Евгений26

Да это понятно. Проще взять деньги, которые отдают, чем те, которые еще не отработаны. Попробую ближе к лету к моменту с вырезанием самостоятельно сажевого, найду в Подольске спеца и обрисую ситуацию. Вроде есть толковый малый, пока крайней мере так себя позиционирует...

Меня подвеска не страшит. Проще ее по кругу под пивко поменять, чем голову ломать, что же замутили в прошивке с переходным процессом. Сдается, тема эта будет извечной. Это можно было бы убить вырезанием егр в прошивке. Но как мы видим, никакого вырезания нет, егр остается в прошивке и живет. Затирают лишь маски ошибок. Нужен грамотный спец в разборе прошивки. С ним искать возможные варианты убирания егр иным способом. Потому как текущее отключение егр в прошивке ничего не меняет.

Да не надо гадать. Идеи в моей голове исчерпались. Ездим дальше. Как показала длительная эксплуатация со стуком, за три года разлома поршней не случилось. Остается лишь моральное неудовлетворение.

Если плюнуть на токсичность по оксидам азота - то все, что на фото, лишнее. Две заглушки, на головку и впускной. 20.03.17. По дороге на работу цокот. Три волны по 3-4 раза. Тихо. При этом никаких замечаний. Едет весело. ДМРВ менять не буду. Остается нечто, заложенное прошивкой. Сдаюсь...

Нет этого патрона. Ничего на рынке не найти. Я человеку дал ссылку на клон. Надеюсь, он сообразит, чо делать, не смотря на то, что и клон уже не выпускается. Даю подсказку - патрон с проводами еще выпускается.

Поезжу с заглушкой и посмотрю. Может где сажа себя проявит. Итак. Теория в разборе. Корпус клапана егр: Клапан. Это старый. И часть нового. Обращает на себя внимание щель в корпусе клапана. Может новый как раз и сечет со свистом по ней? Вес охладитель: Свст. Его нет, когда клапан закрыт. Есть, когда открыт более 10% и даже, когда выход закрыт заглушкой. Вот охлатитель в деталях: Получается, свистит после клапана, но до выхода в трубку егр. А это два соединения - половинки охладителя и сам клапан. Буду наблюдать...

Дык всю зиму без работающего егр ездил и тишина. То есть при открытии клапана даже с заглушкой получается проток и куда то на улицу...

Доделывал за дилером косяки. Вставлял проводку в отверстия держателей. Защелкнул три хомута. Думал снять трубку егр и осмотреть на предмет свиста. Снять его с впускного коллектора не представляется возможным сверху. Решил поставить заглушку. И даже с ней свистит при 10 и более процентов открытия. Облазил с фонарем все - ни сажинки нигде. Все затянуто. Оставил заглушку. Может сажа и щель себя проявят...

Ну тут да. Работает и ладно.

Проще было Мастак взять за 2300. На мой взгляд.

Я не знаю, с чем связано. Говорю, за что есть. На старом датчике получается более широкий диапазон. Наглядно, когда датчик на улице и движок пущен, датчик сообщает что то эбу. Что - не углядел. По логике, он говорит - смотри, сколько кислорода, где топливо? Как на самом деле, я фиг знает. А еще и расколбас движка. Сдается, хоть и не логично, обедняет, отсюда и колбашение. Но на лицо разный диапазон. И не понятно, толи новый датчик имеет правильные значения, а у остальных уже сильно б/у датчики и диапазон увеличился. Толи новый датчик кривой. Но эффект в виде смены звука есть, а значит на что то повлияло. Я повторюсь, это лишь догадки. Все сложнее, чем с бензином... Приехал с работы. Три раз цок-цок-цок. Далее звук изменился и малость звенит. И так который день...

В августе в Гагру думаю. А если без смеха - попробуйте родную. Может проскочит на ура.

Да там все предельно просто.

Вот она. Она и есть и используется для отбора проб масла в виду его специфики работы. Родная лезет до упора в поддон. На счет Осрама. Не придавал значения. Надо как то заострить внимание.

Делайте на холодном. Тис пишет на теплом. Но не на горячем. Герметик наносить не нужно. Герметик его убьет. Сьемник представляет собой пропиленную головку под проводку датчика и вынесенный под трещетку квадрат. При демонтаже датчика будет мешать блок управления феном. Он снимается открутив 2 болта на "10".

Входит и родная. Но когда вынимаешь, она задирается.

Да хоть как крутите. Мотор для того, чтобы работать в любых режимах. zzap.ru в помощь. Автодок 5,5 тыс. Вам понадобится такой ключ. https://www.jonnesway.ru/product/4550/semnik-kislorodnogo-datchika/ В Автодок 430 рублей. Важно повторить мой эксперимент. Ключем отвернуть старый датчик и подключив его разьем, на весу или положив датчик рядом, запустить двигатель. При этом из сажевого полетит сажа, но не долго. Спустя три минуты эбу подключит обогреатель датчика и он включится в работу. Так вот со старым, на весу, в момент включения датчика в работу, упали обороты и начал колбасится двигатель. С новым такого не было, также на весу. И да. Датчик нужно менять на теплом сажевом. Ни на горячем, ни на холодном. На датчике на резьбе есть серый противозадирный герметик.

Нет. Было пару волн после замены проводки. Это с ноября по март. Сейчас три раза цокнет и все. Если кто не в теме - то и не обратит на это внимание. Как раньше, дикого цокота с потряхиванием движка нет.

Трубка упирается в дно поддона. Слышно, как высасывает до сухо. Выкачивается при верхней отметки щупа ровно столько, сколько в мурзилке написано - 5,6 литра. И еще. Если стать мордой чуть вниз... ну кто понял, поймет... Ром, не вопрос. На счет Осрама днем не понять. Если только люксометром не мерить...

Нужно проверить на стучащем прям вот сейчас движке. Мой вариант оказался не слишком убедителен.

Самый маленький Тули. Неокрашенный. Брал его для Рио. Несмотря на меленький размер, на Антаре не выглядит смешно. Смешно выгляжу я, когда таможня просит открыть - не отрывается вбок, а до замка не просто добраться.

Ну не стоит забывать, что это средний. Если город, то 13 литров, зимой и 14 с прогревом. В горах на кислородное голодание пофиг. С боксом на крыше еще плюс один литр. В том году проверил. И его наличие очень заметно. В том числе по шуму.

А я прям прусь. Снова та Антара, как пол года до начала этой эпопеи со стуком. От топлива может и зависит, но я думаю лишь интенсивность стука. Если сопоставить работу ДК старого и нового, то мне кажется, старый тупо заставляет эбу обеднять смесь. Надеюсь, что это и есть причина наших страданий на 242 страницы...

Ну конечно. Мост и Крым отбить нужно. Ну а с кого, как не владельцев авто? Сколько на круизе дизель жрет я не знаю. Но если ехать вдвоем без пробок и полный багажник шмотья, то я из Подмосковья до Гагр привожу средний расход 8,2 литра.

Парни. Кто рядом со мной и кому нужна будет трубка 4 мм - обращайтесь. Благодаря VVA, у меня ее рулон. За что ему - огромное спасибо!