Евгений26

Им самым.

Я теперь точно знаю, как вызвать цокот - подлил цетан с100 и вуаля. Два раза по 2-3 секунды. Но как с этой жижкой едет... Звук как от бензинового, на педальку жмешь, а как будто 20 лошадок подкинули... Прописал новый датчик. Показания не изменились. Считаю, что эта процедура имеет какой то неподвластный для понимания смысл.

Так это тема о том, как ездил летом на море в Геленджик? Я то думал планы на это лето... А так, верно. 105 км в час там, где 90 и никаких пищащих приблуд не нужно. Только мозг выносят и доверяешь им по чем зря... Но вот про Логаны и прочие ведра. Мне раз в Орловской области... Короче, трасса М2. Где то в полях, причем в обе стороны видать километров по 5ть. И вот значит, вижу издалека перекресток, на нем копейка. Я знал, что она ждала меня. Ибо никого кроме меня не было на трассе в поле зрения. 120 км в час подьезжаю и это чудо видя меня на главной, трогается... и оно глохнет посреди перекрестка. Обосрался и я, и супруга. Обошел его едва-едва уже сзади...

Ну и М4 от 90 до 130 разные участки. Знаки смотреть нужно.

Ладно. Мы сваливаемся в теорию, которую не чем проверить. Время покажет...

Все это верно. Не чем мерить сигнал ДК. Скорей всего внутри ЭБУ стоит резистор, на котором получаетеся те самые милливольты и к нему приложен ток датчика.

Тогда вообще отталкиваться не от чего. Дабы не было выкинуто напрасно денег. Но я разницу в старом и новом датчике ощутил. Возможно, новый датчик подтянется к тем же 6,3 мА.

Да блин у них сигнал в милливольтах и виден он только в дилерском сканере. Мы же его не видим. У slavka была ошибка по датчику. Не помню какая, но чую, что скорей всего Р2270...

Тут даже не знаю. Считать ли теперь мои 5,2-5,3 мА при торможении движком за истину? Нужно хотя бы два замера с авто, у которых цокота нет.

Ну может быть. Может быть...

Не спешите менять. Пока никаких выводов дать не могу. Я почему и советую посмотреть ток ДК при торможении двигателем. Будет как у меня 6,2 мА - меняйте. А если 5,4 - то вы тупо выбросите 5,7 килорублей. Впрочем, останавливать не буду. Статистика тоже нужна. https://www.autodoc.ru/web/price/art/25182881?access=2 Сегодня с жуткого похмелья менял прокладку турбины в интеркулер. Масло с сапуна текло сквозь щель в соединении. Ободранные руки и трехэтажный мат. Вот вообще места нет. Сажевый снимать будет еще веселей, чую.

От 800 тысяч. https://regnum.ru/news/it/2247803.html Чей то много за жигули.

Одно замечание. Если у кого есть ELM и кого стучит, гляньте значение тока ДК при торможении двигателем.

Когда протягивал провод на камеру заднего хода, то под обшивкой потолка не нашел ничего похожего на подушки. Может как то они упрятаны...

Да хорош трындить то. Снимите обшивку потолка и вы там ничего не найдете. А сиденья под еще большим вопросом.

Приезжайте. За пиво скину. Есть чем.

А 6ть подушек никогда и не было. 4е. И то сомневаюсь, снимал обшивку крыши не фига там не видел подушек.

А я в основном в городе. Газ-тормоз. Газ-тормоз.

А кроме этого,есть изменения в поведении машины? Тяга/не тяга, расход/не расход или еще что то? Ничего не изменилось, кроме звука под сброс газа. То есть звук на малых оборотах. Слав, у тебя ситуация проще - у тебя ошибка по ДК была. У нас же у большинства нет ошибок

Нет. Больше не было.

Пробег после замены 110 км. Был прожиг и ДК прожегся. Значения всех режимов меньше на 0,7-0,9 мА. Движок работает на х.х. как то мощнее со слабым звоном. Кому не жаль 5 тысяч - рекомендую к замене. Заодно мой результат уже не будет случайностью.

У вас бензинка. Совсем другая тема.

Не тяжело рулится. А повадки грузовые. Это разные вещи. Впервые это чувство ощутил пересев с хетчбека класса В на Шевроле Реззо. Это было то самое чувство минивэно-грузового авто. На Антаре это чувство у меня уже с покупки.

По трассе Антара это идеальный авто. А город это не для нее. И рекорд по смене колодок - Рио, 71 тысяча км. Хотя до 80 можно было бы и дотянуть. На Антара при пенсионерской езде, задние кончились в 40 тысяч.

Да не, Ром. Все таки ощущение горозадо большего, чем нужно, веса наших авто, оно никуда не деется. Можно конечно уповать на правильное количество металла и его качество... Но мне смело думается, что 400 кило на нашем авто, лишние. Оттого рулежка нашего авто напоминает грузовую и повадки те же. Ну и расход топлива и диски-колодки в виде расходников. Говорить, что конструкция нашего авто проверена временем, я точно не буду. Конструктор еще тот. Навыки, ремонтировать Жигули каждую пятницу ой как пригодились... Поэтому, сменить хочется на что то полегче, не так уставшее. Но нет денег.