Евгений26

Надоест - снимите. Мне нечего добавить.

С отправкой они продают от бочки. В розницу самовывоз.

Я купил в одной фирме. Очень сложно было. Обзвонил с десяток фирм - не работаем в розницу. А в одной согласились. Но без документов.

Keropur dp 5634

Не, ну тут сам решает, верить или нет. Я никому не верю. Лью присадку чистяще-смазывающую.

Форсунка много льет и эбу уже убавил длительность впрыска до минимального, а все равно много льет. Форсунка требует замены клапана. Для перестраховки нужно перекинуть местами форсунки и если сменится ошибка на другой цилиндр, однозначно форсунка.

Это чистая правда. Как и смешивание печного топлива с керосином и подача под видом саляры. Практикуется на трассах, реклама по рации, мол, дизель по 27 рублей... В итоге низкое цетановое число и сухая смесь без смазки. Результат - опилки тнвд по всей системе, заклинившие форсунки. А мы хаем Антару и этот дизель...

Исходя из диагноза и лечение. Снимать и варить аргоном. Или менять. Дальше вакумировать и заправлять.

Если маслянистая - хладогент.

А для чего усиленные пружины? Ведь если не ездите вчетвером или не возите 6 мешков цемента хотябы раз в неделю... Зачем? Наоборот пустая машина не будет прыгать на полицейских. Минус разве что наш тугодумный корректор фар - чтобы он поймал дорогу, нужно проехать какое расстояние, остановиться на 20 секунд и они отрегулируются.

Так у нас и посадочное место миллиметров 20 и даже больше везде... Самое то. На всякий случай - я про хомуты. Сегодня стоял в пробке, справа Камаз с нульца. По ходу у него такие же хомуты.

Еще вопрос ее крепления так то... Не, я лучше на сварку опору подварю... Проведенная модернизация. Кстати, пробовал винт напильником. Поддается с трудом. Не сыромятина.

Увы, домкрат на замену после второго поднятия сдался - порогом прорезало резинку опоры. Искал на замену хоть что то похожее под наш профиль порога. Увы. Завтра займусь модернизацией - приварю опору родного домкрата.

А что ж номер прямого не сфотали? И хомуты зачетные. Что за фирма? Родные узкие стоят...

73% сажа при 510 км пробега. Скоро регенерация! Виртуальная!? Прожиг случился при 99% и пробеге 710 км. При 83% вынужден был завершить, подьехав на работу. Ошибок не было, только темпрература прожига в районе 520-570 градусов. Так что я делаю вывод - заполнение и регенерация, это полностью программная функция. Дифференциальный датчик сработает лишь при закупорке фильтра.

Нонсенс. Это прям большое ТО на 90 тысяч км...

Ясно. Я то думал в Delphi есть инженерное меню...

Можно по подробней про инженерное меню?

Делфи не кажет версию прошивки. Только дату самого программирования.

Заказать то можно. Только Вольва у вас одного.

Да, на наклейке.

Stage1 и Stage2 - это не уровни мощности при чипе, а версии прошивок. Stage1 это первая докатанная прошивка. Stage2 это уже вторая версия для данного авто. У меня стоит эбу DCM3.7 Якобы он разбирается для чипа. Ранее были авто с другим эбу и у них идет другой дмрв. Эти шьются через обд.

Нет, не говорил. Но где то была инфа, что есть два типа эбу и один из не шьется через обд. Я так понял, что это мой вариант. Иначе было бы дешевле.

Это пока только слова мастера. Проверить их не представляется возможным. Затирание маски ошибки - самый простой способ отключения егр колхозным способом. Чек не горит, так поступают колхозные тюнеры...

Ну значит нормально...