Евгений26

От этого фильтра у меня турбина воет. Особенно зимой. Вообще, я спросил, кто с каким фильтром ездит и имеет цокот. Сдается мне, альтернативщики производители фильтров ни разу не тестировали свои поделки.

В Туле не осталось к кому ехать в сервис. Впрочем, если нет готовности - значит не очень нужно.

Шуба не дает возможности инородным предметам забить и возможно повредить фильтр со стороны подающего патрубка. Наблюдал там даже семена канадского клена. Ездил без синтепона на фильтре и ничего такого не заметил. В следующий раз буду брать фильтр Зеккерт.

У меня почти все родное стоит. Второй раз заменил в передних рычагах большие на Фенокс, первый раз оригинал по гарантии меняли. Оригиналы ходили по 40-50 тыс км. Сзади только нижние в кулаке менял. Остальное все родное. Мастера советуют обжимать на диагностике все сайлент блоки. На внешний вид, типа трещины, внимание не обращать.

Ищите указанную мной версию на 4pda.

Правильно. В обойме происходит работа на вращении в упругом элементе. А без обоймы - на истирание в кулаке.

7 ой нужен в обойме. Ибо у нас кулак дюралевый. Стоит полиуретан от Х5 третий год. Вообще брал их с не доверием. Но нет, все ок.

Все зависит от того, какая версия программы используется. 1.8.154 последняя рабочая версия под мой конфиг. Все новые версии с выложенным мной конфигом не работают. Разбираться нет времени.

Да х.з. Покупал еще по 500 р. Сейчас стоит 1000 р.

Зеккерт ставил. С ним турбина ведет себя правильно. Сейчас стоит Блю Принт. Турбина воет низким тоном, как будто она сдохла. Однозначно, что параметры альтернативных изделий сделаны без проверок.

Вопрос такой к тем, у кого цокот есть. Какие воздушные фильтра ставите?

На Яндекс диск.

Уж лучше что нибудь из Sintec Platinum1700 р. 4 литра

Можно фото "нового образца".

https://disk.yandex.ru/d/v4pDHp_IH-Fvyw Пиды и конфиг.

Взял Нокиан Хакка Блю 3 235/65/17 по 10700. Уже через 3 дня эта резина была по 18000, а сейчас по 28000. К чему мы придём, что будет дальше???

Из воды. Но это ни разу не дешево будет.

Видео про новейший дизель Киа-Хёндай 2,2 литра. https://youtu.be/D-JA7TXPZA4 Наконец то выхлоп на егр забирается после сажевого фильтра - не будет гуталина на впуске. Вообще, впечатляет! Интересно, они сами это изобрели или опять Италия?

А как это выглядит без рейлингов? Вообще, штука нужная, рейлинги. По крыше шлагбаум не ударит, багажник опять же. Мешают они лишь при сметании снега с крыши.

А запчасти к нему под заказ от месяца... Как для любого американца. Тут шевроле трейл блейзер, который у нас официально продавали уже экзотика по запчастям, а у чистого американца вообще беда будет.

У меня под акб стоит не штатная сирена. Родной там не видел. Хотя сирена есть и она как то орала. Скорей всего она - пьезо и очень маленькая.

А где эта пищалка стоит? На днях пойду аккумулятор снимать на зарядку. Заодно и проверил бы. С 30 декабря стоит не движимая - на больничном сижу, боюсь засадить в ноль...

Странно. У меня скидываешь клемму и ничего не орет. И у других, кого знаю на Антаре и Каптиве так же. Точно штатная сирена орет, не дополнительная с аккумулятором внутри?

Не будет никакого шума. Просто в один прекрасный момент проворачивает подшипники и разрывает их посадочные места. Кстати, насколько я видел в своей раздатке, блестящий продукт износа у меня был как магнитным, так и не магнитным.

Датчик тока на плюсовой клемме акб. Для чего он нужен, расписано в ТИСе подробно. Не вникал, но думаю его задача, увеличивать обороты при нагрузке на холостых и контроль состояния акб. Именно поэтому мы замечаем, что порой бывает напряжение при работе двигателя всего 12,6 вольта без нагрузок в сети.