Евгений26
-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Было 2 авто с электроусилителями. Калина и Киа Рио JB. Крутится легко, шлангов нет, ничего не срывает. Но и нет ноля, ибо он искуственный. А на Калине еще и нет имитации обратной связи. Поэтому на 3ем поколении Рио вновь вернулись к гидроусилителю.
-
Будем ждать.
-
Ну тогда поведай нам, есть ли в Торке отображение работы егр и сажевого?
-
Вам надо разок проехать на Зил-157. И пижонское "тяжелый руль" Антары даже не родится в мозгу. Как и перчатки у "офигительных" водителей. А пустой руль на авто с электроусилителями. Ни ноля, ни обратной связи.
-
Ром, а тебя заставлял Алексей ставить заглушку? Обговаривал он этот момент с тобой?
-
В каждый конторе есть филиалы. Как проверить, проверенный ли работник в филиале? У них же у всех все по шаблону, прошили после неудачного чипа, + 30 лошадей, экономия 3 литра.
-
Поэтому и хочется, чтобы прошивающий был минимум хорошим знакомым, чтобы ответил на все вопросы и показал все нюансы. К сожалению, такое невозможно и народ дерет бабло с лохов. Да и не только с лохов.
-
Судя по всему озвученному, все эти отключения сделаны криво. И хотя нам рассказвали про математическую модель и прочее возвышенное... но очень похоже, что в большинстве прошивок затерты маски ошибок. И косвенно на это указывают продолжающие работать егр и счетчик сажи, что видно в Торке.
-
Не, я уже понял, что нас где то на..вают. Но зачем же так очевидно?
-
Переведите свой пост. Если он программно не управляется, то на него не подается напряжение. Для чего снимать разьем неуправляемого привода?
-
Плохо, что никто вам не скажет при прошивке, как отключен егр в ней самой. И если егр продолжает работать, то это колхозное творчество.
-
Торк не имеет отношения к кузовной технике.
-
Сергей, у меня совсем другой датчик и с другим разьемом. Его нет на Али. Зато он есть на Ибэй от 10 тысяч плюс доставка. Поэтому эксперимент доргой и дешевше 8400 я нигде не видел. Ну да бог бы с этим...
-
Сергей, я выше выложил, какой у меня и у большинства. 9 тысяч выходит дорогой эксперимент.
-
Я еще раз повторяю. Даже если лить масло во впуск, оно никогда не попадет на клапан егр. Потому что они физически в разных местах. А смешивание масла и газов происходит в третьем месте.
-
Я разочарую. Такой датчик стоит на ранних авто. У меня другой и стоит от 32 тысячи по каталогу Опель и 9 по ДжиЭм. Стоит у меня вот такой. 22752508 Я ошибся. Он произведен фирмой Хитачи. Вот он на авто.
-
Вы дырку сначала найдите. Может там заклепать-заварить-замазать можно.
-
Только в наших мотора на клапане егр никогда не будет нагара из за своей конструкции. И он не может из за этого подзасираться ибо он всегда чистый. Короче, правды нам не узнать, на кой глушить не работающий клапан. Вот клапан при пробеге 55 тысяч. На него никогда не попадет масло, ибо оно туда физически не идет.
-
Он не может остаться открытым ни на сколько - в нем стоит возвратная пружина. Поэтому в такое обьснение я не верю. Что то тут темнят.
-
Обьясните почему? Ведь в прошивке уже нет егр. Значит эбу им не управляет и он закрыт сам собой. Если только отключение егр не представляет из себя просто затертую маску ошибки...
-
Вот и сомневаюсь на счет продаж Бошевского датчика за смешные деньги. Или слепили клона?
-
Даже и знаю. Спрошу владельца. Это хеппи энд? Во сколько обошелся дмрв?
-
Может быть занял чье то место на парковке. Поэтому электродом 6мм делаются дырки в радиаторах. Такое практикуется на парковках, где элитное жилье и тачки не бюджетного уровня...
-
За 3,5 года первый раз такое.
-
Если дыра спереди, ты вы еще и на радиатор кондея попали.
