Евгений26

Сегодня видел надпись на своем коробасе - 6Т45. В MyOpel заявлено как Т50. Так что нас нае.....

Ранее в теме писал. Там и спецключ с фото и артикулом. Влом искать, на мобиле.

Нет ударов в руль. Ездил на сход-развал, все монтажками проверили. Все цело. Какой то шоркающе-стучайщий звку. На шаровую не тянет, рулевые вроде тоже...

Сегодня поменял стойки и втулки стаба. С завода стояли CTR, точно такие же и поставил. Втулки можно было бы и не менять. Адская работа. Да еще и ключи на 15.... Но стук не прошел. Морально не готов менять сами амортизаторы. 70 тысяч пробега.

Я сегодня был под авто, менял втулки стаба и стойки. Так вот в районе генератора и стартера осмотрел проводку. Все на соплях, болтается, не дай бог самому менять стартер или генератор. Без ямы можно и не пробовать. А нет стука. Звук давно другой. Дизельный, правильный, мягкий.

Тогда он бы мог посмотреть на сколько открыта заслонка в сканере. Раз он даже перепад посчитал.

Уже ответил в личку.

Номер на ролик натяжителя я дал, который подходит по всем размерам. 500 р против 5 тысяч за оригинал, думаю есть разница.

1. Все видно в сканере. 2. Смотреть сканером давление и все остальное. Иначе - гадание на кофейной гуще. Для ленивых. http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92475169.ru.html#4711

Трубопровод на колено дроссельной заслонки находится в районе пучка проводов с эбу идущих вниз. Снять и отвести в сторну расширительный бачок и контроллер свечей. Откроется доступ к колену дросселя, на нем хомут патрубка. Отвернуть и снять патрубок. Егр можно не отключать, а вот дмрв отключить. Без него не завести. Ровно те же операции делать на нашем движке для очистки впускного тракта средством, которое впрыскивается в виде распылителя с трубкой.

Вот это точно. Ошибка будет. И закрытая в 16% заслонка на камере даст картину, как закрыта на фиг целиком. Снять трубопровод на колено заслонки и снять разьем с дмрв. В этом случае заведется, даже если щель будет минимальная.

Тут хотя бы вспышки или трудный пуск будет. Просто сама идея замена дросселя бредова.

Заслонка эта необходима только на момент прожига, когда она открывается на 80%. Все остальное время она 16%. Хоть какая дырка в ней будет, на заводку она никак не повлияет. Не завестись дизель может по 3 причинам. Датчик коленвала, датчик распредвала, срыв трубопровода в любом месте после дмрв.

Не знаю. Видео много о вариаторах. Всяких. Маленьких и больших. Конец всегда один - буксовали. Если ваш случай не печальный, это хорошо.

Радик. ДК - последняя моя попытка. Дальше я ничего делать не буду. После замены датчика кислорода авто поехало и не рычит при разгоне. Я очень себя карю, что не начал с него хоть и за свои деньги. Два года я ездил на так себе едущем дизеле и давал ошибочные выводы от езды на нем. Ну не получится с ДК - ну и х.с ним. Сегодня дважды меня чуть не убили клоуны за рулем. В первом случае ехал резво по кольцу по главной. Дед на пятерке начал притирать справа и сигналить, мол пропускай, у тебя помеха справа... Второй случай печальный. 70 км в час. Город. Баба со второстепенки устала ждать выезда на главную и поехала просто на удачу. Тормозил. На шипах. Четыре сумки из продуктового разлетелись по всему салону. Остановился. Ее рожа мне сказала, что у нее месячные. Потому послал ее про себя, я же мужчина... Сейчас закусываю...

Снимали эбу, часть проводки, акб, площадку акб, контроллер свечей, бачок расширительный. Мне меняли не совсем дроссель. Меняли колено к дросселю. Но в такое полученное окно есть доступ и к дросселю. А зачем его менять? Он 90% времени всегда в одном положении 16%.

Мне сверху меняли.

Не сильно убедительно. Пару раз застрять и что ремень, что цепь... Один фиг раскрывать и менять. Не знаю. Мне это все уверенности в конструктив не вселяет. Тот же DSG надежней в плане побуксовать.

Спорный момент. Что может изменться в конусе и цепи? Да и производителю это не очень то нужно...

Нормальный расход. Сейчас снега нет на зимних шипах упал до 10,8 литра. В морозы из прогревов до 14 доходило. А так, один раз, когда подвела - когда неделю стояла при -28. В плане не заведется, не доеду, даже мыслей таких нет.

У кого как. Я каждый день в любую погоду по любой дороге до работы езжу. Так что Антара у меня поджопный авто.

В каталогах указан модельный год - 11ый. У меня по деталям получается первая половина 13 года.

Да, я видел этот пост. Неоднозначно, ибо я не знаю дату производства моего авто. Куплена в августе 13го.

Ина стоит столько же, сколько и оригинал. И при том, еще и искать надо. Проще взять оригинал.

Я вам уже дал номера. Вбивайте их и ищите аналоги, если мало денег.