Евгений26

Не меняют сейчас по гарантии. Назначают экспертизу в МАДИ, но клиент ее проиграет.

В Autocom нет сброса адаптаций. По крайней мере в последней ломаной версии.

Напишите потом. А потом сравним ощущения моего последнего визита.

Ну иногда коротко все же случается.

18 июля слушание. У pa2007 первый цилиндр коррекция всегда -71. Если бы она хоть немного отлипала от края... Тут уж как не хочется верить в коррекцию и ее влияние на стук. Но похоже, что заменив все, остается - механика. Толи компрессия чуть ниже у других трех цилиндров, толи еще что. У меня вчера 5 секунд стукноло тихо и все. Тоже коррекция к -71 липнет.

Немножко разбираясь в теме чип настроек прошивки, прихожу к выводу, что EGR отключен затиранием масок ошибок по сигналу с датчика и обрыву цепи клапана. Но, если включить разьем егр, то он работает. Показания больше чем в стоке, видимо настройки воздух-впрыск-давление увеличили и открытие егр. Также, думаю еще и по сажевому аналогично что то затерто. Это не криминал, обычной водитель не в теме и не узнает никогда. Но в Torque есть виджет исправности систем. Так вот я пока еще его не глядел, но интересно, что там теперь будет... Значит, дифференциальный датчик не работает. В виджете проверки систем двигателя, EGR - incomplete.

pa2007 Павел, что со стуком? Датчиками уже обменялись?

Километры считает. Датчик дифференциальный не смотрел сканером, а в Torque у меня нет пида на это дело.

Тогда к дилеру на диагностику. Но с айфоном.

Согласен. Кому то кирпич мутить предел желаний. Кому то техника. Мы все разные... Вопрос, зачем нужен смартфон, если не использовать его возможности?

Все выложено тут и расписано. Ищите тему и мой конфиг для того, чтобы не забивать все пиды ручками...

Бывает. Ездили у нас двое. То был конец мая начала июня. Прнятно, что не сезон. И там был не все включено. Я постепенно начинаю понимать, что море везде одинаковое. Вода она и есть вода. Больше хочется посмотреть природу и места. Старею что ль... Водка, кстати, наша вкуснее. Я пил водку в Греции, Раке и прочее. Наша вкуснее. А сейчас я как то нейтрален к выпивке. Есть - хорошо. Нет, и тоже не плохо.

Надо глядеть всю картину. Хотя бы в том же Torque. Дмрв, датчик наддува, форсунки. Что значит врет и расчет идет неверный...

Тут надо спросить. А каждый прожиг вы завершаете до конца? И нет у нас никакого датчика на сажевом, который бы ловил заполнение.

Крым действительно нах. Они там как были все о..вшие еще в 2008 году, сейчас в конец совесть потеряли - за условия типа Абхазии просят чуть ли не вдвое больше отдыха в Сочах. Билеты в Грецию и Кипр дешевле чем в Сочи. Но есть один момент, мне на работе по профсоюзу путевки в Судак предложили, на меня и супругу 13 тысяч две недели пансионат. Если только я - 5 тысяч. Дорогу уже самостоятельно оплачивать. Жена говорит ну нах этот Крым... Я с ней согласен, но экономить хочется. Горячими и почти халявными путевками воспользоваться не могу - лето самая работа и командировки неожиданные. А есть предложения та же Турция 60 на двоих 10 дней...

А когда он у нас открывался с брелка? Он же на цз завязан, а у товарища он и не работает.

Есть еще вторая дверь. Ключ в любом случае должен открыть замок.

Авиаперелет Москва-Сочи два человека и багаж до 23 кг туда и обратно 30 тысяч. В этом году я последний раз на наш юг. На авто тоже не поеду. Здоровье не то уже.

Ошибки по сажевому затерты в связи с остановкой регенраций и отключении температурного датчика после катализатора. Ведь теперь всегда 0%. Обновлю пост. Проехал 130 км. Идет адаптация. Слава богу, педаль газа становится менее резкой, а то рабочий диапазон 3-5 мм в городе - жестоко в пробках. Отдельно стоит упомянуть процесс разгона, когда нужно кого то обойти. Где то на 3500-4000 тыс об теперь вжимает в сиденье, а турболаг уменьшился и здорово. Не знаю как, но мне нравится. Если описать ощущения коротко - авто скинуло 200 кг. Расход с 11,5 упал до 9,5 при той же езде. Наблюдаю дальше и признаюсь, надо было это сделать года два назад, но гарантийные работы по стуку не давали...

Позвонил мастеру и спросил по поводу егр. Говорит, показания и работа егр после его отключения в прошивке не имеют значения - снимать фишку клапана и все дела. В сажевом признался, некоторые ошибки затерты. Но это ни на что не повлияет.

Так а чего его открывать то? Омывайка есть, остальное дилер делает. Для чего лишний раз капот дергать... мы ж тут все Ванги... Форсунки наши не стучат. Во всяком случае такую тональность, клапан весом 10 грамм создать не сможет.

Нет ответа на эти вопросы у меня. мне прибавка мощности не была основной целью.

Да, оптимизированный динамик она называется, stage_1.

Так и есть. Нет раздумья. Но окончательные эмоции опишу после адаптации. Все в эбу было сброшено, все накопленные настройки и алаптации. Пока еще рано делать вывод окончательный.

Ну что, свершился прожиг. Благополучно прошел от 100 до 0% и ни одной ошибки. Все виртуально! Прошился. Процедура сложнее, чем я думал. Были опробованы несколько девайсов доя считывания и считалось и записалось по OBD. Со слов мастера, наш блок самый галимый и капризный, попадались даже восстановленные бу блоки прямо с завода. Мой оказался новым и не пришлось возиться. Спросил у мастера за тему цокота. Сказал, что наслышан, плотно не занимался он. По результату. Да, машина ожила, а связь правая нога-двигатель-акпп стала короче и прозрачнее. Порой кажется, что и не автомат вовсе стоит. Если выключит ЕСО, то при газе в пол есть вжатие в кресло. Теперь это ЕСО работает больше, как ограничитель момента. Сажа больше не считается. Температура за катализатором всегда 25 градусов. Егр продолжает функционировать и управляться, поэтому фишку нужно отключать. Поэтому на авто с цокотом чип не поможет. Пожалуй, самое интересное - давление наддува максимальное так и осталось 1,6 атм. Опять же, в прошивке порядка 160 карт, примерно 50 из них правлены в прошивке Адакт и переносятся в программе в родную прошивку и далее заливается в эбу. Стоимость работ 12 тысяч, по времени от часа. Если нужны контакты мастера - напишите в личку.