Евгений26

Так и выхлоп тоже не большого давления. Ладно, вопрос этот интересный, но без приборов мы вряд ли что прикинем...

Да я думаю железо у нас у всех одинаковое. Можно и шире, но зачем?

При частичных нагрузках. И что это уточние нам говорит? Показывает не сигнал с клапана о его открытии, а рассчитанное положение при текущей ситуации.

Если фишка разъема на клапане - то да. Я вот тут чё подумал. Во впускном ресивере у нас всегда избыток давления. При чем чем больше оборотов, тем выше давление. Забор отработавших газов на егр через клапан во впуск идет с выпускного коллектора до турбины. Сажевый фильтр при этом некоторое сопротивление, что толкает отработавшие газы во впуск, преодолевая давление наддува. А если сажевого нет, то как заставить отработавшие газы поступать во впуск, преодолевая давление наддува? Я правильно думаю, что должен в таком случае клапан егр открываться больше ? И не пойдет ли наддув в выпуск?

Знакомый продал Антару 2,2 12 года. Взял Аут новый. Движок не спросил какой, но при 140 по трассе через 10 минут аварийный режим вариатора. Дилер не видит проблемы.

А в чем проблема? У нас влазит до 100а•ч. Лишь бы высота проходила. Да не азиатка была бы.... У самого Тюмень стандарт черный. С пробками. Два раза в год подливаю дистиллят. Кому то это сложно и не их уровень. Каждый выбирает свое. Два года уже Тюмени. А на одной из жигулей 5ть лет Тюмень была...

Зачем его глушить физически, если фишка снята? Но суть одна - как бы не пели Адактовцы про программное отключение... это всего лишь затертые маски ошибок и связей. Хотя рядовому пользователю это и не важно и не нужно - вникать в суть.

Как ТАК? Наоборот, стиль езды пенсионерский, давно спермотоксикоз и диарея оставили меня... Да, это не 45. Но смысл наших говенных дисков понятен. Даже на Рио диски лучше...

Вот ведь блин... А Санта Фе то мне вообще внутри не понравился. Катаем Антару дальше...

По егр, сажевому, дк и его нагревателю - не выполнен. Если егр подкинуть, то не выполнены по нашревателю дк и сажевому.

Вот так. Особенно изнутри, где не видно. И тормозит со временем вообще хреново. https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4342-perednie-tormoznye-diski-kto-kakie-stavil/page-27?do=findComment&comment=283320

В среднем в столовых завтрак 120-250 рублей. Обед от 350-500. Ужин 300-400. Берем по максимуму. 1150 рублей. И это без жилья. Если там жильё приемлимое, а стол действительно хотя бы с тем, что можно съесть и в море при пляже из дна не торчит арматура от развалившегося пирса - то вполне себе даже реально. Если еще и фоток выложат - буду благодарен!

Сегодня ездил на техосмотр. Накинул разьем на егр и поехал. Парадокс. Едет с егр гораздо лучше, несмотря на то, что он отключен в прошивке. Так есть мысль, что движок без егр работает на какой то аварийной программе с усредненными параметрами. Покатаюсь пару недель, расход посмотрю...

Только что с техосмотра. 5 лет как ни как... Действо проходило в салоне Хёндай. Было время с час, хотел прокатиться на Туксоне. Надо записываться и в будни. Залез в Туксон. Видно, модель свежая. По габаритам повторяет нашу Антару. Но жмет в голове, однако за самим собой сожусь с огромным запасом, а в Антаре увы колени жмет. Понравилось подполье в багажнике и оформление салона. Полез в Санта Фе. Прям де жа вю с Антарой. Чувствуется возраст. Торпеда после Туксона хоть и огромна, но родом из прошлого. Потолок что удивительно,тоже низкий. Сзади места валом, но вот красивые снаружи двери и окошки багажника изнутри как то несуразны. Багажник конечно больше нашего, но не больше Каптивовского. Цены конечно еще раз подтвердили - не стоит оно того. А прокатиться хотел на Туксоне дизель. А это 2,1 ляма. Однако, народ ходит, оформляли при мне Салярис, да смотрели с пристрастием Н1. Обратно ехал, думал, все тоже самое! Но старое...

Переодически от Лаура-Тула приходят смс. Типа - полная смена колодок и тормозных дисков столько то... Очистка и антибактериальная обработка столько то... Я не скажу, что напрягает. НО! Замера ремня ГРМ столько то... Где он у меня ремень ГРМ? Или тупо всем из базы массовая рассылка идет без разбору, авось кто и отзовется?

Жесть цены... 2500 за стандарт в сентябре и плюс курортный, о чем первый раз слышу с 13 года...

Ну так а расход то? Те же 11-12 литров 50×50 трасса-город?

Вам диски уже пора менять. Выработка по 2 мм на сторону... Новые колодки выравнивают кривой диск. А борозды на диске по краям новым колодкам не в радость...

Если что, то в четверг подруга выехала в Анапу. Выезд был в 4.00 и по прошествии 1250 км от Подольска встала на ночлег. В 12 часов пятницы была в Анапе. Ни Лосево, ни Цукерова Балка не стали преградой и пролетела без пробок. Крым конечно здорово, но что вам туда манит? Дороги так себе, мусорок нет нигде, топливо дорогое да цены жуть. Был в Алуште в 2008 и в этом году 23 февраля. Единственная разница - набережную подшаманили. Тоже и в Ялте. Может есть места где можно дикарем на всем пляже в одиночку?

У меня сейчас пробег 87 тысяч. Езжу по пенсионерски, ямы объезжаю. Все предыдущие авто продавал при пробеге 90-110 тыс км и подвеска была целой. Но Антара вполне ремонтнопригодна даже на даче.

Сегодня поменял нижние сайлентблоки кулака задней подвески. Когда начинал замену и отвернул рычаг подвески, были два сомнения - смогу ли сам и вроде с виду цел родной сайлентблок. Но увы, маленькая отвертка входила между обоймой и втулкой под небольшим усилием. То есть уже расслоилась резина. Значит делал так. Сверлом на 3 мм высверлил резину между обоймой и втулкой и выдавил втулку. Далее ножовочным полотном распилил обойму и выбил ее молотком. Очистил посадочное место наждачкой и смазав литолом, запрессовал новые сайлентблоки VTR. После запрессовки и попытки соединить с рычагом выяснилось, что размер втулки у родного сайлентблока 41,5 мм, а у VTR 45 мм. Но считаю, что именно 45 мм размер правильный, ибо у рычага нижнего были сжаты уши. При всей страшности работы, самым трудным оказалось именно высверливание - сломал 2 сверла, в итоге лучший размер - 3 мм. Съемника не подобрал под это дело, а наборы самые говенные от 3500. В итоге купил болт М12×140мм с твердостью 12,9 и гайку к нему. Проставками послужили головки из набора инструментов и какой то переход от водопроводной трубы. В итоге 300 рублей за болт, гайку и шайбы. В итоге уже на второй стороне решил сорвать без пропила и это удалось! Единственное, много окислов аллюминия и чем то нужно было обработать место за пару дней до снятия. После замены прокатился, фиг знает, что изменилось. Но в родных было смыкание обоймы о втулку со стороны жопы. Так что все не так и страшно. Признаюсь честно. Было пять машин и только на Антаре я что то делал с подвеской больше, чем смена опорных подшипников и стоек и резинок стаба.

Ну это напрасно. Неведение - раз. Не долитых 2-3 гарантированно - это два. И за это заправщики еще и чаевые хотят...

Первые дня так и будет. То то не так, то другое. А потом все это слюбится и стерпится. Я обычно на каждой новой машине ездил в поле на следующий день и там прикидывал возможности и габариты.

Ром, а что, твоя уже истлела? Пять лет сейчас моей и она живее тех авто, что я продавал трехлетними. Не, понятно, что у некоторых и на 3ий год состояние прединфарктное и тут надо менять. Но опять же сам говоришь, обеднели мы в два раза. Туксан два ляма, а что в ней на эту сумму? Мне видится картина с понижением класса и то лишь в случае если тоже прединфаркт не случится. Но пока далеко. А настроя выкинуть лям с лишним на свежие бампера и диски - радости не приносит. Но повторюсь, кому кризис, а кому и время собирать сливки. Все индивидуально. Пы.Сы. Вот меня всегда удивляли автомобильные форумы, где ищется лучшее масло, антифриз, топливо... А на хрена, если 3-4 года и авто в продажу? Для чего эти выбирания, поиски, если можно было бы лить дешевый оригнал масло, топливо не only lokoil, тосол и китайские колеса и 3-4 года со всем этим бы ничего не случилось бы...

Обьясните свои мысли. Есть авто за лям. Четыре колеса, целое, не корыто. Хочется нового, но это те же четыре колеса, то же целое, не корыто. И за это тоже самое нужно доплатить лям и более. Вряд ли купившие Антару - миллионеры. Был расчет, раскидывание мозгов, что эксплуатация не будет накладной и обременительной. А тут раз и вдруг те же 4 колеса станут в разы дороже. Где расчет, раскидывание мозгов? Или кому кризис, а кому жила золотая?