Евгений26

Дон диал герметик скорей всего тупо силикон. Не знаю, но в столь ответственное место лучше использовать анаэробный. Он хоть держится... А так, наверное вы первый, кто рабочий движок разобрал. Было несколько постов по провороту вкладышей, но это не то...

Машина новая с салона бу? Это как? Когда на одометре 8 км, салон в салофане, коврики целки? Ушатанная кем за 8 км? Антон, ну вот реально не реально. Нет, конечно я видел, как идет разгрука с автовозов, как пятаки крутят на новых авто при заезде на стоянку дилера. Но что случится за 10 минут? А та да, я согласен. Пускай кто то другой ищет проблему, бодается с дилерами, тратит время. У меня то жена, дети, любовница, работа... мне не когда, а кто то из лошков потом всё расскажет и я как барин поеду к дилеру, и его нагну, и время сэкономлю. Дотошных было два. Одному по тихому предложили ченж на новый авто другого плана, второй это я. 4 года без стука. Но я жил почти год у дилера в ремзоне. Мне предлагали оформиться диагностом...

Я думаю, у него это временное затишье. У многих после чего то проподал стук. И у меня. И радость была. И потом всё по новой.

Есть. Но он то тут при чем?

Diesel это Dexos2. Зачем он если нет сажевого?

А что случится от масла 5w30? Сквозь зазоры во вкладышах не пройдет?

Патрубок дырявый на впуске. Или на турбину хомут не затянули. Короче, обратно к ним...

Разборка11

Почему то я не сторонник таких манипуляций в подвеске. Ибо зад изменил свои характеристики, а перед? Да и очень сомневаюсь, что разницы нет. То, что Каяба отъезлит 30 тысяч и сдохнет, это понятно, как и понятно, что больше ничего толком и нет ходящего...

В Метро акция на масла Шелл. Завно видеть разницу с Лукойла, а особенно с Ликви Мойли и Мотюлем...

Странно. У меня задние кончаются раньше передних. Независимо от марок дисков и колодок.

Да мы уже вряд ли узнаем... Обычно, если уж кольнуло и на форум пишут, то проверяют свой вопрос.

Диски нужно было покрасить сразу. Ржавеют они знатно.

Пройти сканером все блоки на предмет удаления ошибок по потери связи по кан шине. Если иммо не дает команды на пуск, то на приборке горит желтый ключ. Если не горит, то это не иммо. Мое видение, не работает подача топлива. Толи не работает насос (а его при включении зажигания слышно), толи эбу не управляет форсунками. Также убедиться в наличии +5В в эбу. Это питание всех датчиков и самого эбу. Мне крайне интересно, как пожар был потушен и чем заменили проводку стратера-генератора, что с земляными проводами на двигатель?

Когда в снегопад выпадает снега до 20 см, то скорей - ползаем. Можно конечно поязвить, что у чувашей моментально убирают улицы, или вовсе снег не идет. У нас же снегопад как всегда что то не реальное для дорожников, ибо все городские авто если у пускают в уборку, то для трасс типа М2 и М4. А на работу надо, и снега 20 см. И расскажите кому то другому на переднем приводе, как он полетит... Но надо заметить, что таких снегопадов как правило 2. В начале зимы и в конце. Но это есть и из года в год всё одинаково.

Прожиг с удаленным сажевым идет штатно каждые 800 км. Кат оставлен, топливо попадая на него окисляется и также штатно греется до 650 градусов. Но вв виду малого веса и объема, при сбросе газа содержимое моментально остывает. Никаких ошибок при этом не было 2 штатных цикла. Далее я сделал чип. Как то так это было.

Ну да. Помогает. Отключите в снегопад задний привод. Расскажите, как 2 тонны себя ведут. В такую погоду ко мне приезжали сделать перезапуск блоков Антары. В таком режиме из помощников на борту лишь гидроусилитель и вакуумник. Нет абс, есп, помошника торможения, противозаноса, заднего моста. И едет это все как бегемот на льду. На жигулях 900 кг весом еще можно остановиться и при навыке вытащить из заноса. А попробуйте на Антаре. Впрочем, у каждого своя правда...

Ну не надо про то, что двум тоннам одного переднего хватит. После снегопада в ночь такое чудо до весны не стоит брать. Был сотрудник на IX35. На переднем. В снегопады он не ездил. Или ждал, когда кто то колею сделает. И это не в Бобруйске. Это в 17 км от Москвы.

Да по фиг. Забыл, как страшный сон. Однако, надо признать, прожиг, это индикатор состояния всех систем двигателя. Если что то навернулось, нужно не сажевый кувалдой с ломом выбивать, а искать причину. Хотя, я прекрасно понимаю, какового это получить проблему с дизелем при познании в авто на уровне - капот открывают для подлива омывайки. В таком случае хается весь белый свет и все авто на тяжелом топливе...

Я Роснефть прилюбил в лице ВР уже как года 2. Есть отличие на звук и мягкость от других салярок. Поэтому на нем и остаюсь. Правда, из 2х одну заправку снесли в моем городе. Печалька...

Нету у нас заполнения в граммах. Просто нет. А % заполнения, думаю, чисто программный расчет. Ибо с удаленным сажевым прожиг все равно идет спустя 800 км.

95% заполнения чем мерили? Через 5% пойдет штатный прожиг, не более того. Вот если заполнение случится после прожига менее, чем через 300 км, вот тогда проблема. Я не знаю, есть ли вообще параметр - заполнение фильтра в граммах. Может в MDI есть. Во всех остальных сканерах нет этого.

Замена антифриза через 5 лет. Честно, я х.з. как отличить на глаз изношенный антифриз, если он не поменял цвет и прозрачность? 10% и у меня оставалось в блоке. Даже больше. Совсем плохого в этом не вижу. На предыдущей машине антифриз умер к 3 годам, пошел хлопьями и цвет сменил. Промывал в 2 захода дистиллятом и 3 сменами нового антифриза. Но тогда 4 литра стоило 600 рублей, а в системе столько и было. Но сейчас на Антаре не морочился. Сколько слилось, столько и влил. Пробки на блоке нет, к сожалению.

Потому что у новой форсунки распылитель не забит. За список экзотики спасибо. Где брали данные по ним? Ойл клуб? Да, именно оттуда. Нашел уже.

+71 ни о чем не говорит. Ни на что не влияет. И обратка при +71 может быть в норме. С +71 на первой форсунке езжу уже 9ый год. Давайте всё таки перейдем к маслу. Обычно, сюда переодически скидывают ссылки на чудо-экзотику по средней цене. Что то давно не было такового.