Подкину еще одну идею. Не мою. Её kudan01 озвучил, но каюсь, не было время изучить. А теперь изучил. Я ее выше озвучивал в виде замены маслоотделителя. В нем есть клапан PCV. Суть - он меняет пропускную способность по отсосу из картера на разных режимах двигателя. В нем со временем рвется мембрана и клапан превращается в обычную проходную втулку. На бензинках на холостых может быть плавающие обороты, дерготня и даже порой свист. К тому же, будет закидывать маслом и даже может быть жор масла до 0,6 литра на тысячу км. Масло у меня на впуске появилось. Симптом неисправности один есть. Второй симптом - присасывание щупа масла, то есть вакуум глубокий при работе движка в картере. Этого я не проверял. Может ли как то это влиять на стук? Получается, что клапан может при неисправности давать большее количество газов, что идут мимо ДМРВ? Но вот критично это будет к обьему воздуха через воздушный фильтр?