Евгений26

В ситуации со моим ЕСО, нашелся способ включать его самостоятельно. После утреннего пуска, достаточно кратковременно давануть на педаль газа до 3000 об в мин. Все, ЕСО активировался. Вроде мелочь, но зимой в мороз так лучше не газавать на холодном двигателе, чтобы не убить его и турбину.

Оффф. Что будет, если влить омывайку в масло и далеко ли можно уехать после этого. http://www.zr.ru/content/news/907566-ne-pytajtes-povtorit-devushk/

Были слова от мастера про адаптацию в 1000 км и более? Я вот заметил, что у меня этого не случилось уже за 1300 км...

Ну а ход педали газа стал короче? Толи у меня едет теперь без заброса оборотов лучше. Толи я никак не привыкну, что 2 тонны железа могут резво ездить, а не содрагать воздух, медленно перемещаясь. Про это слышал. А также, что нужно искать с версией 1,5 и проблем не будет. Это старая версия.

Четыре года проездил с елмкой. Даже и не знал проблем или слухов даже не слышал.

Дмитрий, если вам удалили содержимое за 4 тысячи не снимая, то мягко говоря, вас развели. Еще и удалив кат. Возможно, в Тюмени зарплаты выше подмосковных и 22 рубля у вас приемлимо... Обгоны теперь стали легкими, это точно. А как на счет ощущения злого дросселя?

Едет. На 16ых колесах 8,6 даже. Но не об этом речь. Чип дал чувство лекгости авто. Как будто 300 кг скинули. И фиг бы с 9 секундами. Эластичность стала приятной.

Я забил на все эти параметры. Тем более с оборотами. Никогда их не смотрел. Стучать перестало, и хер с ней. Иначе, как говорят у нас в Подольске, можно и в Яковенко попасть.

Параметры динамические. Есть время для уставки. Все нормально. Я после чипа трижды стартовал с 0 до 100. В лучшем случае, 9 секунд. Как и в стоке. Но парадокс! Едет то с места и в случае резкого обгона лучше и это замечают все, ко раньше ездил со мной. Авто живее и понятнее, про педаль газа соглашусь, чувствительность стала острой. Расход упал всего на литр, при этом всем средняя скорость не 29, а 33 км в час. Ощущения таковы, что это нужно было делать с новья, но не за эти деньги.

Да, через Каптиву.

Здесь нет разницы, кто делает. Покупается прошивка в магазине Адакт мастером. Далее из нее калибровки с помощью приложения переносятся в родную и все это уже льется в эбу. Значит я отловил, как заставить ЕСО включаться за 10 секунд после движения. Эту инфу отошлю мастеру, тот в Адакт Соколову. Может и поможет. Кто будет шиться, просите мастера сбросить около 7 ошибок во всех электронных блоках после перепрошивки. Смысл всех ошибок - все блоки потеряли связь из принудительного отключения эбу от остальных блоков для перепрошивки. Дмитрий Тюмень. Не заморачивайтесь. Если вам ЕСО не нужен, все будет волшебно.

Он не найдет ее в рознице. Я тут двоим давал адрес фирмы, где взял в розницу. Но у людей не получилось уговорить менеджера на розницу.

Что значит - нет возможности? Ключи на 12,13 и 17 и все, что нужно. Или нет желания руки пачкать? Нет желания самому - езжайте в любой сервис. За 500 рублей везде примут.

Снять и замерить. Всего лишь нужно снять защиту...

Ничего вы там не увидете, критического. И начинать с диагностики надо было. И еще до этого выкинуть свой неизвестный фильтр. Снимать впускной коллектор, это операция для сильных духом, с прямыми пальцами и хорошим инструментом. И с навыками гениколога. Не опуская движка это процесс на пару дней...

Я уже писал, что есть что.

Он стоит как три ZIC.

Вчера прикола ради отсоединил АКБ на пару часов. Сегодня с утра при пуске и последующей езде ЕСО присутствовал. Посмотрим, что да как будет дальше.

Это то, что я написал выше. Турбояма - это участок оборотов двигателя, где вклад турбины минимален. Вот в жтом диапазоне оборотов отсутсвие тяги. Как правило, это сильно выражено на двигателях с турбиной без привода изменения геометрии. Такие движки до 1500-2000 оборотов по сути атмосферники, а дальше подхват из за включающейся турбины. Но сейчас таких моторов по моему уже нет...

Не все мастера Адакт занимаются физическими удалениями. Все ваши хотелки реализованы в прошивке "оптимизировнный динамик Stage_1". Турбояма у нас практически отсутсвует. А вот турболаг есть и он еще плюсуются с антидымом. В чип прошивке это минимизировано в ущерб экологии - больше каптит при резком нажатии на тапку газа. Чудес не бывает. Прошивки Антара-Каптива по сути одинаковы. Отличаются калибровками. Егр глушить физически не нужно, всего лишь нужно снять разьем клапана.

Видимо, по рекомендации производителя автомобиля.

Увы. С утра одним махом прошел 10 км. Лишь на 20ой минуте ЕСО включился. Пишу мастеру. Мастер ответил. Он списывался с ребятами из Моторшпорт. Они советуют накатать 3-5 тысяч, типа доя того, чтобы эбу собрало реальные данные и вправило мозг. Больше похоже на то, чтобы клиент отстал. Посмотрим...

К сожалению, каждая прошивка по сути индивидуальна. Говорите мастеру, что прошивка на нашу Антару имеет проблемы с активацией режима ЕСО. Со слов мастера, сам Соколов об этом знает. Знают и немцы в Моторшпорт. Поэтому предупредите своего мастера, что если будут проблемы, как у меня, нет этого режима и потом он появляется, вы приедете для исправления. Но тут есть одно но. Все зависит от "веса" вашего мастера в Адакт. Могут и отказать. Чтобы было понятно, поддержка мастеров спецами из Адакт идет по почте. Мастер отсылает всю информацию о проблеме, в том числе и ту, что присылает клиент. Далее ожидание и на следующий день в почте может быть правленная прошивка. А может не быть. Все зависит от "веса" Мой же будет заниматься моей тачкой до победного, "вес" позволяет. Как видите, сами мозги, правящие прошивки, находятся в Адакте. А сами прошивальщики лишь льют прошивку, на их плечах железо и софт для этой опреции. Сами они прошивку не правят, за редким исключением.

Не знаю. Мой мастер отрицательно относится к этому ЭБУ. Вроде с такой же маркировкой стоит и на СсанЕнгах и на Киа. Но там они совсем другие и проще. Мы много не знаем по этой теме. Я иначе стал стал относиться к жтой процедуре, а видя как мастер потеет от нервяка, хотя до меня он шили Фокуса и ни капли пота я не заметил... Короче, завтра судный день. А что, никто не ответит, кнопки в дверях и селектор света при включенном зажигании всегда освещен?

Нет дыма от авто. Точнее как. Как в стоке, так и в чипе, дым серого цвета при тапке в пол с места. Но ж это не чернота и едва заметно. Разложить прошивку на карты, вешь не простая. И мой случай тому подтверждение. В Белораше видимо проще и дешевле...