Евгений26

AVTR Скрины параметров. Вот сразу после останова. Егр открыт. После закрытия через 3 мин. И скрин с балансировкой и другой всякой инфой. И еще. Я не верю расходу топлива прибору в Торке. Он показывает программный расчет. У меня БК на х.х. показывает 0,6 литра. Вам повезло меньше - у вас нет в БК расхода.

Лукойл Claritech 5W30. Ухожу с него на Armortech 5W40. Тип масла не влияет. На Motul Dexos 2 было тоже самое. Маслопомойку не хочу по двум причинам. Хорошая - дорогая, под 3-5 рублей. И зимой все эти банки замерзают. А ставить от других машин сепараторы с возвратом в картер не реально - куда вернуть масло? Каптивовод обещал после майских отписаться. У него пробег должен быть под 5 тысяч уже на новом маслоотделителе. Я за штатную смену.

Вопрос. Когда был выпущен последний авто Антара с 3,2? Примерно 11 год? То есть сейчас 17 год и за 6 лет накатать всего 80 тысяч? Или это авто со скрученным пробегом? У меня 13 год и 71 тысяча.

Павло, мать отдыхала в том году в Адлере. Дерьмо начинает течь в речки аккурат с наступлением темноты. То, что льют дерьмо, спутать сложно. Дерьмо же воняет, как дерьмо. Возможно, это удел и шалость не всех. Но это есть. Потому как половина построек на берегу вообще осуществлена вопреки здравому смыслу. Я понимаю, бедная Абхазия, Гагры скидывают дерьмо через мешалку по трубе в море на 1,5 км. Но этого никто и не скрывает...

Дим, все правильно! Все зависит от дохода. Именно он либо позволит 100 рублей оставить по приколу на нашем юге, или же эта же сумма будет потрачена на отдых за бугром без плывущего гавна и с более высоким сервисом...

Чача не должна быть менее 50 градусов - плохо пьется. 60 градусов самое то. Жаль что количество трудно рассчитать во время застолья...

Радик, здравствуй! Сегодня снимал патрубок на колено дросселя и крепил колено винтами - дилер не удосужился закрепить и оно болталось на дросселе. Масло везде. Во всех патрубках и в коллекторе. Жора вроде как и нет заметного, но масло и сажа на впуске = гуталин!

Море грязное на нашем участке черного моря - сливают канализацию из мини отелей по ночам в море. Плюс еще если дожди - то под шумок еще и более худшее дерьмо плывет. Но все же даже и черное море бывает чистым. Метров 10-15 видать плавая с маской по верху. Да, из рыбок лишь бычки и еще пару сикилявок. Смотреть не на что. У меня негативное отношение к нашему югу и когда это отель с ценой раза два выше той же Греции. Сейчас правда из за курса только наш юг и остается. Я и в этой ситуции скажу - да ну нах! Абхазия, жди нас!

А зачем нам евро? Мы же не на ebay покупаем.

А что вы ждали под видом модернизированного? Он и есть по ссылке. И стоит от 12 тысяч.

А чего от нас то хотите? Я же написал, ни на одной Антаре этого не было. К дилеру ездили? Гарантия? Расход до 13 литров на сотню? Если да, то можно забить. Если нет, делаете скрина Торка и сюда. Прогретый двигатель, сразу после остановки и спустя 5 минут.

Также. Делает пол оборота переднее либое колесо при троганье и особливо на руль в сторону когда.

Так а проблема то в чем? Горит чек, жрет саляру, прожиги каждые 50 км? Не стоит смотреть расход по Торку. Что он показывает, я х.з. И при том, что прошивки и калибровки в эбу у наших авто разные. У вас более ровное и ватное, у нас поострее.

По Каптиве. Тут есть slavka с каптивой. У него такая же фигня. Никак не решил. На Антарах такого нет. Ну что, поздоровался я сегодня с дилером. Приемщик поперхнулся, инженер по гарантии как черта во мне увидел. Рассказал историю,что так и так и стука нет. Спросил про свистящий клапан и можно ли поменять. Гарантия на все замененные детали имеет срок самого автомобиля, если детали не были куплены целиком или совместно. Печаль. Никто больше не обращался со стуком и официального решения от GM они не получили. Мол, решено или нет. А теперь эти же сервисмены ремонтируют форды и шкоды. Плюются на форды и их сервисные проги и тисы. Под занавес общения все же предложили писк клапана егр записать и по программе лояльности попробовать все же отправить запрос в GM. Сомневаюсь. Но попробую.

Подозреваю, что механизм может быть аналогичен электроактивацией в компрессоре кондея. Нет напряжения на катушки - крутится в холостую. И кстати, очень даже верю. Печка начинает работать при температуре ОЖ 35 градусов. Шум в патрубках при этой температуре замечал и не раз. Но это отступление от темы...

Не всегда. Некоторые так и катаются без всяких ошибок. У меня с заглушкой егр на стоковой прошивке ошибка переодически вылазит. Она никогда не зажжет чек - она переодическая.

Это смотря что вам закатали в эбу. Есть варианты отключения егр в прошивке, которые требуют механического глушения егр. Есть и без.

Егр заглушен заглушкой? Эта ошибка вылазит когда рассчетный расход воздуха не совпадает с реальным.

Разьемы ни при чем. Тогда была бы ошибка обрыв цепи. Если не забивается быстро сажевый и нет дыма за вами - льет в обратку, так как клапан не держит.

Если минимально с техникой дружите - делайте тест на слив в обратку. Больше тут в домашних условиях не проверить. Если логически мыслить, то клапан перестал держать и льет в обратку. ДК не убирает стук. Но прибавляет резвости.

50 тысяч даже на жигулях помпы выхаживают без проблем. И она стоит спереди мотора. Скорей всего что то с патрубками и соединителями.

Насос в сборе 48 19 457 И ни одного предложения, кстати.

Рассчитывал поехать к дилеру на счет свистящего клапана егр. Снял заглушку, поставил родную прокладку. А тут как на зло - лето! +25. Егр работает в диапазоне 20-33% и свиста нет. И по моему, с егр работает лучше, мягче на частичных нагрузках. Ни намека на цокот вроде нет уж давно. И ДК вернул жизнь в дизельное сердце. Вчерась катался по делам, дороги свободные, прям кайф от езды. К дилеру все таки сьезжу, поздороваться, да поспрошаю, может что нового расскажут...

Точно такой же идет под маркой Дэу. Цена ему рублей 150. И в основном из за того, что бумажный и не армированный.

Ну двигатель то не нужно снимать для замены помпы. Но геммора много. http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92485172.ru.html#4711