Евгений26

Трудно после высокой машины пересесть на пузотерку. И тут даже не про переход с 4х4 на передний привод. К большому привыкаешь легко, а вот обратно трудно. Но в целом, посмотрим на Весту универсал. По крайней мере мне она интересна, хотя бы до объявления цен.

Вопрос к Ивану. В какую сумму обойдется демонтаж-профилактический ремонт-монтаж акпп? Авто середины 13 года, замечаний нет вообще никаких, 70 тысяч пробег, масло менял дважды, не горелое и без стружки на просвет. И нужно ли лезть в акпп после 13 года выпуска?

Только нужно сделать тест, что я описывал. Или если это сложно, замерить ток датчика старого при торможении двигателем, а потом нового. Это будут теже цифры. И после замены не спешите делать быстрых выводов. У меня авто только поехало, а прошло 2 недели.

С каталогами работать не умеете на Экзист? Ремень 25182242 Ролик нижний 96868478 Ролик вехний 96868477 Натяжитель с роликом 25182787 Отдельно ролик натяжителя не подошел, потому удалил номер. Номера Opel не давал в виду экономии.

Дим, сглазил ты коробас...

Уже 50 тысяч, как шумят. Ну и пусть шумят...

Вот видите, подтверждается, что ранее стука не было, а появился спустя 32 тысячи. То есть сдыхает что то, плавно. Пока последняя мысль - ДК. Уже два человека хотят его поменять для статистики.

Остается кореяпром. Но в нем стало много не нужного, клиренс стал легковым, да и цена уже не адекватна отчасти. Но ничего не поделать. Если не сьезжать с асфальта - вполне ничего. Мне кажется что корея пока еще не экономит и ресурс не начала сильно занижать. Понятно, что есть Jeep, Land Rover и Volvo. Но это уже не на трудовые доходы...

А ведь два ляма хотят за это. А на счет подвески, так ведь уже был рейстал и в нем поправили.

Даже в моем городе пару контор, которые ремнтируют вариаторы. 400 тысяч населения. Занятие приносит деньги. Значит работа есть.

Китайский магазин. Выберите, может что и подойдет. http://www.autoparts-factory.net/c/oxygen-o2-sensor-extension-harness_0401 Я у них брал эксклюзивчик. Торгуют на Али.

Так в наряде сзади и написано про их гарантию.

Ясно. У меня в этом году ранний отпуск. Но уже зондирую, какое направление выбрать, потому и дороги интересны.

Да-да. Все хорошо. Кто ж против.

В выходные тоже буду менять. Оригинальные. 2 штуки по цене одной пластиковой. Поначитался отзывов и решил не чудить. Прошли 70 тысяч. Уже виден даже на просвет износ овальный. Пора.

Ну все же Ауди весом 1200 и Антара за 2000 кг, это разные вещи. И в говнецо на Антаре сунуться охото, и на лед, и в лес с бабой или по грибы. И даже на Аудхару я лез на Антаре в Абхазии. А что на Ауди легковой? Вот про то и говорю. Можно и на вариаторе ездить. Но по асфальту. И без букса. И без бордюра. И без прицепа. И вообще, осторожно. Это не по мне. Я лучше механику возьму. Все имхо. Павло. Что с дорогами до Сочи и до Геленджика? Есть инфа? Планируют в сезон ремонт или какие иные реконструкции. Это я уж заодно спрашиваю, пока вы тут...

Ну если только не брать авто на варике из за редкого удовольствия езды по льду ,то тогда очень веская причина особенно для меня.У нас то льда ни где не найдешь,мне тогда надо искать на водных лыжах,вышел из Туапсе и пошел морем до Новоросса.))) А если серьезно то в гололед чистый как стекло, Антара по ходовке проигрывает Х-Трейлу. Мы же берем совокупность вариантов. Не всегда лед, а в том числе. У вас можно и резину не менять. И салярка вам зимняя не нужна. А что выигрывает автомобиль, который у вас сейчас, оно и понятно. Было бы удивительно, если было бы наоборот. И другие свое болото хвалят. А вообще, в военной технике есть понятие - запас живучести. Вот с вариатором этот запас отсутсвует при сьезде с ровного асфальта. Можете хоть что говорить, что у меня его нет и я не пробовал... Физика, она и в Африке, физика.

В ручном режиме несуразица. Мы то представляем, что воткнул 3ью и авто прям в механику по свойствам превратилась. И ничего подобного, тем более что передачи вниз все равно переключаются при падении скорости. Видимо, защита автомата.

Я могу ошибаться, но в противотуманках задних применяется отражатель-рассеиватель. Я просто в свое время колхозил на классику дополнительные стопсигналы на бампер. И при внешнем сходстве и даже габаритах, у них разные потроха и стекла.

Я не знаю. Езда по льду и для акпп смерть. Из за резких перепадов давления и подтыков, особенно когда со льда попадаешь на хорошее по сцеплению покрытие. Как для вариатора, фиг знает. Никто на вариаторах не суется. Субару все на ручке приезжают.

Использовать не задействованную секцию?

А он и не должен убиться при гражданском использовании. Ну а раз убился - фуфло.

В том году катались на озере. Я и малый на Спортидже. Его увезли с озера на эвакуаторе. Развалилась акпп. Может, конечно совпало... На вариаторе никто не совался на озеро. А это покзатель, значит очкуют и не зря...

С уточнением - после переборки и доводки до ума.

А если пошалить? Со свистом на светофоре? А если на озеро на лед, когда передачи отщелкиваются моментально на акпп? Боюсь, это не для вариатора...