Евгений26

ПО то любое ставить можно. А на грузовые нужны свои шнуры. У каждой марки свой разьем OBD. И этот комплект шнуров стоит гораздо дороже самого сканера Delhpi. Ну это так, инфа...

Ну вообщем проверил я маслоотделитель. Снял шланг с гофры и при закрытой маслозаливной создал вакуум ртом. Слышно, как срабатывает мембрана и что то перекрывает. Почему то с открытой крышкой заливочной горловины это не срабатывает. Ждем отзыва по отсутствию масла на впуске с новым маслоотделителем.

Район свиста и без него явно слышен. Свист обмоток он все таки несколько отличается от утечки газов. Да и сажи нигде не видно. И потом, свист не меняет тональности от того, есть заглушка егр, или нет.

Спасибо за идею. Она как то витала в голове, ибо толстый нижний шланг на бачок ниже уровня клапана ЕГР. Выбрать ОЖ из бачка это уже дело плёвое.

Была мысль снять его и разобрать. Но на это нужно время - частично нужно слить литра 2-3 ОЖ. Как это сделать без потерь, пока не решил. Нет, конечно, можно ездить и со свистом. Но непостоянные пассажиры уже достали - где это жаворонок поёт?

22 тысячи егр клапан. БУ от 5 тысяч. Но самое обидное, что даже если ехать на чип и отключить, то он все равно будет шевелиться... Я как то не догадался при закрытой маслозаливной сделать разряжение. Не пришло в голову.

Именно. Меняется частота свиста. Чем больше процент открытия, тем выше свист. А клапан то новый! И прокладка. Ни нагара, ни антифриза не видно. Да. Я обратил внимание про небольшой канал на крышке мебраны и пыль на ней. Посмотрю. Я что есть мочи пытался ртом вытянуть воздух из маслоотделителя. Один раз был звук похожий на работу мембраны. Но перекрытия, даже частичного не было.

Серго. Помнишь я говорил за свист в районе ЕГР? Вот сегодня стало понятно, что это не прорыв газов наружу. Это так пищит сама катушка клапана. Не знаю устройство внутри, сама активная часть издает такой звук. Он даже меняет тональность при изменении значения после запятой. Хорошо заметно на прогретом движке в пробке. Ума не приложу, как это решить.

Что значит, вы вот тут видели? Тезка, это мои же фото.

А кто говорит, что все уперлось в мебрану? Кто знает, что в середине встроено? И 400 мл на 2 тысячи, это условно. Это одно деление между метками щупа. Просто до 50 тысяч коллектор и ДД были сухие. А сейчас все в масле. И раз народ меняет, значит трабл есть с этим маслоотделителм.

Сегодня вернул все в заводскую схему. Доехал с утра по морозу -2, до работы 10 км. На парковке остановился и клацнуло 5 раз. С выносным клапаном не было. Может совпало. А может нет. Не знаю. Я никак не настрою с себя с мыслью, потратить 8 рублей на новый маслоотделитель.

Да я тоже сейчас изучал. Абсурд. Но в августе ехать по пробкам, нет, здоровья мало, гипертоник...

Ну так я Антару выбрал за то, как едет вне асфальта. А что там сейчас, мало интересно. Сделать такое уе.... спереди, надо было очень не стараться...

Вполне гуманно. Лишь бы работали и нравились.

Я правильно понял, 35 - это только самолет? Парни, а есть у кого опыт перемещения в новых двухэтажных поездах до Адлера? Я тут вот с супругой прикинул... В Европы денег точно не хватает, значит снова к знакомым в Гагры. Отпуск, увы, в августе. На тачке в это время нужно иметь крепкие нервы и здоровье. Вот хотим какого то разнообразия, что ли. Самолетом как то уже боимся, летал на борту, что упал...

А что то не спросили, где и почем вышло?

Ну не только. По бокам добавлены какие резиновые компенсаторы для работы на изменение давление или сглаживание оного. Долго рассматривал потроха и пришел к выводу, что в старом маслоотделителе клапан работает только в одном режиме - перекрытие полное при глубоком вакууме. Клапан от Тигго работает пропроционально силе вакуума. Но выносной клапан не сможет возвращать масло назад. Менять надо маслоотделитель. Но дорого...

Да вы хоть разок прокатитесь на Спортидже не по асфальту. Сразу исключите из хотелок. Я перед покупкой Антары тоже Спортидж хотел...

Обычная резьба. Шаг 1,5. Гайка под ключ 21. Это на родных стойках. Никакого конуса в автомобилях нет в резьбах.

Гайка не может быть конусной - это не сантехника.

Ответ на ваш вопрос в первом видео. В нем два маслоотделителя вместе. На сегодняшний день цена модернизированного маслоотделителя от 6500 рублей и до 15000 тысяч.

У меня в гараже нет ни гайковерта, ни компрессора.

kudan01! Вы же смышленый малый. Первый пост не читали и ведео не смотрели? Вот ей богу, складывается впечатление, что вы лишь последние посты читаете...

Ехидство принято. Он обещал следить с работой модернизированного маслоотделителя. По делам заехал на дачу. Святой праздник, но все ж таки залез и глянул. Печаль. Масло прет. Клапан Тигго не помог. Демонтировал. Каптивовод написал, что в комментариях под его последним видео со вскрытием еще один человечек отписался. Мол, да, все цело, разбирал но мажета цела... но масло летело. Поменял на модернизированный и забыл.

Я уже просил. Но такое ощущение, что люди или сами не меняют, или не понимают, о чем речь вообще из за того, что сами не меняют. Про каябу кто то раньше писал, что шаг резьбы мельче.