Евгений26

А с того, что егр из прошивки целиком не убирается и он всегда управляется. Затерты лишь ошибки по нему и поэтому он отключается снятием разьема.

Останется.

Да тут и нет стеба. Каждый совершает одному ему необьяснимые поступки. И я такой совершил. И как поступил бы, отмотай назад время, уже писал выше. Что было, не вернуть. Что стало - с тем и ездить...

Да, оно.

Я ездил на полнозолном. Kaib ездит.

По возвращению из отпуска еще наберу и узнаю. Но мое мнение - это все. Педаль править не будут, это уже индивидуальные хотелки...

26 тысяч с удалением сажевого и отключением егр - да ну нах..

Я бы охарактеризовал прошивку от Адакта на 4-. Педали газа нужно увеличивать ход, с ЕСО надо разбираться. Стал бы я шиться, знай все это? Конечно нет. Поверх стока внесли бы настройки, отключающие егр и сажевый. Стоило бы это 5 тысяч. Но деньги уплочены, а ощущение желаемого не соответсвует отданной сумме.

Вообще у нас Антара. И выбор масла обсуждается для Антары. Ну нет у меня и у других Вольвы.

Да это понятно. Группа А3/В4 указана - значит и нам пойдет. Но как то наличие соответствия греет душу, указывает правильность выбора что ли...

Я не отношусь к любителям оригинального масла GM. Написал, что на масле выше нет соответсвия даже GM-LL-A-025|GM-LL-B-025

GM соответсвия нет и близко. Но зимой должно быть чудненько.

Какая разница, какой аккумулятор? Главное, чтобы свежий был и заряжен в 100% перед установкой. Все остальное дело веры в бренд...

От недостатка воздуха. Как правило при разрывах воздупроводов такое бывает. Но так как стоит сажевый, то сажи не будет, а будет регенерация фильтра каждые 100 км.

Открою вам небольшой секрет - UFI и есть оригинал.

Да, теперь все ясно, как Отче Наш!

Понял, что ничего не понял. Ну да ладно, сам допру наверное. С обьемом определился и уже хорошо.

Черноватая жижа была? И где трубки снимали, на бачке? Хочу тоже заменить перед зимой.

То, что переодически нужно чистить - датчик давления наддува во впускном коллекторе. А датчик дифференциального давления в 20 см от сажевого фильтра, соединенный с сажевым двумя трубками.

kaib Датчик дифдавления не может быть в саже и тем более гудроне - он в 20 см от сажевого и в него ничего не попадает.

Про жижки, что нам выложил наш белорусский друг - они как бы узкомарочные, мало того, еще и от производителя авто. Ну а вам, Олег, я написал, что эффекта от промыкви будет ноль. Но вы же не поверили. Ну и вредный же вы. С полным недоверием...

Почитал про эти жижки. Интересная штука и стоит ее попробовать тем, у кого сажевый остался. Смысл - введение присадки позволяет эффективно очищать сажевый не при 550-600 градусах без присадки, а при 400-450 с ней. Иными словами пассивная регенерация будет иметь место и активная регенерация возможна даже в пробках города. Вот только почему GM эту систему не скопировал. И вопрос дозировки в случае применения самостоятельно тоже есть.

Зная конструкцию сажевого, я могу утверждать, что перпарат при введении сверху лишь намочит чуток поверхность входа. Сам сажевый имеет лабиринты, которые можно заполнить лишь при протоке жидкости. Так что это тоже сомнительно. Кстати, зола внизу ячеек никогда не устранится никаким способом. Допускаю, что сверху на входе жидкость для очистки сможет что то сделать. Но закупоривается то не на входе.

Иванович, чтобы химоза догорала в сажевом, нужно неизменном ввиде ввести ее в сажевый. Да, такая возможность есть. Впрыск в определенный момент и этот впрыск попадет мимо рабочего процесса сжатия. Но даже в этом случае малая доза присадки с топливом попадает лишь на катализатор, на котором топливо окисляется разогреваясь до высокой температуры. Так что же имеем? Присадка в сажевый не попадает ни в рабочем процессе, ни в режиме регенерации. Так чем она поможет? Могу допустить, что присадка может как то увеличить скорость окисления топлива в катализаторе при регенерации, что даст лучший нагрев сажевго в пробках. Но если это и в правду работает, то при полноценном прожиге и движении на высоких оборотах случился бы перегрев катализатора и сажевого. Да, есть датчик температуры катализатора и процесс управляемый. Но вряд ли в алгоритм процесса было заложено, что процесс может иметь более высокий кпд нагрева из за присадки. В общем, мало я верю в эти жижки для сажевого...

Давайте разберемся с этим препаратом. Расскажите, что же такого вдруг должно произойти с топливом, если в него добавить 200 грамм жижки? Каким способом при обычной эксплуатации заставить фильтр очищаться, не меняя техпроцесса? Очистить сажевый можно только одним способом - увеличив температуру выхлопа. А теперь подумайте, можно ли увеличить эту температуру вдвое, оставив штатный цикл работы двигателя?