Евгений26

Катались на лошадях две петербуржцы. Заявляют от 30 россиянах раненых. На самом деле точного числа неизвестно. Вчера в районе 17.00 шандарахнуло, даже в Гаграх солидно отозвалось. Перекрывали трассу на сутки в районе Приморского. Абхазия потеряла свой контингент. Цены взвинтили и жалуются, а чей то к нам никто не едет и в кафе не идет. Все. Перестала быть Абхазия бюджетным отдыхом. Ну на фиг...

Ну да. Как? Эндоскопом?

Если бы вы видели нутро сажевого фильтра, вы бы не задавали подобных вопросов. Но я все равно отвечу. Долбя снизу монтировкой, оставить целым кат невозможно. Чтобы снять сажевый фреон спускать не нужно.

Купите оригинал и кастрюли не надо. И время сэкономите.

А зачем корпус сажевого резали? Можно же снизу по кусочкам выбить Ответ есть в этой цитате. Но если совсем не понятно, я повторю. Кат оставил, поэтому утром вокруг машины при прогреве можно не морщить нос.

И что, Motul Dexos2 виновник износа цепи?

На счет присадки в топливо и повышении зольности я не могу судить. Нет лаборатории. Однако, про них пишут, что при правильной дозе снижают дымность. Про сажевый и промывку напишите тут и можно даже с фото. И последующим результатом. Расскажите, как инициировать проверку на заправке самим производителем?

Я не выбивал его. Вырезал корпус и удалял по ячейкам. Кат оставил, поэтому утром вокруг машины при прогреве можно не морщить нос. А на счет красоты, то я чтобы не быть трубочистом, перед резкой сделал сервисный прожиг.

Он не подавал признаков болезни. Было ощущение, что на верхах не хватает протоку газов. Выглядело это так. Таких было 3 или 4 ячейки и все с одной стороны.

У меня и не было. Сажевый удалил только по одной причине - прожиг всегда по закону подлости начинался по приезду домой, на работу, к другу, к дилеру... Вот это и стало причиной его удаления. Из всей площади было забито 15-20% ячеек.

Daddy У вас был 2.0 дизель от итальянцев. А у нас 2,2 от не пойми кого. Это разные движки. Все ваши пункты с сажевым, почти все правльно написаны. Только одно но. У вас там эбу Бош и программа управления, она же прошивка, отлажена грамотно. У нас же стремная коробка от Делфи и прошивка, далекая от совершенства. Сажи движок 2,2 почти не дает вовсе, при условии что все узлы целы. Стоит одной форсунке переливать, патрубкам воздуховодам иметь дырочку, впускному коллектору зарости гуталином, как все это отоброжается на сажевом. И думаете, что все это будет устраняться? Как бы не так! Владелец сразу же едет вышибать кувалдой сажевый, типа он виноват. А потом приходят сюда и начинается, дымит, коптит, тупит, зимой не заводится... Личить нужно болезнь, а не симптомы.

Как к машине подходить тоже других спрашали? Снимите и езжайте. По вашему - Антара супер космический корабль с активацией самоуничтожения при попытке открытия капота.

Да пусть попробует. И другим урок будет. Но как только в Москве похоладает, все вернется в норму - каждые 800 км. И у меня такое было три раза по конец того лета. Дело тут не в самом сажевом, а в программе регенерации.

Снимите и попробуйте. Что все спрашиваете...

Совет с фейри вовсе не совет. Это делают в частных сервисах. С каким успехом - мне неизвестно. А вам что то иное в руки, и раз уж вы собрались это делать с чем то иным - расскажите нам серым... Но в целом, плюсую за саму мысль о сохранении фильтра. И да, раз уж умничаете, то DP Keropur 5634 не имеет никакого отношения к сажевому. Как не имеет ни одна присадка, якобы очищающая сажевый фильтр. По поводу некачественного топлива вы меня повеселили. Прямо борец с ветрянными мельницами.

Звук натяжителя и цепи грм при холодном пуске. Я пока изучение этого звука оставил на более свободное время...

Зачем вам Кларитек? Уже даже дизелисты льют Армотек и все работает.

Армотек 5W40 стоит 1500 4 литра. Что то с вашей математикой не сходится.

Вчера сделал запрос в службу поддержки на сайте Lada. В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос: 01.08.17 "Здравствуйте. Готов купить Весту Кросс SW с двигателем 1,8 и вариатором. Когда такая версия появится и планируется ли вообще? Робот не предлагать в виду ущербности." 02.08.17 "Добрый день, Лукашин Евгений Викторович ! Спасибо за обращение. LADA VESTA универсал планируется к запуску во второй половине 2017г. Подробности раскрывать не будем. Рекомендуем следить за информацией, размещаемой на сайте ПАО ╚АВТОВАЗ╩ www.lada.ru в разделе ╚Новости компании╩." Отдел обратной связи. Администратор

Я Лукойлу с его топливом давно не верю. Как определить, что он жив - нет ошибок по сажевому. При насморке помогает прогревание, но мы его не делаем в силу неудобности и недоступности процедуры. А с сажевым помогает регенерация. Где то писали, что снизу закрывают отверстие сажевого заглушкой и заливают сверху через датчик кислорода смесью фейри с водой 1:1. Оставляют на сутки, промывают водой и уже после этого собирают и запускают сервисную регенерацию.

Ну только вряд ли это был настоящий Лукойл. Скорей франшиза.

Химию для промывки применяют в случае закупорки сажевого. У вас он дышит и толку от промывки будет - 0. В вашем случае гораздо лучшим будет запуск сервисного прожига. В этом случае сажевый очищается на всю свою длинну. По сути, сервисный прожиг это тоже самое, что и езда по автобану со скоростью 130 км в час. Сажевый разогревается до 600 градусов.

Да, есть такое дело. Поставщиков в такой канисте всего пять, и только у одного цена 1800. У остальных 2000 рублей. Если сравнить 5 и 4 литра по самой минимальной цене, то каждый литр в 5ти литровой на 10 рублей дешевле, чем в 4 литровой. Для себя вижу не удобным использование такого формата.

У меня пробег 75 тысяч, а 5 литровых я не видел в продаже.

Да также и ведет. На дизеле сложно уловить разницу, ибо звук меняется от топлива и температуры за бортом. Но я раз в 15 тысяч использую мягкую промывку Лавр на 200км. Зачем это делаю, сам пока себя не убедил, это вроде веры в чудо. Тут уж каждый сам для себя решает. Я немного приукрасил. Лукойл использую с момента указанного выше, но Армотек будет в августе вторая замена.