Евгений26

Стоит 100а•ч. По размеру равен штатному 90му. Площадка позволяет воткнуть еще больше по длинне. Тока на кой это нужно?

А смысл? Зачем искать компромисс? Уж если покупать, то то что нравится... Ну я признаюсь, Антару то я купил, прекрасно понимая, что она морально старая внутри. Но это осознанно и на это закрыл глаза. Также и тут. Ну побесят эти уши полгода да и привыкнется. Вообще, мой идеал оформления торпеды - Астра J. Это прям вот до потрясунов, как нравится. А посмотрие как на новой Астре по обзорам в Европе стало... печаль...

Возьмите зеркальце и направляя фонариком свет оцените степень загаженности. Это если колено не стоит...

В рамках поиска причн стука мне снимали весь впуск. И прт этом пробеге с еще не заглушенным егр внутри все было практически девственно.

А чего его чистить? Он всегда чистый. Сажи там нет. 57 тысяч.

Из за ассоциации с органом?

Мы же на форуме кроссоверов? Нет? У многих Чероки 11 года? А Крайслеры как у вас? Хотя это уже поиск к чему докапаться... Про Санта Фе - у меня вопрос к центральной части вместе с магнитофоном. Вот эта часть с ушами дефлекторов мне как то не очень. Хотя, через пол года и свыкнется, и слюбится...

Двое знакомых. Двое купили Каптивы. Дизель. Около двух лет у обоих, где то по 20 месяцев. Один гоняет в хвост и гриву по трассе да еще и с грузом в салоне по 700 кг и за это время накатал 135 тысяч. Никаких проблем. Второй как и я по Подольску и раз в неделю во Владимир и обратно. У него 50 тысяч. Сдох кислородник и скорей всего умер сажевый. Сейчас пробует выбить замену по гарантии во Владимире - там покупал. Топливо льют все Газпромнефть. А результат вон какой разный...

Я же добавил про торпеду - имхо.

Фи... что? Вы хоть вчитывались? Авто 2012г.в. (не Антара 2,0 дизель) , есть и сажевый и мочевина и Евро-5, повторюсь V6 3,0 дизель.... И все вваливает))) а можно еще и пришить лошадей, но мне и этих пока за глаза :8: shmi749jXKE — копия — копия — копия.jpg Кроссовер?

Ой как я не верю в эти фразы, залил и тут же еле доехал. Ослиную мочу давно уже так никто не осмелится на сетевых заправках продавать.

Фи, речь о совремнных кроссоверах с сажевым и мочевиной или как у французов, со своей химией. Когда нет сажевого а в птс евро-3 - все валит...

Есть такой акер механик на ютуб. Найдите его ролики по дизелям хундая.

А такие ощущения у многих, кто покупая тачила с дизелем V6 3 и более литров... не ощутили прихода. Не знаю, думать, что у многих попомеры сбиты, не склонен. Возможно, задушены и зажаты, чтобы раздатки-коробки не рвать. А история дизелей КиаХундай вообще уникальна - это старые разработки Опеля, переведенные на современную топливную В свою очередь Опелевские движки - Италия когда то. Санта Фе внешне красавец. Внутри торпеда прет корейщиной. И короткоходная подвеска дубовей нашей. ИМХО. Если че - пару раз меня катали на Санта Фе 2.4 4х лет отроду. Жестко, но 2,4 веселей Антаровского.

Антары там не собирают. Только Шевроле.

Я все одно не понял, чем содержание жрущей бензин Антары выгоднее Махова. Или Мохав пришлось обналичить по необходимости?

Эти равон Каптивы не интересны - сейчас там собирают исключительно одну комплектацию с 2.4. За пределы своей страны она не идет

Я не вижу ни одного авто, которое можно было бы взять следующим даже будь на руках 2-2,5 ляма. Поэтому все больше утверждаюсь в том, что еще поездит Антара. А там глядишь электровозки появятся. Или асфальт начиная от подъезда будет платным...

Хоел бы верить про расход 13 литров на 3.0 в Москве...

Я бы сравнил все новые авто с модными фишечками с игрушками в детском мире - все тонкое, хлипкое, хрупкое на пару часов игры и... разваливается...

Я так и не понял его определения "кризис". Не понравилась подвеска и стираемые тормоза? Это причина продажи? Или учить детей? Не понял. Но знаю одно, Антара тоже далеко не дешевка в обслуживании. А уж на топливо у вас теперь однозначно будут большие расходы.

Или Мохав турбодизель помойка и вообще не едет, или я не понимаю, как его наличие приводило к экономическим проблемам.

В -3 я пробовал заводить вообще без свечей. И никакой особой разницы не уаидел. Встречный вопрос, покуда вы легенда с таким пробегом - цепь лязгала начина с 70 тыс км? Не меняли ее и натяжитель?

А если не будет проблем с двигателем? И куда девать Антару без двигателя, поясните.

Не знаю. На Капотне работал мой брательник на одной из установок в цикле обработки нефти. С его слов - такое же ра...здяйство, как и везде. Весь завод обновляют и вводят в строй новые линии. Реклама - Газпром, всенародное достояние меня выводит из себя. Тем не менее. Танеко, дизтопливо, это продукт с высокой степенью очистки и высоким цетановым числом. Присадки видел две - противовспенивающая и смазывающая. Моющей нет Жидкость абсолютно прозрачная, не имеет демисезонного варианта, с похолоданием идет сразу до -42. Опти. Это то же дизтопливо, что было и раньше, только добавлены присадки. Моющая, смазывающая, цетаноповышающие в летнем варианте. Жидкость с голубоватым оттенком. С похолоданием идет в двух вариантах в основном, до -20 и до -38. Какие присадки в зимнем варианте я еще не смотрел. Ни разу за 4 года на Газпромнефти не замерз. Если сравнивать по ощущениям при езде от Танеко и Газпромнефти, то на Танеко с утра в морозец легче заводится, а вот едет веселее все таки на Газпромнефть Опти. За 30 тысяч км топливные фильтра от Газпромнефти не до конца потемнели, грязи и воды так и не увидел. В основном заправляюсь на Газпромнефть, у меня их карта 4% и 1% кэшбэк на все покупки. Есть бонусная карта и Татнефть. 3% сразу. Банковской картой у них неудобно заправляться - работают по предоплате. Заправляюсь у них изредка. У них самообслуживание, текущие пистолеты и необходимость кланяться в окошко заправщице. Ну а пересменок в 7 утра - советский атавизм. Заправляюсь у них крайне редко. Ни Лукойл, ни ВР не рассматриваю для заправки. Дружок, дальнобой, советует попробовать Shell. Просто говорит, попробуй, а потом скажешь. Но вот все никак. В основном из за того, что ближайшая АЗС в Бутово крайне неудобно для меня расположена.