Евгений26

Вас разводят на сервисный прожиг. он запускается в любой момент. приезжайте ко мне. я тоже хочу 3500. штатный запустится спустя 800 км после последнего прожига. и ничего вам прошивать не будут. С вас хотят поиметь бабла. В любом сканере есть этот функционал.

Есть такая фишка в сканере, как сброс при замене сажевого. При этом начинается ну долгий прожиг. Если бы вы были рядом со мной, сделали бы без проблем. С дросселем я ничего не понял. Толи меняли, толи вас нае....

Да ничего. Бывает...

Мил человек. Я же написал в первом посту, что при снятии патрубка маслоотделитель-воздухозаборник, вылилось около 5мл масла. Может турбина в обратном направлении забросать 5 мл во шланги?

Это, ссука, еще тот гемморой. Особенно со стороны турбины. Но, если у официалов, значит по гарантии? Вот и пусть дрочатся. А что с дросселем? Ведь вас метает по темам...

Ну и славно! Вы нашли решение! Но только не буду язвить. Это вовсе не решение. Все это пройдено давно. Но если вам помогает, то гомеопатия работает!

Смысл корпаративного тарифа сейчас в плане экономии вообще не имеет толка. Лет 10-13 назад еще был смысл. Так что принуждение к переходу на корпаративную симку имеет совсем другие корни. Но! Никто и ничто даже в принудительном порядке не мешает использовать две симки в смартфоне. Конечно, решать топикстартеру, но тут скорей всего поговорить...

Так то я давно на клапан смотрю но менять целиком всю крышку по цене в среднем 14к не готов. Там на одной ссылке фотка мембраны номер Hermann 6843105 , судя по экзисту она идет и для Антар/Каптив 2.2 . Думаю закажу, для меня цена 1.2к а и прокладку надо тогда поменять наверно А где вы нашли, что мебрана Opel 6843105 и для Антар годна? Я нашел инфу, что она опять таки на Астры H идет и она 65 мм в диаметре. Если видели в первом посту, диаметр крышки 72 мм. Я фиг знает, что делать, но если масла на впуске не будет, то я егр открою...

А чем вы 200% увидели? Сервисный запустить можно в любом случае. Найдите у кого нибудь или Делфи или Автоком сканер. Или к дилеру. Если на самом деле сервисная регенерация невозможна, то снять и поместить сажевый в ведро с раствором Фейри. Далее мыть Керхером. Есть сервисные препараты, которые можно ввести в отверстие датчика кислорода. Типа ждать какое то время и далее сервисная регенерация... Но чую, все это я рассказываю зря. Уже нашли место, где люди работают ломиком...

Прокладки по маслоотделитель не видел в каталоге...

Нет ограничения при попытке высосать ртом воздух. Мембране конец.

Покуда лишь меня одного заинтересовал вопрос, а какого на всем участке от турбины до коллектора все в масле, создаю новую тему. На создание натолкнуло это видео Оговорюсь, что теорию я тут расписывать не буду. Ограничюсь одним предложением. В зависимости от разряжения меняется проходимость клапана. Проверил у себя, сняв шланг сапуна. И... с него вылилось мл 5 масла. Пробовал создать вакуум, высасывая ртом воздух из маслоотделителя. Никакого закрывания клапана и в помине нет. Сейчас на впуске егр заглушка и датчик давления выглядит так. В коллекторе хуже. На пробу был куплен выносной клапан от Черри Тигго, дабы взять с него мембрану. Но увы, размеры у него на 5 мм уже. Родной клапан. Клапан Тигго. Конечно, можно купить модернизированную крышку маслоотделителя с таким вот номером. http://korsp.ru/goods/25195393 Но цена! И уже в ней то не поменять мембрану. Поэтому нужно искать мебрану диаметром примерно 65 мм. Возможно и больше. Почему примерно? Потому что еще не разбирал, а такие мебраны толкают некоторые участники на Драйве для всех движков на Астры Н. Вот например. https://www.drive2.ru/l/456291829042676068 https://www.drive2.ru/l/8774431 Пока думаю. А купленный клапан решил использовать так. Сразу оговорюсь, что выброс масла при этом целиком не прекратится. Нужно менять мембрану в родном маслоотделителе.

Не ездят немцы больше 200 тысяч км. У них после 7ми лет нужно платить повышенный налог за экологию и все их авто в... Абхазии. Стоят копейки, никакой растоможки, правда и умрут они в Абзазии, так как невыездные...

А правая щетка угол внешний чистит?

Зачем летняя резина мягче зимней? Это же как любовь в презервативе - вроде секс, а ощущения смазанные...

Да я не помню уже. Держал в руках внутренние документы дилера с артикулами и ценами. Сфоткать не догадался... да и вряд ли дали бы. Но я за основной пук, что от датчиков на эбу идет. Проводка форсунок, блока фена и егр мне кажутся тут не при делах. Клапан вентиляции картера. 110 рублей.

Помогает, на 3/4. Знать бы какой из 4 пучков.

Да я и не сказал бы, что насиловали. Но 250 тысяч это хороший результат. Масла не жрала, не дымила. В один день зашумело что то и дала дуба... Так и стоит. Вообще странный авто. Крепкий, цельный. Но вот о том, что под капотом турба понять по поведению никак не возможно. Как то все сглажено было и не свистела...

Добро. Так и сделаю. Была такая же мысль так поступить.

Я не знаю, что назвать пулянием на 2,4 Антара. Она и до 100 то так себе... И да. На работе тоже октавия турба. Была. 250 тысяч и клин движка. Но это была рабочая лошадка и все ТО и расходники были у дилера.

Радик, все что мог, я уже сделал. Передаю эстафету. Не поменян остался только дмрв. Думайте. Если кому то хочется добиться результата.

Иванович, жижа с ATF совместима с трансмиссионкой? Есть Супро для акпп, хочу залить в редуктор мотоблока.

Тут не так. ТНВД тут простая железяка и управляется всего лишь одним клапаном. Я то думал датчик в рампе. Но там только датчик давления.

Шток - прфиг. Единственный минус - штатного домкрата без подкладки под него доски не хватит. Есть и другой минус. Теоретически возможно выскакивание привода. Кстати. У Каяб гайка стойки на 19? Это правда? Как и то, что шаг резьбы не совпадает с оригинальной гайкой? Ой не факт. Левая родная выдвигается сама до упора. Правая не доходит 2-3 см до конца. Никакой пружины там нет.

Ответ страницей ранее.