Евгений26

Да я согласен, что нужно отсоединять разьемы на форсунках. Но он же в Торке показал длительности впрыска. А мне этого достаточно, чтобы сказать - 2ая форсунка сдохла.

В его видео длительность импульса на 2ую форсунку почти что ноль. Это может быть причиной того, что она уже не может уменьшить подачу топлива из износа клапана. Еще чуток, и эта форсунка откроется раз и навсегда и двигатель встанет. Косвенно, проверить можно и нужно, махнув местами форсунки. Проблема уйдет на другой цилиндр. Если так - менять форсунку. Ничего страшного я тут не вижу. Это проще, чем диагностировать умирающий насос в баке. Кстати, топливная коррекция наверняка во 2ом цилиндре -70 и не меняет значений. Если бы это были проблемы с клапанами и поршнем с кольцами, то коррекция была бы наооборот +70. В такой форме переводить для нашего друга наверное будет сложно - много оборотов русского языка в пояснениях. Короче - 2 форсунка неисправна.

Take off the second nozzle and check it on the stand. Everything is in it. In it the valve does not hold the pressure. I do not believe that there are no errors on the engine. There must be errors on the nozzle # 2. Take the video under the hood. Интересно, а что в названии темы было изначально?

Нет.

Не догоняете. Но это и не нужно. В прошивке Адакт клапан егр управляется даже если он деактивирован в прошивке. Либо прокладкой перекрывать, либо снятием разьема. У меня второй вариант.

Не совсем понял, за что речь... Или за сознательное игнорирование всяких Dexos и С3? Да хрень это. Способ собирания денег за буковки на канистрах... Был Лукойл. Сейчас Шелл. В принципе, уже сейчас кое какие выводы сделал по Шеллу, посмотрим, что будет при 7,5 тысячах. Вот нашел раскладку. Типа Dexos2 ширше и лучше во всех направлениях, по отношению к С3?

На х.., на х.. такие аналоги. Мне ссыкотно поменять 4 форсунки разом...

Лукойл Армотек 5w40 спустя 7,5 тысяч км. ЕГР офф.

Отмотал 5 страниц. Не нашел. Дошел до масла Татнефть...

Да я заметил больше - все масло С3 с Dexos2. Совпадение, да?

Не, у нас конверты сейчас не айс. Конечно, если фирма не Ашот и три брата. А где есть описание, что допуск Dexos2 отменяет или улучшает показатели С3? Я то по простоте своей наивной думаю, что С3 - малозольное масло, а Dexos2 это лишь набор букв, придуманный GM для зарабатывания денег с маслянных производителей. Но по содержимому и сути - это равноценно.

Это если там точно лукойл... Да и дался вам этот Dexos2.

У каждого своя вера...

you need to remove the pump and watch the article. On this car there can be two pumps.

Question. And what did you do with the car in the fuel system? I think that the pump in the fuel tank breaks down. Try to exchange it. Look at the fuel tank - clean inside? Errors with low pressure in the ramp will not be due to the short time of the problem itself.

Он же написал, что не знает английский.

Я 13 году так на границе с хохлами попал. Была демонтирована и спрятана рация. Так молоденький шныренок хохляцкий увидел штырь антенны... выверенули все авто. Меня в комнату без окон, появились ребята в перчатках и кейсах, проверяли все авто на предмет передатчиков и жучков. Разговор был долгий, давили, мол конфискация и штраф 1000 уе, запрет на вьезд. В конце диалога намекнули, не ссы, нас трое, думай. Сошлись на 500 рублей каждому. А все потому, что у хохлов рации можно до 4х ватт, а у нас до 10. Моя как раз 10. Уже потом я открыл паспорт на нее, а в нем написано - 4 ватта!

У него дохнет подающий насос. Я вроде понял, что в движении движок неожиданно начинает троить и захлебываться, а если остановиться, то через минуту все восстанавливается. Датчик в рампе не успевает отловить падение давления и ошибок нет.

Spain, напиши на английском языке. Добавь видео своей проблемы на YouTube. Мы тебя не понимаем совсем.

Я так понял, она у него продолжает работать после выключения зажигания. И я не увидел у него слов, что авто троит или дергается при езде. Перевод жуткий, лучше бы на английском написать.

Прописать используемый датчик можно спустя некоторое время после замены - у него все равно будет иная характеристика, чем у замененного.

А как провод(а) заделываются в эти клеммы? Это надо родные откусить, опрессовать в обычный наконечник с отверстием 8мм и уже потом прикрутить к клеммам? Если так - то это переходное сопротивление. Мы по стартеру уже научены, во что это выльется.

А смысл тогда Антары? Хотя об этом можно рассуждать вечно...

Я тоже хотел ему так ответить. Если обратить внимание - то у него Айсин. А как у них с фильтром,я не видел.

Нелепо с ним смотрится серая накладка. Что под номером. Ну а на счёт практичности - оторву в первом же сугробе.