Евгений26

У Антары в руководстве указанный мной выше размер - штатный для зимы. Табличка в проеме двери это подтверждает.

215/70/16 зимняя резина.

Можно сколь угодно спорить, я на таком размере 10 лет откатал. Диски сгнили, резина стерлась. Проблем с этим размером нет. Внешний вид - по фигу, не эстет и не чёткий пацан. Такие диски дешевле, как и резина. Борта высокие, бордюры проезжаю на ура, а не трясусь при парковке с ними.

Короче, времена уже не те, спросу на наши параметров дисков нет. Китайские повозки имеют другие размеры, на них и расчёт у продаванов.

Буду свои зимние диски восстанавливать. Всяк дешевле в 3 раза, чем новые 17ки брать с более дорогой резиной.

Занятное дело.

Полез в инет смотреть диски 16 дюймов под наши параметры на зиму.

А нету. Только 18 и 19 дюймов, китайские и дорогие.

Толи наши параметры уже раритет, толи нет спроса...

Хорошо. Не так. Выбить одну из обойм.

Пытался выбить подшипник, отрезав завальцовку. Спилить то спилил, выбить оказалось не на чем. В итоге распилил пыльник подшипника.

Вот он вид внутри "оригинального" Iljin. Как видно, смазки тут до жопы, но это не помогло.

Моторист в моем понимании - существо как минимум фантастическое.

Когда расход ведро, что заливать уже все равно.

Никакими ухищрениями стертую ЦПГ не вернуть в номинал.

Даже раскоксовкой и димексидом.

Можно.

Я и сейчас его же поставил. Просто повторяюсь уже 3ий раз. Всё понятно и прогнозируемо.

Да, если можно, сфоткайте.

В указанном выше контакте нет почты. Искал через регистрационную инфу, нашел один мэйл, отправил, но пришёл возврат почты.

Так что не узнаем мы, кто есть ху...

То есть мнение, что ржавая таки оригинал?

А новая подделка?

Хотел куда нибудь написать, искал сайт, русский только для оптовиков без мэйла, глобальный сайт на инглише тоже без мэйла.

Спросить не с кого.

Понятно, что время покажет...

Ну и какая оригинал, какая фейк?

Я бы сказал, что они разные в деталях исполнения. Та, что ржавая, не прошла и 10 тысяч - год и два месяца.

Я думаю, тут проблема переводчика.

Видимо, речь не о холоде, а о чем то ином. 7 лет без егр и сажевого. Несмотря на то, что охладитель-подогреватель егр исключен из работы, никак на тепловой баланс двигателя это не повлияло.

И очень странно, что в Испании кому то пришло в голову отключить егр. Это же Европа, все правильные и за зеленых. Куда нам до них...

Заказал опять илджин. 7300.

Возможно, грабли те же. Но хочется надеяться в чудо.

Год назад поменял передние ступицы на пробеге 160 тысяч.

Не мелочился, взял илджин.

Пробег 166 тысяч.

Левая завыла.

Брал вроде в проверенном магазине, все голограммы, упаковка, лазерная гравировка...

По сегодняшним ценам такая ступица стоит 12 тысяч.

На что менять? Китай от 5 тысяч, только какой из них путевый?

С задними все обошлось, по какой то нелепой причиной вый сзади был от одной стертой колодки.

Не хватит. Распылитель к 100 тысячам не распыляет как надо.

В оригинальном ремкомплекте клапан и распылитель потому и идут вместе.

Первичный вал менять и гидротрансформатор капиталить обязательно. Иначе деньги на ветер при капиталке.

Ставил я такие. Просто колодки, про которые сказать нечего. Естественно они подходят.

2 часа назад, gvr сказал:

диски ровные

Визуально определили?

Канавку от износа колодок нужно сточить. Тогда вибрации при 110км в час не будет. Хотя это уже другая втбрация.

Еще ступичные подшипники как вариант.

Каждая сдедующая китайская балалайка балалаестее предыдущей.

А в целом, железо дешевое, софт кривой.

Junsun v1pro. Появились проблемы с GPS. Опаздывает, пропадает. Что с этим делать, не знаю. 

Задние ступицы менял кто?

Что ставили? Илджин стоит по 10 тысяч, сейчас это очень дорого.

А я езжу на старой. Переодически смотрю за состоянием.

Следы нагрева есть. Но не так, как на фото.

У меня симптомы были перед появлением вибрации такие - легкое завывание при повороте влево где то справа сзади. Что характерно, это завывание прекращалось при легком нажатии на торомоз. Фиг его знает, вроде как ступица, но не такой вой, боьее высокий.

15 часов назад, gvr сказал:

Закономерность такая:

1. 3-я передача и выше (даже в мануальном режиме, т.е. без переключений АКПП), начинается как раз примерно с 40 км/ч

2. Обороты в диапазоне от 1600 плавно (в течение 3-5 с) повышаются педалькой до 2100.

3. Легкий подъем ну или даже на ровном. На спуске нет эффекта (может пока).

И вот при совпадении этих 3-х пунктов ощущение езды по "стиральной доске". Бросаешь педаль - все исчезает. Чуть резче набор оборотов - можно не заметить момент трясучки. При оборотах выше 2100 - едет мягко, быстро и нормально.

Стало и у меня подобное проявляться.

Думаю, что всё дело в кардане. В подвесном точнее.