Евгений26

Я не могу понять, что вы все ковыряете. Шрусы меняете, какие то съемники. Что хоть на самом то деле?

а можно фото этого Comline? В сети нет фото...

Для вас это хорошо или плохо? Для меня бы это ой как плохо в том случае, если авто домашнее. Если рабочее - хорошо. Жива еще кляча!

Вопрос к уже менявшим нижний сайлент блок. Я правильно пониимаю, что болт там не обычный, а развальный? Повторно его можно использовать? Откручивается нормально?

Тут уже писали. 26 рублей.

Я же написал выше, кольца стопорные на концах валов. Как им попасть в коробку?

На выходе из коробки и с удлинительного вала имеем валы с насечкой для шруза. На этих валах есть на торцах стопорные кольца. Получается эти колечки фиксируют шруз. И 100% неподвижности они в теории даже не дадут. При вывешивании колес если покачать за внутренний конец шруза - он имеет перемещение вверх-вниз и влево-вправо. У меня так. Возможно с новья там и нет перемещения. Но я считаю, что при такой конструкции оно будет всегда.

Не нашел темы про воздушники. Сакура спустя 16 тысяч. Вовремя залез для осмотра. Началось надрывание гофр. Ну и ДД без егр спустя те же 16 тысяч. Поставил сейчас Блю Принт.

Тогда зачем вы задаете вопрос, на который не получите ответа? Каждый делает свой выбор. За параметрами масел в цифрах вам на ойлклуб. Там много умников и скрытой рекламы.

Не стоит пугать людей. Пусть меняет как обычно. Вряд ли он промывал чем то при заливке мобила. Тем более, делалось это чужими руками....

Хочу перейти с пива Bavaria на Очаково. Нужно ли промывочным пивом полоскать кружку?

Да не. Роман имеет в виду, что после капиталки акпп вибрация проходит.

А что может трястись? Вибрация именно такого плана, как на холостых у дизеля. Причем, как мне кажется, с правой стороны. Шрусы я откинул, диски колодки также. Кардан с уверенностью в 75% тоже ни при чем. Лазил под авто. Кардан прикручен, раздатка тоже. Подушки двигателя? Они вроде как гидроопоры. Как их проверишь... Хотя по отзывам, правая по ходу уже у многих умерла. Но она давала стук. У меня стуков как таковых нет. И щелчки пропали.

Ну и опять ничего нового не получили. Меня не оставляет только один вопрос - что в коробке заставляет движок прыгать при торможении? Если только момент переключения на низшую передачу при очень низких оборотах, когда дизель расколбашивает...

Национальное превосходсвто. Некоторые считают, что у славян есть разница.

Погреть до расширения посадочного места и погреть так, чтобы сгорела резина, совсем разные вещи. Интересуюсь не просто так. Самому пора менять. Своими руками.

Блин. Были Ваз 21112. Никакой мороз ни на что не влиял. Была Рио. Тоже никаких проблем. Но в -34 педаль сцепления можно было нажать только после прогрева движка. А вообще морально готовлюсь расстатся с Антарой года через 1,5. Пять лет - возраст 40 летнего мужчины. Вроде пока еще ничего не отваливается, но болячки помаленьку вылазят.

Выжигать на алюминиевой цапфе? А это не привидет к ее кривости?

В мороз нарушаются крайние положения. При -15 и ниже такая неприятность.

Не знаю. Желтоватый и мягкий был Циатим. Не прозрачный. На работе используется для консервации железных деталей военного назначения сроком 3 года.

Толку то... все равно в морозы завистает... Тоже чистил, мыл и мазал. Правда Циатимом...

Ну тогда расскажите про опыт. Меня больше интересует процесс замены. Снимать рычаг и на прессе снимать старый сайлент блоки?

Это самый нижний который, к рычагу? Так он с обоймой идет, ибо он длинный. А остальные из двух половинок. Мнения разные о таких. От работают нормально, до дану нафиг - крутится, значит сотрется быстро.

Всё и сразу? И желательно без хлеба и бесплатно. Помучайтесь и вы. Мне год с лишним дилер пол движка перебрал и все безрезультатно. А если найдете спеца который диагностирует и победит - вас будут боготворить. Мне помогла замена моторной проводки вместе с ДК. Это сейчас больше 500 тысяч рублей.

Так тогда цена за пару получается. И все равно, на том фото две направляющих и они разные.