Евгений26

Стоит 17ая рекомендованного размера резина. До чашки стойки примерно 10 мм. Будь хоть на 10 мм резина шире - чашку будет задевать. Ну или диск нужен с большим вылетом...

Видно на фото, что по габаритам 55-й самое оно За чашку стойки не достает?

Я честно говоря не очень видел, в каком режиме это было, но газовали до 2000 об в мин при нажатом торомозе. Возможно и не в драйве, ибо знаю, что если на ходу затормозить вместе с нажатой педалью газа, в эбу остается ошибка - сомнительное положение педалей газа и тормоза.

При заливке в коробку льют по контрольку. Заводят и греют, перебирая передачи. Потом уже на запущенном двигателе при 80-85 градусах жижи в коробке и на нейтрали отворачивают пробку контрольки. При этом стекает ну максимум до 200 мл. Все это видел своими глазами. А грели на месте газуя и если не ошибаюсь, в драйве и с нажатой педалью тормоза.

Ну да. Этот тест 100% информативность...

Так для того и сделано. А знаете, сегодня мкня удивили. Я знал, что за бугром уже как года 4 все авто оснащаются системой мониторинга давления в шинах. Даже жигули за бугор этим оснащают. А вот каково, что ни в Спортиджах, ни в IX35 этого нет...

Масло чёрное потому, что при обычной смене масла примерно 0,6-0,8 литра старого масла не сливаются. И мой совет - если авто для себя и надолго, не лейте масло GM.

Что то сомневаюсь, что владельцы фольксвагенов будут лить масло жиэм...

Не вопрос. Накачайте 2 колеса до 3.0, а два спустите до 1,8. И ничего не случится. Ничего не увидите. Я пользу всей этой системы увидел один раз. Накачал колеса до 2,4. Один из ниппелей стал травить так, что за 20 минут давление упало до 1,3. Вот для чего все это нужно. Кстати, это было переднее правое колесо. Шел и по трассе и по городу. Никаких утягиваний в сторону или каких то симтомов, как на жигулях с передним приводом не было вообще.

Еще раз - разница колес не отслеживается. Только выход за пределы. Пределы обозначил выше. Говорю так потому, что видел все настройки и тесты по этим датчикам в софте Delphi DS150.

Так вы не ответили, что интересного для вас в фольксвагеновских допусках? Различие в волшебных для вас цифрах просто - GM масло ихнее и российское имеет разные допуски. И содержимое тоже.

А вам зачем фольксвагеновские допуски? Они их столько наплодили, что по моему и сами запутались. Если есть сажевый - лейте масло с символикой Dexos2. Остальное в вашем случае - вера в бренд.

Эх, не знакомы вы с системой мониторинга давления. Система имеет граничные зашитые пределы давления в колесе и если они превышены - дает информацию. Срабатывает где то на 1,3-1,7 атм. Разница давлений тут по фигу... И не надо так уповать на немцев.

Я как то не находил физический датчик давления. Только аварийный. Может кто подтвердит?

Ранее в теме и я и другие выкладывали.

Да ничего там не увидеть - темная жижка. Чтобы хоть что то определить по маслу - нужно тысяч 50 проездить и снять клапанную крышку, смотреть гудрон есть или нет. Но я могу с уверенностью сказать нашим двигателям на любом масле это не грозит при смене масла каждые 7 тыс км.

Кто не рискует - не пьет шампанского! Я не рискую и поэтому - пью водку.

На заборе тоже написано. Но относительно давления в колесах у меня свой опыт. Рад, что ваши датчики правильные. Но у меня все 4 штуки показывают на 0,1 атм меньше. Кто правильнее, 4 датчика или 2 манометра, х.з...

Как начнется типа, плохой пуск, дым, троение, стрелочка вниз на приборке и ошибки - ваша топливная сдохла. Подойти к форсунке и спросить каждую, ты как, сестра - вряд ли получится.

На что посмотрите?

Имено так.

Не качаю по датчикам. Качаю по компрессору перед 2,5, зад 2,4.

Я выше ошибся - датчики показывают у меня на 0,1 атм меньше манометров компрессора и древнего советского манометра в дермонтиновом чехольчике.

Выбор Melbu - для истинных фанатов. Это троекратный запас на случай если придется в Москве стоять в пробке пол дня при +40 на улице, а в баке прямогонный бензин с октановым числом 70 единиц. Остальные все таки видят не такие ужасные реалии эксплуатации. Пы.Сы. Конечно, шучу. Но смысл, думаю, поняли...

Да я давно вас уже понял. Тру-ля-ля...