Что мешает взять самую первую из сводной таблицы сверху? Два раза ее применял. Никакого геммороя, никакой экзотики, всегда у всех есть. Надо обязательно и самому заморочится и других завести...
Да я менял последний раз в 50 тысяч. Сейчас 87. Менял частично и в общем то, не стоило сейчас менять - прозрачное и без включений. Сейчас менял сам на даче частично. ZIC залил. Ravenol стоить стал не порядочно дорого.
Сегодня менял жижу в акпп. Авто стояло на своих колесах. Пробовал подергать внутреннюю часть шруса. Не шевелится. На вывешенном колесе есть перемещение.
Вопрос не по теме малость - как слить антифриз? Добрался для пробки в нижнем патрубке, отвернул, там чопик. Не поддевается и давлением его не вышибает. Патрубки снимать не хочется, нет хомута если что.
я даже обалдевать не хочу. ибо не от чего. два раза проезжал чероморское побережье и со 200 кг нагрузки и с 500. Если ехать в пределах правил - никакого нагрева до красна. Со скорости 110 км в час до ноля тормозят только идиоты. Керамические тормоза нужны в автоспорте. В жизни хватает штатного. А если не хватает - соблюдай пдд.
Попробую иначе сформулировать. Втулка неподвижна относительно своего посадочного места. Само место посадки - картер коробки или дифференциал? Сама втулка на мой взгляд вращается и является опорой шруса. Когда это место изначивается, нарушается центровка шруса и при определенных режимах возникает биение и отсюда вибрация.
Прям огромное спасибо! За столько фото. Я вот логически мыслю - шрус крутится, значит одна его часть что в коробке опирается о эту втулку. Втулка получается стоит внутри дифференциала, даже не в подшипнике? Или эта втулка неподвижна и стоит полости корпуса акпп?