Евгений26

Которой зимой нет!? А летом есть? И уже почти год и никакой прогрессии? Было б так легко - народ не морочился бы...

Под сброс газа вибрация двигателя. Но не всегда, а в определенном диапазоне оборотов в районе 1200-1500.

А вот вы и напишите. Может то что у меня, у всех...

У кого данная проблема? Прошу повторить следущее. Движок прогрет до 80 градусов, коробка выше 60, на месте в драйве жмем тормоз и газ, меняя обороты. Интересно, как оно у вас, у меня лично сомнения практически исчезли.

А он нужен? Им пользоваться невозможно. В том виде как у нас.

Название бренда. К цокоту-стуку никакого отношения масло не имеет.

Уже все сказано. На Рио этот предохранитель был прикручен к монтажному блоку. Колбы - предохранители имеют низкую инерционность. Грубо говоря, при секундной перегрузке сгорят. Подозреваю, что у нас в корпусе предохранитель с большой инерционностью.

Это предохранитель. Конденсатор не может работать с одним проводом. Нужен для защиты от пробитых диодов моста и от пожара.

В воскресение имел честь забирать супругу с лесного мероприятия. Ехал на своей попутно ехал Мицубиси Паджеро тремя поколениями назад кузов. Как то по полю решили вместе с ветерком. Там, где Антара уже отрывала колеса на перкатах, Паджеро мягко плыл... Фиг бы с этим, Антара не рамник, все понимаю... но когда Паджеро приоткрыл заднюю дверь... Нет у Антары багажника. Нет! Просто, типа мысли в слух...

Ну посмотрим, что будет дальше... с расходом...

Езжу на масле Shell HX-8 5w40. Увы, масло куда то постепенно пропадает. С Армотек такое не было замечено. 4 тысячи, а ушло почти две метки щупа. Не нравится сей факт.

Ну он же - Брюс Всемогущий по маслу! Возможно у него есть последователи. Хотя, удел любого последователя - быть обманутым, но верующим... Так что каждому свой путь, своя вера, в том числе и в масле.

Вот. Но это ничего. Смешивать - можно!

Дело в том, что там драйвер управления наверняка дает частотное управление, в результате камера видит все это дело как мерцание. Возможно и правда, для глаза светит нормально...

Ищите у кого нибудь сканер Delhpi DS150. Или дилерский сканер MDI. ELM327 нужно долго настраивать. Но ошибки им кое какие можно увидеть. Но не все.

Вы по русски отвечаете, вас по русски просят считать ошиби. Да посмотреть параметры из поста #5. Если вы думаете, что здесь все вам скажут куда лезть, то ошибаетесь. Гадалки в отпуске...

Да ладно?! Все равно не светит ни фига, так хоть бровь вся целая будет...

На Украине никогда Антару не продавали. А сестру Каптиву продавали только бензиновую. Вы на кой взяли экзотику, которую даже в России никогда не продавали? У вас что бензин, что саляра, все с одной бочки...

Начинать нужно с поста #5. Без этого пустое перемалывание воздуха.

Я понял вас. Просто подвернулась воронка железная с фильтром и гибким железным удлинителем. Думаю, что при длинне 650 мм можно будет не снимать акб. И вот еще мысль. Использовать насос для заправки через контрольное отверстие. Какие мысли по этому варианту?

Повышенные оборты - признак неисправности форсунки. Ошибки нужно считать чем то более толковым, чем елм327.

Парни, такой вопрос. Предстоит самостоятельная смена масла, частичная. Воронку нужно купить, помогите определиться с длинной удлинителя до пробки заливной в акпп. Есть два варианта 350 мм и 650 мм. Какая длинна оптимальна?

И прям ни одной ошибки?

Есть еще дешевле и магнитов искать не нада. Было б настоящее...

Ну не знаю. Как то 50 тысяч отъездил и не парил мозг, какая там пропорция газа к воздуху. И никто не парился. Возможно сейчас во времена инжекторного гбо это и проблема. А еще помню, как на девятках-десятках впускные коллектора взрывались в клочья. Ставили потом заслонки. Но это было к начале 2000ых...