Евгений26

На Кипр вроде хватает денег. Но мне море на второй день уже не нужно. Даже с рыбками. Надо куда сорваться, посмотреть... На Кипре смотреть нечего. Просто тоска. Бронь отеля. Пример. Заказываю бронь на 25 июня сейчас. А 20 июня может легко случиться так, что буду заслан в командировку... Грузия мне понятна без вопросов. В той же Греции мне было "неудобно" по ощущениям. Посмотрел прокат авто бегло в Грузии. От 50$. Не мало...

Вот нарисовался отпуск. Предварительно с 25 июня 14 дней. Уже определенно точно хотим в Грузию. Поездка на машине выглядит конечно предпочтительней. Плохо что: 1. Теряются почти 5 дней дороги. 2. Так как есть вибрации в трансмиссии, есть риск круто встрять. 3. Гипертония и только я водитель. Плюсы: 1. Свобода действий. 2. Некоторая экономия по отношению к авиа. 3. Виды по пути. Вариант еще такой смотрю - взять там авто в прокат. Но мало что об этом знаю и еще по Криту откровения развода туристов на помятый якобы глушитель или порог после сдачи и попадос... В поезках до 200 км гипертония особо не напрягает. Но Грузия запала после просмотра видео на ютубе и отчетов на драйве. Эта та же Ахазия, но Евро и человечная без рисков. Думаю. Еще выбор свободного отдыха связан только с теоретическим планированием отпуска между командировками. Планировали Кипр. Но не получается бронь сделать с уверенностью...

Да нормально выглядит. Железки в обоймах, вроде как жолжно работать. Но нужно пробовать. Я бы попробовал. Полиуретана насмотрелся видео, во что превращается все это дело через год. Мои догадки, что в шарнире должна играть резина, а не втулки в пластмассках подтвердились. Это мое мнение.

Так надо старую!

Супер! Все берем вольву и ман!

Ну то вольва... А вообще, ничего удивительного - турбина и 2,2 литра. Будь без рамки, давно бы сложился. Как складываются порой топливные фильтры, которые прошли через морозы. У меня не было, но люди писали.

К сожалению, смена фильтра только симптом умирающего дмрв. Все вскоре повторится. Сакура у меня сейчас стоит. Нет замечаний, кроме геометрии резинки - встает не так просто, как родной. BluePrint уже взял на замену. Посерьезней выглядит.

Я тогда не придал тому значение. Тоже подумал, раз 10w40, значит мол, полусинтетика. А на деле неплохое масло с хорошими присадками и попроще основа. Ну и температура замерзания пямо скажу, удивила. Хотя судя по видео на ютубе, в -30 прямо скажем, можно резать...

Знакомо. Был Ваз 21065 98 года. Мне достался в 2000 году с побегом 71 тысяча. На момент продажи было 105 тысяч и тупо подливал по литру в неделю. Уже тогда пошла легенда о риметализантах. Римет и прочая, прочая чухня, которая ни тогда не работала, ни сейчас. Сколько всяких присадок я тогда перепробовал... Продал и не стал капиталить.

Все равно каждые 7 тысяч меняем...

Это как то жутко звучит. Я прям напрягся. На официальном сайте написано хитро - всесезонное масло с применением синтетических технологий.

Я вот тут в магазине на такой вот Лукойл наткнулся... http://www.oil-club.ru/forum/topic/25299-lukoil-genesis-advanced-10w-40-svezhee/page-1 Но это больше для атеистов, презирающих С3 и Dexos2. В дизель без сажевого однозначно годится. И цена 1100 за 5 литров. В общем, призадумался...

Точно такая же Шкода но 1,6 по моему, с турбиной, ездила на нашей работе до 350 тысяч. Клин двигателя. Авто списали. Все обслуживание было на дилере. Кузов при этом был в состоянии - полирнул и аки новый. Какая сегодняшняя Шкода хотя бы 350 пройдет?

Ну у бензиновых турбокосилок свои проблемы - перегревы, кокс и лак, спекание катов, ресурс. Да тише, да дешевле форсунки. А что надо сравнить с Маздой? 10,5 литров для двухтонной повозки против ? литров для 1,6 тонной. Сравниваем не сравнимое? Особенно нравится - крутится выше 5000 тысяч. Где, в пробке города? 95% владельцев 95% времени тошнят в пробках городов.

но ни разу не пробовал. ибо загорается ключик раз в 15 тысяч, ровно две замены масла. ни разу ранее 15 тысяч не загоралась...

Каждый раз включаются свечи при включении зажигания, насос, клапаны делают цикл проверки, печка начинает работать, фен вдобавок... Наверняка стоит родной аккумулятор - повод для размышления.

Она самая. Превый цилиндр от рождения в пределах от -50 до -70.

Холостой ход.

С дизелем даже на Кашкае на полном приводе не хватает автомата-вариатора. Взял бы сейчас. Но у маркетологов свое видение дизеля - будто на нем только одни таксисты рулят...

Где то такое уже слышал. Только вроде как ключ предварительно конфигурируется. По крайней мере мне так клон ключа делали.

Бред. Датчик либо работает, либо нет.

Да я то все это знаю - лопатил своими руками, читая сервисный мануал на Тоетовские дизеля сначала на инглише, а потом уже на русском. То, что вы написали про перевод - что то современное и явно более крутое, чем у нас. У нас то один клапан всего...

Они по мануалу действуют. Мне тоже по мануалу дилер стук устранял... а потом мануал........ кончился! И инженер по гарантии с диагностом стали ковыряться в носу. Через стекло ремзоны это было феерично! Жаль не сфоткал...

Дык может убитый движок, нет компрессии - нет воспламенения. Хотя это как нужно ушатать движок... миллион км?

Это хоть про легковое авто пособие? Например у нас подкачивающего насоса нет в тнвд. И три клапана, в том числе всасывающий... речь не о ракете какой нибудь?