Евгений26

Хотя бы то, что Икстрейл в таком кузове в 14 году еще не появился. Смысл этих салонов в разводе на неустойку при отказе покупки.

Да фиг знает, дизельный ли. Судя по герметику - переклеен, значит дизельный. Но у дизеля не бывает отложений в виду своей специфики, по крайней мере у меня нет и на форумах не встречал.

Ездил. На 1,4. Подвеска куда лучше нашей, она не заставляет авто прыгать, аки мячик. И даже с таким двигателем едет достойно. Вот только вряд ли долго.

Он как раз таки ручьевой. 7мь или 8мь на ролике. Не проблема это вовсе. Все мелочное... Вот тут видно что не так пошло с роликом от мерина. http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=42377&start=225#

Речь не о 2 литрах. Нет у нас ролика натяжного отдельно. Иванович, размер уже писал, ролик сильно просаживается, тот что я пробовал. Еще раз - с роликом от SKF, что для мерседеса вито, нужно подкладывать шайбу на ось толщиной в 2 мм. Считаю такой колхоз неприемлемым.

Я с этой экономией дважды разбирал все для демонтажа-монтажа. Плюс ожидание запчастей. Короче - брать оригинал и не жалеть о потраченных "лишних" 2000 р.

Нету.

Ну как почему? Применимость этого ролика - Мерседес Вито. Хотя 30 03 0032 люди ставили и подходило. А может не стали признаваться в неудачи и меняли, как я на оригинальный натяжитель. Не буду вгонять в математику, не родной ролик на оси натяжителя нужно ставить через шайбу в пару мм. Не стал городить колхоз с роликом SKF и купил оригинал.

Резонанс двигателя на определенных оборотах? Коррекция неравномерности вращения коленвала из за разной производительности цилиндров у нас действительно до 1500 оборотов работает. Пока никак не могу это увязать с вибрацией на прямую...

Надо на днях подцепить сканер и посмотреть коробку. Мож там чего интересного есть.

А что можно узнать? Когда отвалится - станет ясно. Я вот теоретически и на акпп подумываю, мол в гидроблоке клапана или запаздывают с переключением, или еще что то... Но вот одинаковость дефекта и проявление симптомов настораживает.

Дизель вообще немного другая машина. И движок другой, и крепится иначе.

Тормозные диски у меня на пределе. А ведь замечено, что если подтормаживать, то вибрация усиливается. Приводные валы. Кардан. Опоры двигателя. Все может это иметь отношение к вибрации.

То есть за 3 года она у него не развалилась. А это главное. И еще это значит, что это не акпп. Иначе она быстро бы показала кулак дружбы...

Я использовал аналог 30 03 0032 от SKF. В итоге смещение оси ролика на 2 мм. Плюнул и купил оригинал.

И все без толку. Проверено.

Вам сюда - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/5085-triasyot-na-skorosti-40-kmch/ Только ответа однозначного нет.

А как от него ждать ответа, если пост на драйве - трехгодичной давности?

Я не совсем то понимаю, что может быть еще и как акпп, если это она, может вызывать вибрацию?

Надо снимать кардан. Для пробы.

Масло было нормальное? Не горелое, без включений?

Я честно ездил. Всю фигню проходил - мне же интересно, что с моим авто! И 670 рублей не великие деньги, что лепить отговорки, не когда, не охото и т.д...

Проще заказать в аптеке шприц Жане. На долго хватит не пролив ни капли...

Поздно, но отвечу - нет. Есть некоторые мысли, что это и не акпп как бы. Потому как еще замечена вибрация при движении на скоростях 40 и 60 км в час при оборотах 1500 и внатяг в гору с замкнутым гидротраформатром. Стоит чуть прибавить газу и нет вибрации. Мысли все же о кардане или опорах движка. Оставлю все до тех пор, пока само вылезет. А там уже будет видно.

Иванович, хороший ответ. Мне меняли сайленты родные на родные по гарантии в 50 тысяч. Сейчас 77. Пока тихо. Но тоже подумываю о будущей замене. Только этот пластик будет жутким разочарованием для меня, вероятнее всего. А других замен и не вижу. Если только к дилеру на поклон не ехать...