Евгений26

В таких мощных усилителях стоят инверторные блоки питания. То есть они с 12 вольт повышают до 24 и порой до 48 вольт напряжение, для питания оконечного каскада. Эти блоки питания жрут 1 А и более просто так. Без сигнала. Другое дело, если вы уверены, что они у вас в дежурном режиме и точно не включены.

Да если б я знал. Тепло только началось. За это время трижды слышал цок-цок по два раза. Скоро предстоит замена ДК.

Ну на ночь включенный усилок 4х100вт убьют любой акб. Даже без сигнала на входе. У меня сложилось впечатление, что на борту есть что то жрущее и не отключаемое при вынимании ключа.

Это вы чем отличную мощность фиксируете?

Я жду посылку. Она зависла на таможне. Решил на 23 февраля взять и сделать себе подарок - выкинул стенку Авангард с желтыми полосками, которую в 86 году купили с переплатой в 25 рублей начальнику магазина. И вот неделю собирали новую. Бедлам знатный, не до насоса....

Боюсь, никто не ответит. Даже GM не знает причин.

Ну да, нужно или на спецоборудовании определить емкость. Или самому - зарядить до конца и сделать КТЦ нагрузкой 10% от указанной емкости на этикетке. То есть если акб 70 а/ч, то нужно взять лампу 55 или 60 ватт. Включить ее от акб и засечь время разряда до 10,2 вольт. В идеале должно быть не менее 7 часов. В реале будет меньше. Если будет менее половины, советую заряжать сутки и повторить цикл. Если и это не поможет - ручной зарядкой заряжать до 16 вольт. Снова цикл. И если опять менее половины - курим тему по выбору акб.

В любом движке есть некоторый прорыв сквозь поршневую группу. Эти газы смешиваются с маслянным туманом и выходят из сапуна, для чего он собственно и придуман. ГБЦ умирает либо с проблемами клапанов, либо течь ож. У вас всего этого нет.

Ну я не привык отступать. Если ваша трубка имеет некоторую жесткость, по сравнению с силиконовой, то что нибудь сообразим.

Я помню про ваше предложение. Если оно в силе - я им воспользуюсь, как получу насос. Остальные живут не столь близко к вам, поэтому я подсказываю возможные варианты решения.

У китайцев трубки не берите. Они их сворачивают узлами, да и безформенные они, с перегибами. Ищите конторы по пневматике и автоматике. У них есть трубки пневмоклапанов. Самая тонкая 4,2 мм. Жесткие, то что нужно. Вот тут еще. http://www.port3.ru/info/FEBI/02506 http://pnevmex.ru/pnevmaticheskie-truboprovody/pnevmaticheskie-truboprovody-pneumax/pnevmotrubka-poliuretanovaya-pneumax-seriya-tru/

Там хомут так себе стоит. Выкинуть родной и поставить винтовой типа Нормавского. Этот же патрубок можно на заведенном двигателе снять. Увидите дым и маслецо.

Верните сток.

Сегодня снял провода, идущие с обходчика иммобилайзера. Проверил автозапуском - не запускается, значит влияния не оказыаает. Пока весь день заводится без проблем. Буду наблюдать.

Ну, пожалуй, на том и остановимся. Каждый при своем мнении.

Отчасти. На счет "априори" дядьки сделают лучше - в корне не согласен. Не сделают они лучше тебя самого. Всегда старался сделать во всех своих авто все работы сам. Бывают исключения. Например, глючит у меня иммобилайзер и не видит порой ключи. Тут придется идти на поклон - нет у меня дилерского сканера. Но мой принцип, решать вопросы самому. Надеюсь, и моя позиция тоже понятна.

Да нет же. Я понять не могу одного. Вы посещаете технический форум, который в основном, рассчитан как раз на тех, кто обслуживает авто сам. Если обслуживать свое авто самостоятельно не входит в планы, равно как и познать устройство и принцип, то зачем тратить тут время? Дядьки за деньги все сделают, не нужно пачкать рук и напрягать мозг. Вы уж простите, но так я вижу вашу позицию с авто.

А зачем тратить при этом время на форум?

Правильно. Не мужицкое это дело, заряжать аккумулятор, менять масло...

Ну. А я про что. Но мастер поимел денег, не устранив дефект.

Причем, чем дороже и сложнее авто, тем вопросы все веселее ..

Дело это точно гиблое. Тут большая часть форума спрашивает, какой аккумулятор купить и как заменить...

Вот кстати, верно подмечено. Когда стучит, тяги нет.

Тис на дорейстал так пишет. Всего можно прописать 10 ключей. Также, я видел, как делают копию чипа ключа. Изначально чипу пишут модификацию. Далее чип вместе с ключем вставляют в замок и включают-выключают зажигание 10 раз. После финализируют на оборудовании. При этом ключ не прописывается, а получается копия чипа в ключе.

Вы будете смеяться, но добавить новый ключ в авто можно за 8 секунд. 1. Вставляем оригинальный ключ и включаем зажигание на 4 секунды. 2. Выключаем и вставляем новый ключ за 4 секунды. Ключ добавлен.