Евгений26

Вот причинное место. Как видно - сползает. Вот хомут рядом с дешевой Нормой за 20 рублей. Ширина 12мм. Как видите, родной из нержавейки. Почти вечный... Надписи на нем. Поступил так.

Да я тоже в сомнении. Поэтому и не агитирую на складчину.

kirill, pa2007, созванивайтесь, ориентируйтесь на воскресение. Скажем на Веневской 10, там магазин РусьТрейд. Мне Павел позвонит и скажет результат.

Ну скорей всего там 12 мм. Мне его снимать сегодня. Могу сфоткать. Просто конструктив для меня новый. На предыдущих авто были обычные.

В дизеле по другому. Но я все равно не верю во все эти угары. Если только изначально масло не веретенка жидкая...

Да я это понимаю. Ни в Экзисте, нигде либо этот артикул не пройдет. А стоит у меня родной Norma HD 57-79/16 C8 W4. Возможно и ошибаюсь, но вот именно так выглядит тот, что у меня сдох. На рынке такой не купить. Еду сегодня за парой обычных вместо одного родного. По пути сорвало патрубок и часть воздуха наружу летит...

Пока идет процесс договорный, готов с вами встретиться в это воскресение часов может ориентировочно в 20.00 где нибудь в районе Щербинки или южного Бутово. Я поменяю вам датчики, вы посмотртие процесс, поездите несколько дней, а назад вернете сами.

Ага, kirill тут больше не появиться... Сарказм вещь хорошая, а датчик, железяка тупая. Делайте вывод... Я ее снял. Мне она не нужно. А другие в пассиве. Как и в поиске решения стука. Сможете подьехать на мою работу в Щербинку, часов в 12, я вам ее подарю.

Позже выложу. После чипа. Кстати. Можно влить свою же стоковую прошивку, но с отключенным егр и сажевым. Это если есть сомнение по предельным параметрам работы турбины, коробки и прочего.

А вот есть pa2007 со стуком и есть kirill без стука. Ну вы же в Моске, поменяйтесь на время, если датчики одинаковые...

Процесс сей вялый. Проще найти владельца с датчиком и махнуться. В Москве много народу.

Так и весь замут со снятием ради сохранения катализатора. А то можно было бы выдолбить снизу за 20 минут все потроха. Банка пуста в месте, где был сажевый фильтр. На месте вонь ровна таже, как и с сажевым. На ходу как не пытался давить на газ, так и не увидел ни дыма, ни сажи. Тут видимо больше от топлива зависит.

Ром, нет. Речь о хомуте патрубок интеркулера-турбина. Он такого вида. У него внутри полукольцо, что защищает от разрыва патрубка. На нем кстати Norma написано. Каталогов с артикулами нет, только с названиями. В обычных магазинах таких нет, есть простые.

Нет в нашем каталоге отдельной позиции на хомут. К сожалению. Диаметр с патрубком 58 мм.

500-600, зимой 800. С нолем при прожиге хрень. Может до 0 плавно опускаться. А может встать в 12% и никак дальше, а потом хлоп и сразу 0. Заварил сажевый и поставил все на место за 3 часа. Сразу заметил призвук при газ в пол. Банка то пустая... Но то, что сажевый мешает дышать, я уже ощутил. Счетчик сажи считает проценты виртуально. Дал газу 20 секунд - 1%. Борюсь с хомутом на патрубок после турбины. Не держит не фига. Таких широких не видел на авторынках. Наверное, добавлю второй обычный Normaвский...

У меня стоит родной не такой, как черный выше. Стоит серый в гармашку и усиленный кольцами железными. Такой по ходу справа. Или речь за патрубок после интеркулера?

Менять ремень одному не с руки - натяжка роликом натяжным такова, что не хватает рук заправить на ролики ремень. Но сложность замены шкива в том, что открутить можно лишь пневматикой гайковертом. А затянуть таким же способом под вопросом - по тису нужно снимать стартер и стопорить маховик. Но если кто видел, как у нас стоить стартер - проще в .... дать. Нравится мне наш авто - скучно не будет. Ваз со своими мелочными неисправностями отдыхает. Но и на Вазе есть этот самый долбанный шкив и на нем еще и смонтирован датчик коленвала.

Тут видимо нужно спрашивать владельцев 2,0. Но вас единицы по отношению к 2,2.

У шкива надрывается часть резиновой прослойки и начинается дисбаланс. Очевидно, что на малых оборотах он продержится чуть дольше. В километрах никто не скажет - индивидуально все...

Был в 2008 году. Снимали жилье у бывшего начальника криминальной милиции и его супруги заведующей одного из пионер лагерей. Люди странные, жадные, дерзкие. Алушта ничем не приглянулась. Разве что сам город на горе среди гор, длинная набержная и куча закрытых пляжей, типа от того то и того то... Может сейчас и поменялось все, не знаю. Давление не дает рулить долго, жену сажать боюсь, она категорически отвергла Антару после Рио. В этом году самолетом, экономим здоровье и время, но теряем в перелете...

Это состояние после регенерации, пущеной вручную. 0 км после процедуры. Зола внизу смущает. Ей забито примерно четверть секторов и только по краям. В центре вся ячейки пусты. Кстати, я нашел ответ на вопрос, а нужно ли после чипа отключать разъем егр в случае чипа Адакт. Как у других, не знаю. Модифицированная прошивка c отключенным контролем сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов (ЕГР). Снять разъем с клапана ЕГР. Вы можете снять разъемы с датчика температуры отработанных газов и с датчика дифференциального давления. Сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя, увеличен крутящий момент на 15-20 %, что субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях, так и в приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора в лучшую сторону и увеличивает комфорт при передвижении. Идентификация и перенос модифицированных калибровок в прошивку клиента с помощью утилиты ADACT Client Calibration Delphi DCM3.7.

Ролик этот не подошел в виду более тостого подшипника и как следствие, ролик смещает ремень на 1,5 мм. Дозаказал родной натяжитель. Остальные ролики SKF и Optimal, не оригинал. В родных подшипники Ina.

72 тысячи. Во вторник везу сажевый на работу на сварку. Поездил по городу в планах заварить. Цена везде едина - 1 см 100 рублей. Меньше чем за 3 варить не хотели. Были посланы. Во вторник же сборка и пробный пуск. Ближе к следующим выходным чип. Пока не буду рассказывать, где и чем, но должно быть интересно и бюджетно. Попутно поменял ремень и ролики. Для натяжителя покупал отдельно ролик. Но не подошел - подшипник толще и смещает шкив на 1,5 мм. Заказал родной натяжитель. Как оказалось, не нужно снимать опору двигателя. Ключи на 15 нужны длинные. У роликов SKF болты в комплекте на 16. Оставил родные. Самое сложно заправить новый ремень. Один из роликов, меньший, был сухой и разболтан. Шкив коленвала как новый, хотя визуально видно биение.

Фотки сажевого фильтра и потрохов. Внешний вид: Вид снизу. Вот этот круг в центре для меня загадка. Режем! Слой изоляции из минерального полотна: Полотно убрано,видно, что нижняя часть сажевого треснута по всей длине: Выбиваем по кусочкам. Обратите внимание, что часть уже забита золой и скорей всего закупорена: Все состоит из таких ячеек: Ну и фото по сути пустышки с оставленным катом:

Lukoil Genesis Special C3 5W-30 Якобы за бугром уже есть. Судя по тестам, слаще Кларитек!