Евгений26
-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Ну в моем случае о скидках на клубное участие не было. Да и 12 тысяч со всеми отключениями вроде нормально. Или нет? Сколько вообще стоит?
-
Неудобно его извлекать. Нужно много хорошего инструмента, головки и разные удлинители на трещетки, желательно и тросовой. Из экзотики - ключи и головки на 15. Вынимается вверх, предварительно сняв с корпуса всю навеску. Разьединять систему кондиционирования не нужно. Сразу покупать гайки, прокладку и шпильки приемной трубы. Последние от Газели подходят, М10х1,5х58. А также хомут турбина-сажевый. Ну вот собственно и все. Да, катализатор очень хрупкий и вынимать остатки сажевого нужно ювелирно.
-
А что с ней нужно делать? Демонтировать охладитель егр с клапаном? Жить не мешает. Да и на техосмотре меньше вопросов. Да, я прохожу техосмотр сам и не плачу дядям. И знаю что с авто не так попутно.
-
Ну да. Поговорив с мастером, а он представляет с десяток разных контор, он сказал, что на наш трактор дизельные прошивки путевые у Адакт и EDS. Последние превращают в самолет, но из за Крым Наш, курс евро все убивает. Адакт золотая середина. Есть вариант в стоковой прошивке отключить егр и сажевый. Это гораздо дешевле. В прошивке Адакт, специально спрашивал, не затерты маски ошибок, есть режимы ограничения по моменту для движка и коробаса. Разьем с егр нужно будет снять после прошивки.
-
Он и так заглушен. В общем, 12 тысяч чип с отключегным егр и сажевым мне обьявили. Сертификат будет.
-
Посмотрим. Но я вангую - он пройдет также, как и с фильтром. Вот только думаю, что выхлопная будет нагреваться и быстрее и сильнее.
-
Заполнение 56%. Пробег 350 км. Все тоже виртуальное заполнение.
-
Павло. Не верю никому. Есть знакомый юрист. Повернуть суд можно в любую сторону. Все зависит от денег и статуса. Поэтому, укравший курицу сядет на 10 лет, а миллиарды - станут олигархами.
-
Не знаю, как в промилле, а 0,5 литра за вечер с 16.00 до 22.00 с закуской на моем алкотестере показывают 0,7 миллиграм на литр воздуха. С ног не валит, тут лишь вопрос принятия связан с временем. Сразу 0,5 можно и крякнуть.... Но это не по теме.
-
Не. Я не совсем про то. Как бы дело было не в внутри мотора, а снаружи. И не поспешили ли они вынимать движок на ваши деньги. Да, для меня как раз балансирный узел - загадка. Движок по слухам - корейская модернизация итальянского 2.0.
-
Я ни сколько не верю этой экспертизе. Ведь пусть тень на всю систему, это признать крах системы. Только все равно "водительницу" судить. Ведь движение в придворовой территории связано с опасностью, а потому 5 км в час, а судя про 6 метров остановки....
-
Наш двигатель и есть старый и простой по железу движок. Отличие от бензинки - балансирный блок вместе с маслонасосом.
-
Не напрасно ли все это сняли...
-
Не ясно мне одно - зачем у трупа брали кровь на поиск алкоголя. Хотя, как раз ясно, но по ходу с наспех слепленным отчетом ступили так, что эксперт решил, что такой липе поверят...
-
Эта история вполне ясная. Как силу имеющие подгоняют закон под свои потребности. Это только для бедных закон суров, справедлив и необратим. А когда есть бало, закон имеет возможность смягчения, справедливость уходит на дальний план. Необратимость же зависит от того, как будет судья читать вердикт, по совести или по интересу...
-
Тут вопрос в том, можно ли давить детей в придворовой территории. И пусть даже не детей. Пусть даже пьяных. Во дворе 5 км в час движение.
-
Ковырялся. В моем случае нужно было лишь зятянуть болт в районе карданчика. Потому как он был наживлен от руки и стук себя проявлял при качении рулем туда сюда при не запущенном двигателе.
-
Я вот только не пойму прикола. Спрашивали что. Спрашивали как. И даже где... И все равно в сервис. Для чего спрашивали то?
-
Видел это в их дилерской проге, сканер MDI у них. Да это и не новость. Так давно устроены эбу. Я может все это по колхозному написал, но как могу. Радик имеет в виду, что например, при ватной езде в памяти откладываются не самые оптимальные значения, что и может приводить к сбоям, типа стука.
-
Я не про то, но смысл я понял. Есть в эбу раздел адаптаций. Когда мы ездим длительное время, в память пишутся средние значения сигналов датчиков, длительности впрыска, всевозможные поправки.. Как только сдыхает один из датчиков, эбу берет из этой памяти данные и делает рассчет по последним данным от датчика до его кончины. При этом мы особо и не замечаем, что что-то меняется, отключив один из датчиков. Сброс адаптаций сбрасывает всю накопленную память сигналов и средних значений впрыска и прочего прочего. Эбу начинает заново свою адаптацию.
-
Радик, мне дилер делал полный сброс адаптаций в эбу. Это как после прошивки телефона делают полный сброс. Да, авто обретает былую свежесть, но стук возвращался спустя километр.
-
Павел, не посмотришь - все массы у нас со стороны егр. Сверху не видно, снизу не подлезть, мешает раздатка, рейка и прочее...
-
Вот и я об том же. И не было особого настроя на покупку нового ДМРВ. Опять же, мой случай, два года стучало и перестало. Меняется какой то электрический сигнал. Смена проводки это подтверждает. Хотя, визуально, по показаниям ничего не изменилось. Еще бы я посмотрел бы все массы. Но это жуткий гемморой. Но очень даже...
-
Ага. А чтобы открутить верхний болт крышки шкива коленвала, нужны пальцы гинеколога-затейника...
-
Так ничего не найти. Нужно именно снимать ремень.
