Евгений26

Хоть бы фото выложили бы для остальных.

Убедили... Но если отталкиваться от цены масла, что выложили выше, Шелл 0w40 4 литра:

Озон. Вообще то это площадка продаж. Но Озон действительно сам значится поставщиком и продавцом. Я к примеру, определить правильный Шелл не смогу. Был опыт года 4 назад, но тогда коды еще не взломали.

Шелл всем хорош. Но продавцы не могут доказать, что у них настоящий Шелл. И не очень то хотят это делать. А держа на руках банку Шелла в магазине, крутить ее в поисках правильных швов, шрифтов и прочих пасхалок... На коды крышек можно вообще забить. И да, цена на Шелл 0w40 заставит задуматься...

Примерно так, у меня 2 комплекта Армотека со времен стоимости банки 1300. Одно не пойму - почему у вас там такая низкая цена? Почитал ойл клуб. Вроде как хорошее масло.

Автодок: Даже бесплатная доставка не поможет.

Подскажите, лето стер до маркеров износа, ваше мнение - когда лучше купить лето? Сейчас или по марту, когда не сезон еще? Понятно, что по дате в марте резина скорей всего будет этого года, но дата не самое главное, больше вопрос цены волнует...

На первых родных стойках проездил почти 3 года, пока под занавес гарантии не порвали чехлы официалы. Заменил на такие же. 5 лет и нет проблем. Но дороги у нас вроде на 4ку.

Да мне пофиг. И другим, кто сделал. У меня кстати, две форсунки его. Купил впрок, зачем не знаю. А в Подольске больше никого нет. Этот же Вадим работал на фирму, теперь на себя.

Два чела там Каптиву делали. Один 40, другой 30 тысяч прошел. И моют не форсунки, в них красный консервант, смываемый топливом, а комплектующие форсунок - в них совсем иной консервант. Делают это для подготовки снятия параметров на стенде. И да, у каждого свое мнение.

Ну а как объяснить разные артикулы?

Да что толку, спрашивал стоп сигнал в спойлере заднем, а он молчит.

На дизель идет раздатка с иным местом присоединения, нежели на бензин. Насколько правильно запомнил, есть еще отличие для акпп и мкпп. Также есть мнение, что у дизеля передаточное число иное в раздатке. Кстати, да, ресурс вала в акпп дизеля и правда ограничен. Примерно 150-170 тысяч в стоке вызывает износ шлицов значительно и дальше обрыв. Чип уменьшает это число. Однако, есть большая разница в характере эксплуатации. Можно жечь в городе на чипе, соревнуясь со всеми, кто из 8 секунд выезжает. А можно просто тупо плавно ездить на дальняк, наматывая по 2-5 сотен км в день, а порой и больше...

А разве можно при А5/В5 лить более густое А3/В4?

Армотек 5w40. Но ссука оно стало стоить как будто в нем ПАО есть... Оно моет. 7 тысяч должно на бензине выходить.

Действительно. Айда за фольцем... нет - за мерином или бмв... Не тот доход? Может оно и к лучшему... Так то некоторые владельцы на корейцах еще до 100 тысяч плачут над провернытуми вкладышами. Кажадые 10 лет машины проектируют с большей точностью практического развала какого то (каких то) узла к 100 тысячам. С Антарой рестайл малость просчитались и в большинстве, 150 тысяч проезжают многие. Но если сравнить с дорейсталом, то да, прогресс уменьшения ресурса явно виден.

Ну так то я говорил, что дело не в масле вообще. Изначально подшипники 5 шт из 6ти гавно. Интересно увидеть дефектацию. И сколько стоит восстановленная? Рублей 100?

3 года на нем. Ни мути, ни хлопьев, ни изменения цвета нет. Но у меня дизель. Старый слил, сколько слилось, этот залил. Все ровно.

Да, одинаковые. Опеля в каталоге нет. Есть бьюик и каптива спорт в канаде, что и есть антара. По моему так. Кстати. Брал подруге на салярис тоже диски от ссангсинг. Так вот передние год отходили и сейчас все ок, а задние меняли в августе, в конце сентября левый задний стал бить. Хрен знает с чего, место посадки чистили, не перегрели и водой не заливали. Брал все в автодоке, с виду как бы все одинаково и похоже что настоящие.

Согласен полностью, кстати. До чипа расход 13, после уже года как 3, расход 10.6 Средняя скорость у меня 29 км в час. Однако, реакция на педаль в прошивке Соколова меня сначала бесила тем, что машина моментально прыгала резко вперед, по сравнению со стоком, когда эбу 2 секунды думает, что наверное, сейчас уже поедем, медленнннннноооооо. Понятно, что все это где то за счет экологии. В дизельным двигателе править впрыск по понимания работы себе дороже - сжечь поршня или добиться их плвреждения легко.

Ни какой он не калибровщик. Калибровщик дизельных прошивок один - босс Адакта Соколов. Все остальные заливают его прошивки с модификациями.

А меня интересует стоп сигнал в спойлере. Если только он не растресканный. Но если это 3,2, то там спойлера ведь нет? А вообще бы фото самого предмета разбора увидеть бы...

Ну это потому что в оригинале и есть фильтра ufi.

Ааа... ну вы бы у них и мойку заказали бы. Думаю, 2 рубля взяли бы.

Родиону предложили Киа Сид SW в обмен на Антару и стук ушел. Датчик давления и регулятор давления мне не меняли. А стук с ними был года два