Евгений26

Вы уж простите, но мне показалось, что вы просите благославления в этом действе... Минуса для вашей репутации перед шефом точно не будет. Соглашайтесь! Может еще и плюсы будут. Уже давно написали, как поступить. Вы ломаетесь перед шефом...

Каптивовод, чей ролик в первом посту, обещал вскрыть старую крышку маслоотделителя, сфоткать и замерить потроха.

Отверстие на гофре закрыть чепиком, который гарантировано не проскочет. А то турбину менять дорого... пережимать ничего нельзя. Только шланг от маслоотделителя удлиннить и вывести куда нибудь вниз. А вообще, не надо. Натворите делов без понимания дела...

Надо проверить, а не гадать. Это или нет...

Тут даже не в масле дело. А в лишних газах мимо расходомера. Хотя, если бы масла на впуске не было бы, я и егр не глушил бы.

В порядке бреда. Советую попробовать следующее. Снять путрубок маслоотделителя от гофры турбины, дырку в ней закрыть, а газы из картера на улицу. Отрицательный момент - под капотом будет дым и возможно даже масло. Поэтому желательно шлангом удлинить куда нибудь в сторону. Понятно, что надежды мало. Но попробовать стоит. Действо основано на мысли, что маслоотделитель может быть неисправен. Адресовано к тем, у кого стук здесь и сейчас.

Он уже полгода на Салярисе рулит. Антара так и стоит у дилера. Так что у меня все не плохо. Наши отношения с дилером были по любви к "немецкому" автопрому...

Не знаю. С ней все можно сделать. Синей все нормально должно быть. Забыл сделать дилер одну процедуру после замены движка. Вот и долбит сразу после пуска.

То есть у меня шансов на возврат авто практически нет. У него же совокупность всех косяков. Надеюсь, даже прям верю, у него получится.

Кое что из переписки с Юрием. Прошло второе заседание более 2 часов. Допрашивали свидетелей с дилера. Врут даже под подпиской :-), видео смотрели, слушали :-) и тд.вызвали в суд производителя автомобиля на следующей суд. Дилер так и не смог объяснить зачем меняли двигатель и проводку Я к стати даже не смотрел как у меня проводку закрепили может тоже всё болтается :-) я от машины отказываюсь так как ремонт длился более 45 дней. Это моя позиция. Кроме этого в момент замены проводки они спалили габариты с переди и стопаки. Забыли про это и вспомнили после 2 месяцев. Что является самостоятельным Требованием об отказе и возврате средств. :-) они сначала отказывались признать но на суде признали. 10 мая следующее слушание. Закончилось просмотром видео и прослушкой записи звонков. Они по документам показывают, что меняли и закончили работу по замене проводов 7 сентября, а в телефонном разговоре подтверждают, что 7 закончить работы не могут так как нету проводов. По соглашению весь ремонт должен был быть выполнен до 7 сентября. А в случае необходимости продления ремонта они обязаны получить письменное согласие от меня, что я не против на продление срока ремонта. И соответственно платить неустойку за каждый день просрочки ремонта. А они так не сделали. Вот за это и бьёмся. Они пытаются доказать, что всё сделали 7 сентября и не просрочили ремонт. Я обратное и предъявил доказательства. В последний раз когда машину сдавал на замену двигателя я сделал специально запись в графе, что настаиваю на осмотре авто после мойки на предмет фиксации любых царапин и дефектов с машиной. Чтобы потом они не смогли сказать, что у вас это было, ну как обычно они делают. Как чувствовал, при осмотре после замены двигателя обнаружил что потолок прожгли чем-то :-) дырка над правым пассажирским сиденьем. Зафиксировал всё и требую устранить. Короче просто жесть :-)

У меня сложилось впечатление, что мы уговариваем, вместе с шефом. Так ведь, melbu?

Вообще то я давал ссылку на ролики. Он и в теме правильной. Тут не правильно обсуждать ремни.

Да, она. http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=2DA09302&sr=113

Номера. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5456-zamena-agregatnogo-remnia-na-22/page-4?do=findComment&comment=254623 Обгонка на дизеле с завода.

Из всех фото понравилось последняя! :super: По делу. Чую, не особо места много для снятия роликов. Как ремень и ролики? Трещины были, ролики болтались? У меня уже год такой звук. как будто ремень в оном месте дубовый стал и шорох роликов в этом месте сильный.

Это лучше для вас, что например, скрывая, ваш шеф будет за вами следить? И не только в рабочее время. И тогда у вас не будет напряженности и минуса. Зато будет недосказанность. Мне однажды предлагали. Отказался. По простой причине. Вы меняете место работы и симку заберут. А так и случилось...

Ну если действительно он в 200%, то он забьется в усмерть. Ищите у кого нибудь Делфи или Автоком.

Не травит. Не уходит Лукойл, ибо опыт уже в 30 тыс км. Клапан Тигго меняет свою пропускную способность от разряжение. Проверено собственным ртом. Но об этом можно долго говорить. Скоро буду действовать. И как я понял, маслоотделитель у нас с 2.0 одинаковый. Обещал владелец Каптивы вскрыть крышку маслоотделителя и сфоткать потроха и размеры.

Еще проще. Пока не раскроет свою мотивацию с симками, упираемся рогом, мол, нам и так не плохо. Я вижу вот что. Узнаем, что за тариф. Кто платит, вы или шеф их своего кармана, но верней всего из вашего. Поскольку вы не заинтересованы в симке, забейте на эту тему, пусть шеф играет в секретного агента с другми...

10 км проехал с такой инсталляцией. Отвернул патрубок за клапаном. Сухо.

Турбина не может пулять обратно в шланг на маслоотделитель. Об этом я уже одному товарищу указал. Не думал, что можно опять на этом зациклиться. Я догадываюсь, что там более одной мембраны. Долил 400 мл масла за 2000 тысячи.

Подойдите к шефу и спросите, братан, тебе то это зачем? И не ломайте себе и другим голову. Так будет проще и пути решения с насильно выдаваемой симкой я написал.

Я вам уже ответил. Если у шефа свербит в заднице - заимейте его симку в двухсимочном телефоне. Рабочие вопросы по рабочей симке, которую в интерсах фирмы пусть оплачивает шеф. Аргументы для этого - вы всегда в любой жопе на связи и т.д. Для дома-семьи вы всегда на связи по своей симке. Из своей практики был такой момент, когда БС оператора поставили на здании фирмы и чтобы оператору не заморачиваться с платежами за аренду-электричество, раздали принудидельно два десятка симок с корпаративным тарифом. Ну типа высшему начальству и чуть пониже руководителям. Это было 10 с лишним лет назад и тарифы там были выгодными. А сейчас любой корпаративный тариф ничем не примечателен. Выгода лишь в траффике интернета. Короче, вам решать и делать выводы. Еще один момент. Нас всех пасут на предмет терроризма. Это осуществляется на особом алгоритме и не на основе некоторых слов, как некоторые думают. Слушать ваши разговоры шеф не сможет - слишком это дорого по оборудованию. Скорей всего у него при продвижении сим карт оператора есть небольшой откат. Вот это прямое обьяснение.

Ищите с Делфи или Автоком кого нибудь в частных обьявлениях, хоть клич тут киньте. Сделаете сервисный прожиг без сброса при замене. Потом спустя 800 км после прожига будет следующий. Заодно посмотрите балансировку форсунок. Все наладится. Не будьте так доверчивы. Или купите себе Делфи сканер по месту. Их по 6 тысяч толкают. Или с Али за 3. Вообщем, вам решать.

Понимаете, там делается все через одно нажатие. Сброс при замене сажевого делает имитацию замены. Я у себя сделал на 50 тысячах км. Запустился прожиг длинной пол часа. И не более того. Счетчик после замены пошел с ноля. Может мне тоже такую услугу открыть за пол цены?