Евгений26

А в чем проблема с Краснодара в Питер? День длинный стал. Один день едем до МО и ночуем. Далее уже до Питера. Два светлых дня. Или цель - щенка как то доставить в Питер?

Возможно. Но ток - нагляднее. Чем он выше, тем больше кислорода. Сергей, а дай пожалуйста пид и формулу опорного напряжения датчика кислорода. В моем Delphi такого пункта я не нашел.

Кислородник в милливольтах нам не нужен. У нас он не работает. И смущает расход воздуха. Маленький он. Или егр открыт?

А в моем регионе все фермы обанкротились. Как и большинство в подмосковье. Даже частники в селе забросили заниматься производством навоза. Поэтому в этом году под картоху буду сыпать минералку и золу.

Детонационные стуки Ранний топливный впрыск на дизельных двигателях вызывает детонационное сгорание рабочей топливно-воздушной смеси. Детонация приводит к стукам, грубой и жесткой работе дизеля. Под понятием детонации понимается нарушение нормального процесса горения солярки в камере сгорания. Детонация означает не сгорание топлива, а взрыв. Вся порция топливной смеси сгорает моментально. Давление на поршень, который еще не добрался до верхней мертвой точки, резко возрастает. Также в результате детонации образуется ударная волна, которая отражается от поршня, разрушает сам поршень и кольца. Взрывы в цилиндрах вызывают характерные детонационные звуки дизельного двигателя. Главными признаками детонации в дизеле выступает металлический (относительно звонкий) стук в цилиндрах, двигатель троит, перегревается ГБЦ, снижается мощность. Еще одной причиной детонации дизеля может быть неисправность дизельных форсунок, ТНВД (топливный насос высокого давления). Излишнее обеднение смеси приводит к подобным взрывам в камере сгорания.

P07E8 Transmission Range Control “A” Circuit/Open P07EB Transmission Range Control “A” Circuit High Считайте чем то другим. Хоть AutocomDelphi. Я не уверен в достоверности.

В яндексе есть поиск. Забейте TIS Шевроле Каптива. А вообще, считайте нормальным сканером. Есть сомнения по поводу их правдивости.

Забейте эти ошибки в TIS Шевроле Каптива. Там и будут ответы с пояснениями.

При 10% открытии егр есть свист. При меньшем и большем свиста нет. По ходу дела, что то начудили в сервисе. Теплеет. Стука нет. Более того, при открытом егр в режиме едва нажатой педали газа едет лучше, чем с закрытым егр. Юрий написал. Слушанье было, но его суть не изложил.. Вместе с адвокатом приехали в сервис к дилеру. Снимали на видео, завели движок, дали газу - дикий стук. Попутно увидели прожженый потолок. Пока напрягли дилера его заменой. 45 дней, время которое уже сам дилер начинает тянуть для затягивания процесса...

Ага. А за рулем робот Вертер из будущего. Вообще, печальна история этих 200 Эллад. От них отказались.

У первых Киа Сид был турбодизель. 1,6 и даже 2 литра. И шли такие только с мкпп. Так вот валы в них рвало на ура. Так и не было отзыва. Зато решение все же было. Признали двигатель не надежным и прекратили поставки дизельных вариантов. И так бывает.

Вы тогда уж сюда результат напишите. Это поможет другим. Тем более, возраст наших машинок уже подходит к моменту, когда начинается постепенный отказ датчиков.

А нам то что до этих Витар?

25182881 Вот только не факт, что сам датчик виноват. Может и топливо неправильно подаваться. Если нет других ошибок и поведение авто не изменилось, то для начала датчик. 5 рублей его цена в среднем.

Датчик детонации лишь фиксирует детонацию. А причина то ее в другом.

Нет, если толкаться в пробках. По крайней мере в моем городе так.

Прикол в том, что мне их оба заменили. Самая первая операция. Без толку. Есть другая мысль. Щяс пару дней поезжу по теплу и посмотрим. Основной посыл могу подсказать - почему стук появляется только после активной езды и почему его нет в городе.

Да я тоже на нее смотрю. Жаль не дизель и не АТ. Хотя, может и мешалкой возьму, если дела на лад не пойдут...

Запчасти то оригинальные хоть останутся? У нас же все по каталогам GM привязано...

Опком не видит рейстал. Толком.

Пробовал. Не натягивается. Там скоба и проводка ложится прям на скобу. И хотя на проводке в этом месте какая то трубка, все равно, не пойму как правильно должно быть. Сергей, я не понял. Двигатель у меня 13 год, август. Датчик вроде с АТ у всех такой.

Когда и если вдруг разорвет патрубок, а нужно будет доехать, снимите фишку с дмрв. Иначе двигатель не пустится.

Видимо, стала тупее и жрать более заявленного.

Я читал форум Соренто. Такой же расход у них. Но есть фишка. В зависимости от сборки, либо есть сажевый, либо нет.

И я про те.