Евгений26

Не вопрос. Накачайте 2 колеса до 3.0, а два спустите до 1,8. И ничего не случится. Ничего не увидите. Я пользу всей этой системы увидел один раз. Накачал колеса до 2,4. Один из ниппелей стал травить так, что за 20 минут давление упало до 1,3. Вот для чего все это нужно. Кстати, это было переднее правое колесо. Шел и по трассе и по городу. Никаких утягиваний в сторону или каких то симтомов, как на жигулях с передним приводом не было вообще.

Еще раз - разница колес не отслеживается. Только выход за пределы. Пределы обозначил выше. Говорю так потому, что видел все настройки и тесты по этим датчикам в софте Delphi DS150.

Так вы не ответили, что интересного для вас в фольксвагеновских допусках? Различие в волшебных для вас цифрах просто - GM масло ихнее и российское имеет разные допуски. И содержимое тоже.

А вам зачем фольксвагеновские допуски? Они их столько наплодили, что по моему и сами запутались. Если есть сажевый - лейте масло с символикой Dexos2. Остальное в вашем случае - вера в бренд.

Эх, не знакомы вы с системой мониторинга давления. Система имеет граничные зашитые пределы давления в колесе и если они превышены - дает информацию. Срабатывает где то на 1,3-1,7 атм. Разница давлений тут по фигу... И не надо так уповать на немцев.

Я как то не находил физический датчик давления. Только аварийный. Может кто подтвердит?

Ранее в теме и я и другие выкладывали.

Да ничего там не увидеть - темная жижка. Чтобы хоть что то определить по маслу - нужно тысяч 50 проездить и снять клапанную крышку, смотреть гудрон есть или нет. Но я могу с уверенностью сказать нашим двигателям на любом масле это не грозит при смене масла каждые 7 тыс км.

Кто не рискует - не пьет шампанского! Я не рискую и поэтому - пью водку.

На заборе тоже написано. Но относительно давления в колесах у меня свой опыт. Рад, что ваши датчики правильные. Но у меня все 4 штуки показывают на 0,1 атм меньше. Кто правильнее, 4 датчика или 2 манометра, х.з...

Как начнется типа, плохой пуск, дым, троение, стрелочка вниз на приборке и ошибки - ваша топливная сдохла. Подойти к форсунке и спросить каждую, ты как, сестра - вряд ли получится.

На что посмотрите?

Имено так.

Не качаю по датчикам. Качаю по компрессору перед 2,5, зад 2,4.

Я выше ошибся - датчики показывают у меня на 0,1 атм меньше манометров компрессора и древнего советского манометра в дермонтиновом чехольчике.

Выбор Melbu - для истинных фанатов. Это троекратный запас на случай если придется в Москве стоять в пробке пол дня при +40 на улице, а в баке прямогонный бензин с октановым числом 70 единиц. Остальные все таки видят не такие ужасные реалии эксплуатации. Пы.Сы. Конечно, шучу. Но смысл, думаю, поняли...

Да я давно вас уже понял. Тру-ля-ля...

Ну понятно. Я еще помню ваши тру-ля-ля про дизель. Столько понаписали...

А чего стесняться то? Мы все готовы услышать дельные рекомендации. Мне прям интересно, как заставить дилера найти подменную машину, если услуга не предоставляется. Ну же, просим, просим!

У моего бывшего дилера отсутсвовала улуга подменного авто. Да и сама эта услуга на усмотрение самого дилера. Это не обязательная услуга и требовать вы ничего не можете. Нигде в договоре купли-продажи не указан этот момент. А то, что какой то дилер услугу такую предоставляет - это жест доброй воли.

В него кинули петарду. Если видео замедлить в 8 раз, это хорошо видно.

Самая середина видео с регистратора. https://youtu.be/sSZRLmdqNtI Время действа и номер не имеют никакого отношения к авто и времени дтп - батарейка в регистраторе сдохла и при каждом новом запуске новые номера и время. Реальное время в районе 22.30 30 декабря.

все варианты были обосраны... по причине отсутсвия денег. Каждый бы взял что то свежее, будь финансы. Володьке Путину я говорю спасибо за Крым - он наш! Из за этого мои доходы уменьшились вдвое - Антара моё всё! Мне даже на Салярис денег не собрать. И это работа при министерстве обороны...

Кто то говорил, что есть кран внизу со стороны турбины. Мне только летом менять. Проблема небольшая в несливаемом остатке из блока - нет пробки в блоке.

У меня что родные, что китайские аналоги, показывают на 0,2 атм больше. Возможно, так откалиброван сам модуль. Но это пофиг. Ведь основное предназначение этой системы - уловить процесс прокола колеса и из за этого не убиться в повороте или при перестроении.