Даже строения думал будут другие. Все тоже самое. Все как в Абхазии, только воды нет в достатке и не такие наглые. Ничего я не увидел мусульманского. Кроме мечетей с громкоговорителями. Также выпивают и также едят свинину. Но это не делается на людях, отсюда и ощущение, что они этого не делают. В том году мои тоже были в Греции. Их поимел менеджер в агенстве - показали фото при постройке отеля, а в этом году его снесли из за старости... Тут что у кого купишь. И железное правило. Думаешь сэкономил, а по приезду понимаешь, что попал со своей экономией...

Да главное, чтобы самому нравилось... Я вот после Турции 5+ пересмотрел взгляды на отдых. Понимаете, там отдых построен вокруг одной идеи - вы захочете вернуться туда еще не раз.

Да не парни, вот брательник взял последнего Тигуана. Средняя комплектация. По электронике там вообще космос. Я конечно желаю вид в споре с ним, мол на куй это вме нужно... В итоге решили так, что если его повозка докатается сама до 100 тысяч, я ему 2 дня поляну накрываю. А если у него до 100 тысяч сдохнет 1,4 и дсг - то он мне 2 дня. Ждать долго. Но я терпелив.

Жень. Я понимаю твое похвальство. А меня коснулось и поддоны, и 5 дверь, и стук, и прочее многое. и акб тоже спустя 3 года и 1 месяц. Тут правильно писали - как повезет. После исправления всех косяков в 3 года, два года затишья и сейчас вибрация. Мне многие намекают на акпп. Но я баран по гороскопу и не верю.

Напротив. В -34 с пульта из дома. за пять лет только дважды такой мороз был. а как на бензине? Можно с пульта при -34?

Спасибо за предложение! Пока возьму на заметку. Я думал про привод, что он причина вибрации. Ни я, ни другие не особо верили. Также авто одного форумчанина с пробегом >250 тысяч без намека на вибрации тоже не давали повода подумать на шрус...

Тогда я ошибся. Правый от дорейстала, а левый только оригинал. Поздравляю с победой!

Ошибся. Не шире, а длиннее. 352x175x190 Это размер оригинальной батареи 90а•ч. Такой размер и у 100а•ч Тюмень. По длинне можно и более воткнуть. Но даже на стоке после пуска провода греются будь здоров - там трки под 100 А, хоть и минуты 2-3 всего. А у 120ки батареи еще меньше внутреннее сопротивление. Нафига проводку перегружать? Хотя это конечно мое видиние...

1. Шрус ставили не оригинал? Я так и не понял, какой поставили. Левый знаю подходит и от дорейстала. 2. Значит вибрация у некоторых и у меня - выработка шарниров и биение из нарушения центровки скорей всего?

Так и выхлоп тоже не большого давления. Ладно, вопрос этот интересный, но без приборов мы вряд ли что прикинем...

Да я думаю железо у нас у всех одинаковое. Можно и шире, но зачем?

При частичных нагрузках. И что это уточние нам говорит? Показывает не сигнал с клапана о его открытии, а рассчитанное положение при текущей ситуации.

Если фишка разъема на клапане - то да. Я вот тут чё подумал. Во впускном ресивере у нас всегда избыток давления. При чем чем больше оборотов, тем выше давление. Забор отработавших газов на егр через клапан во впуск идет с выпускного коллектора до турбины. Сажевый фильтр при этом некоторое сопротивление, что толкает отработавшие газы во впуск, преодолевая давление наддува. А если сажевого нет, то как заставить отработавшие газы поступать во впуск, преодолевая давление наддува? Я правильно думаю, что должен в таком случае клапан егр открываться больше ? И не пойдет ли наддув в выпуск?

Знакомый продал Антару 2,2 12 года. Взял Аут новый. Движок не спросил какой, но при 140 по трассе через 10 минут аварийный режим вариатора. Дилер не видит проблемы.

А в чем проблема? У нас влазит до 100а•ч. Лишь бы высота проходила. Да не азиатка была бы.... У самого Тюмень стандарт черный. С пробками. Два раза в год подливаю дистиллят. Кому то это сложно и не их уровень. Каждый выбирает свое. Два года уже Тюмени. А на одной из жигулей 5ть лет Тюмень была...

Зачем его глушить физически, если фишка снята? Но суть одна - как бы не пели Адактовцы про программное отключение... это всего лишь затертые маски ошибок и связей. Хотя рядовому пользователю это и не важно и не нужно - вникать в суть.