Был опыт езды на газе около 50 тыс км. Но на классике. И правильно выше сказали - оптимальное соотношение регулировалось винтом подачи именно по тактильным ощущениям. При бедной подачи не едет и сплавить поршня можно в трм случае, если нет понятии о работе двигателя вообще. При богатой смеси будет запах несгоревшего газа из трубы и трудный пуск. Что касается масла, то работа на газе вызывала дикое количество конденсата в масле в холодное время года. Понятно, что часть пара образованного при сгорании попадала сквозь кольца в картер, отсюда и конденсат. Летом же никаких проблем ни с маслом, ни с движком не было. И да, то было поколение эжекторных гбо. А сейчас все гбо сплошь инжекторные.