Евгений26

Жена категорично отказывается теперь ездить за рулем. Тебе меня не жалко, спрашивает? Изобразила. Прям как на первом уроке вождения дергается за рулем. Если решения с ЕСО не будет - 12 тысяч подарил дядькам за их косячный продукт.

А я на Лукойле. Уже много раз залил. Вроде норм.

Да чипуют все кому не лень. Но исходники прошивки имеют два корня. Моторшпорт и Адакт.

Салярис у него давно. Но шансы вернуть авто с доплатой все также есть. Посмотрим. Я вас давно уже просил на холостых показать балансировку форсунок во время стука. Но вы проигнорировали...

Сегодня после пуска с утра на 3ей минуте ЕСО появился. Передал информацию, в том числе и инфу от bolex. Добавил, что желающие сделать чип от Адакт встали в режим ожидания и ищутся альтернативные варианты чипа не от Адакт. Последнее по сути блеф, ибо вариантов у нас раз и два. И других нет. Но тем не менее...

Я знаю. Но ехать 100 км в один конец...

Сажевый фильтр имеет свойство трескаться внизу своей нижней частью и малость при этом смещаться. Но 90-150 км - это что то еще неисправно. А прожиги, как индикатор чего то неисправного. Понятно, что простому пользователю это не направление действий... Чет Жень тебе там не то нашили. У меня тоже АДАКТ,но таких чудес нет,все работает корректно. Ром, не у всех есть знакомства в Адакт... Беда в том, что оконечное звено - мастера именно по шитью и подьему заваленных эбу. Всех тонкостей каждой модели авто они не знают.

Что то тут мутилово, я чую.

У Юрия из Питера было слушание. Он ответил коротко, что перенесли на август и он написал, что виновником стука якобы является сажевый и что то GM делает с авто.

Моторшпорт и Адакт. Остальное догатывайтесь сами чье... Ехал и на ходу спустя 20 минут ЕСО появился сам при горящем режиме на приборке. Чудеса!? Передал мастеру.

Кроме двух озвученных мной контор, самостоятельно на наш пепелац никто прошивки не делает. Мой мастер советовал не забивать голову с графиками и сертификатами. Это все для напыщенной солидности, а момент на стенде можно любой нарисовать, только реально тачка ехать будет х.з. как...

Кстати, мой мастер представитель германской Моторшпорт. Характеризует их прошивки, как самолетные для нашего авто. Из за чего есть сомнения в надежности и живучести трасмиссии. ЕДС он крайне не советует.

Сам жду результата. Иначе, будет дикое разоравание от этой процедуры. Первое авто, которое сам чиповал. Был еще ваз один с прошивкой Паулюса, но это дело рук предыдущего хозяина...

Согласен отчасти. Но покуда в магазине Адакт есть варианты прошивок на продажу, будьте добры товар привести к соответствию. Иначе все эти сертификаты и соответсвия ГОСТ - тру ля ля...

Я как то в цифры не вдавался. Да, при резком нажатии уходит вниз по передачам. Что зависает не смотрел, сам процесс разгона 4 секунды, еще надо рулить и мониторить ситуацию, попутно снимая. Вообще, после чипа есть ощущение, что с ходу подхватывает лучше, чем с места. Может оно и правильно, иначе раздатку порвет. Но после чипа частенько колеса пробуксовывают.

Смысл? Что Соколов сотворил, то и льют. Особо никто содержания залитого и тонкостей из прошивальщиков не знает. Да и не нужно это им. Для них важен поток. Никто, кроме Соколова вопрос не решит. Или его помошника Брызгалова из техподдержки. Посмотрим. Завтра мое письмо перешлют и буду ждать ответа. Явно где то косяк.

Да я так понял, что в режиме ЕСО езжу только я, поэтому остальные и не знают об этом.

Обнаружилось, что после пуска холодного двигателя и последующей езде на автомобиле, режим ЕСО отсутсвует. Нажатие кнопки для включения-выключения ничего не меняет. Стоит остановится с прогретым двигателем на какое то время с заглушенным движком, как при следующем пуске ЕСО есть и работает. Написал письмо мастеру и созвонился с ним. Мой настрой осадился, ибо скорей всего поддержка Соколова меня пошлет и будет у меня то, что есть. Вот такие дела.

Через три пуска.

Егр отключен прораммно.

Верно. Километраж после чипа.

Про вопрос, а что с сажевым в сканере. Вот.

Адаптация длится километров 100. Но не 850. Так что не надо... И сейчас ее не скидывали при заливке правленной прошивки.

Парни. Все по порядку. Все сложно. Шить нужно у адекватного и порядочного мастера. Мне такой попался. Зачем это нужно? Для того, чтобы как я, вернуться и выложить свои замечания для правки. Адекватный мастер все принимает и адресует Соколову. Поэтому прошивка будет правится. Вот так вкрадце. Шить где то проездом ой как не советую. Со мной вот что. Приехал сегодня и проверили перед заливкой конфигурацию в эбу. По простому - изменилась контрольная сумма в виду изменения каких то параметров сканером. Ничего сам не делал, DS150 не лазил. Возможно, мастер проверил на вшивость и на предмет слива прошивки. Влили новую, правленную Соколовым. Пока лили, спросил, как людям потом идентифицировать такую. Ответ - а никак. С виду одинаковые эбу разные и разные прошивки, поэтому их столько в магазине Адакт. Мой вариант на такую же Антару не влить без ковыряний и подгонки. Поэтому поедупреждать мастера и последующей дводки. Про режим ЕСО. Очень мозгоипательеый раздел прошивки. С ним сложно в Опелях в виду отлова нужных идентов. Сейчас вроде бы появилась былая мягкость и сглаженность. Но опять рабочий диапазон педали 5-10 мм сверху. Хочется увеличить ход педали для супруги, иначе даже не хочу думать. У меня есть неделя на опробовать, должен сказать замечания. Потом я пропаду на 3 недели в командировке. С одной стороны, фигли, взял залил. С другой стороны столько ньюансов... Есть, вопросы, задавайте. В режиме не ЕСО валил как сумашедшая. Много лишней мощи. А скорей всего нужно увеличить ход педали.

Что что? Или у вас вариатор?