Евгений26

Пробег 80. Диски изношены по 2 мм с каждой стороны. Отшибать шуршащую ржавчину надоело. Вот и хочу поменять. Хотя до 100 тысяч они точно протянут.

На пробу взял Шелл HX-8 5W40. Цена аналогична Лукойл Армотек 5W40. 6 литров 2200. Защита есть. По коду пробил - правильное. На 4х литровой QR кода не было. Наклейки в очередной раз поменял производитель, какие то дешевенькие. Антифриз взял наш. Скоро 5 лет, надо менять. Не стал брать GMовский концентрат made in EU. Тут канистра и наклейка обычные, в отличии от масла.

Отзывы о Delphi, TRW не лестные. Синеют на перевалах, ведет. Можные Циммерманы тоже не ясные. У кого то ведет, у кого то нет. Взял бы по кругу такие же, что и сейчас, но не по 5,5 рублей за штуку...

А кто производитель стоковых дисков? Вот на форумах по Астрам и Моккам почитал, явно нет понимания, но встречается вскользь, что ACDELCO и есть сток. Но с Антарой то все не так просто. Хочу взять оригинал, но по человеческой стоимости. Не по той, что скрывается под артикулом в каталоге.

Да! На 1 мм выше и вся разница. Или тест фильтруемости будет? В домашних условиях вряд ли возможно.

Да уже давно сравнили. Чего там сравнивать то...

А что, нет доверия? И он так не говорил. Это я так думаю. Ну да ладно. Каждый при своем. Я понял.

И снова не поняли. Оснвная мысль была о том, как все криво, одноразово спроектировано и сделано. Без рассчета на качественное обслуживание и ремонт. Дорогие запчасти на простейшем по конструкции авто. А то, что даже при таком уровне конструкции он позволяет сохранить пространство после дтп - скорей неожиданность, чем расчет.

Олег_Иванов Это краш тест. Видео, что я выкладывал, не имеет отношения к такому тесту. Жаль, что это видео не позволило сделать вывод.

Да и не нужна убедительность. Еще в давние года делали страховой краш тест логана на 15 км в час. Тогда даже проему лобового досталось. Ну собственно, тут железо тоже и оно показательно как спроектировано. Наши тазы поправильней будут, почеловечней что ли. Ладно, не берите в голову. Знакомая купила елку С4 седан 13 года 35 тысяч пробег акпп 4 и 1,6 120 лошадей за 430 тысяч. Без меня брала. Вот поеду на выходных гляну, что там за конь...

Отвлечемся. Для тех, кто считает Дастер автомобилем. https://youtu.be/qR1CkK14ZZ0

2 тонны зимой по дороге по даче и говорите переднего привода хватит? Правильно вам говорят, скиньте один из датчиков абс сзади и попробуйте в таком виде без абс и задка в снег поездить. Сразу переосмыслите...

Имеет ли смысл зависит от вас, от того что вы ждете. Считают вам эти ошибки и предложат их сбросить, а если не поможет - заменить виновников. Для себя - снять разъем первой форсунки. Оценить контакты на ней самой, на разъеме, очистить, продуть. Вновь одеть. Смотреть что получится. При повторении исключается плохой контакт и увы, сама форсунка и есть причина. ДМРВ у вас какой, можно фото?

И что там? Я ничего не вижу.

ELM работает только с эбу двигателя. Есть одна прога для Винды, СканМастер. Вот она видит блок управления акпп, но ничего не открывает. Тоже кстати через ELM.

Ну так ELM и проги для него работают на унивресальных и открытых протоколах. А значит большая часть должна быть в теории универсальна. Могу и ошибаться...

Берем Таз? Чтобы он сравнялся по цене с корейцами, нужно лишь автомат поставить...

Просьба к продвинутым пользователям. Есть пид для общего пробега автомобилем? Я так понимаю, что в протоколе OBD он будет универсальным?

А если вы поедете снимать генератор, сфоткайте его и регулятор. Ну для понимания. И еще один момент. Попросите слесарей протянуть массовые провода везде. Особенно на блок двигателя. Скорей всего дело в этом. Я думаю, это как в электронике - науке о х..вых контактах...

Когда речь о Тазе - забавный секс с железками обеспечен. Все их потуги после движка 2112 тщетны. Но и этот нужно было доводить - другой ресивер, заслонка, прошивка... и тогда это пуляло и 105 лошадей получалось. Но детонировало в жару и до 2200 не ехало. А потом я плюнул и следующую взял 8ми клапанную. Ибо в пробках на ней удобней было...

Про прокладки там тоже жалобы. И масложер с залеганием колец и задиры из за этого. Умельцы ставят какие то тонкостенные гильзы и поршня более высокие с нормальными кольцами. А потом после капиталки прошивку правят, чтобы ехало не с 4000 тысяч, а при 2800.

Не стоит думать о том, что движок придется ремонтировать. Не придется. Желание продать наступит намного раньше. Расход 11 литров и масложор в этом споре будет главным аргументом после наличия "чудоробота". cейчас по акции можно new Ситроен С4 взять по такой же цене...Но Веста конечно "нааааамного" лучше. Она, говорят, очень красивая. А лед под запаской и болтающиеся зеркала это все происки врагов, они устроились на автотаз, вредительствуют. Сталина на них нет ! Еще как придется. Бывает судя по ютубу и роликам капиталки, при пробеге в 30-40 тысяч происходят задиры блока. По непонятным причинам. Но судя по видео, поршни там супероблегченные и кольца толщиной 1 мм. Да здравствует экономия!

pip09 А на фига эти данные нужны? Вы оригинал будете заказывать?

Только движок 1,8 ссука хитрый стал. Мало того, что не едет ни хера, так Вазовцы пошли по пути корейцев - двигатель одноразовый. Расточить блок под гильзы нельзя - каналы охлаждения открываются. Ремонтных деталей теперь нет. Только номинал. Ну а в целом, что то от Рено, что то от Таза, слепили из того что было...

Я ничего не вижу.