Евгений26

Я уже написал про свое видение этого звука. Достаточно просто залить другого топлива и это уйдет. А шкив должен прогрессировать и очень быстро.

Логику не понял. У меня в масле МАР как заглушил егр,т.е. тысяч 20 примерно. И что в этом плохого? Если только маслоотделитель не работает должным образом... А у меня сухой. Просто сухой и дерьма на нем нет. Где логика, я фиг знает, но по опыту, когда с сапуна идет много масла - то это прорыв газов через кольца поршневые. Да и весь впуск сухой, без масла. Я тут уже выкладывал фото.

Если в саже, то поршневая исправна и турбина тоже. Если много масла на датчике, это уже не хорошо. И показания на холостых увеличились, с новым датчиком?

Серго. Я бы не ерничал. Вы мои слова только не выкручивайте со своим смыслом. Чистый движок и попрет, это ваша придумка? Если да, то надо добавить - ИМХО. Я такого не писал. Мне оценка женщин по боку. Не люблю дерьма в принципе, если только это не приусадебный участок перед пахотой. Могу предложить, что обратные клапана форсунок не держат. Но тут я не спец. А на бензине так бывает.

Это предвестник. Могу сказать так - велкам! У меня сейчас так иногда бывает после смены проводки. Мое мнение - упертая в край балансировка форсунок. Стоит включить обогрев стекол и фен, то есть дать нагрузку, и это стихает, так как балансировка под нагрузкой отрывается от крайних значений. tepaniko, вы покатайтесь пока. А еще лучше, купите ELM и дайте значение давление в коллекторе. Было бы интересно увидеть до и после замены.

А какой цвет? У меня он белый.

Не авто, но прикол. Был по служебным делам в Раменское. Заехал в фирменный магазин от мяскомбината Раменское. И там это чудо. Это не муляж. Реальный шмат колбасы, судя по рассказу продавцов, аналог колбасы по 2-60 в совковское время. Пробовал на вкус и реально вспомнил детство, когда за такой ездили в Москву раз в неделю. Она еще была такой коричневой бумагой обернута, и запах остался на всю жизнь... Да, на фото не понять размера, примерно это внутренний размер обода руля, а именно этот кусок 8 кг.

Ромчелло, вот:

Неоригинал дороже. Из названий только Бош и знаком.

Заводит свой дизельный Porter. Бегает с факелом в телогрейке и материт все в округе...

Что на нее смотреть. После прожига стер одометр. И спустя 826 км снова будет прожиг. Все уже давно просчитано до нас.

Не вижу проблем на 4 год и при пробеге 67 тысяч.

Посмотрел раз и бросил. А электролит проверил перед морозами, и завелся. А понадеялся на чудо батарею без пробок и встрял...

Ну и на кой это нужно? Лучше плотность электролита замерить, больше пользы будет. Для Серго. Чтобы не было серый ошибки в виде досрочного отключения акб, нужно дождаться отключения главного и вспомогательных реле. Для этого нужнл вынуть ключ зажигания и услышать через полминуты клатц реле в салоне и под капотом. Тогда ошибки не будет. Но, если стоит автозапуск, ошибка B1440 будет всегда.

Я думаю, тут виной топливо. Вчера показывали рейд по заправкам с октан измерителем. Цель - замерить о.ч. 95го бензина. Прямя не показали названия заправок, но по раскраске было видно ТНК и Газпромнефть из узнаваемых явно. Так вот лишь на одной о.ч. было 91! На остальных 89-90. А ведь наверняка в паспорте на топливо будет везде 96 единиц. То же самое и салярой. Потому как бывает в -10 с пол оборота. А бывает и в +2 секунд 5 крутит стартер. И свечи тут вряд ли при чем.

Вы прокатитесь на нем. Или для начала сядьте и осмотритесь. Даже Дастер удачней спроектирован. В Иксрее погнались за дизайном...

Не, ну как... жопу то моем. А можно и не мыть, само отвалится... Тут кто как привык.

Да фиг знает про мойку. У людей вон жгут заднего редуктора гниет. Мож и здесь чего...

У меня цокот развился к 10 тысячам, полгода после покупки, по весне, как потеплело. При этом уже зимой я заметил, что движок туповат и жестко работает. МАР точно такой же как и стоял? И еще вопрос. Движок мыли хоть раз?

Бывает. Надеюсь, вы сходили и посмотрели. Что там ничего сложного нет. Китаянка Маргаритка ответила. Дорогой друг, у нас Новый Год до 3 февраля и мы не работаем. Надеюсь, ты поймешь и простишь. Короче, буду менять масло по старой схеме, из под машины...

А разве там не было шесть краников в кабине по серединке под торпедо. Дядька у меня в Архангельской глубинке на таком ездил. Летом вброд через реку ехали сидя в кабине по пояс в воде и ничего не случилось. А руки у него были накачаны как у бодибилдера. Есть. Шесть штук на полу и один на торпедо. Который "спустить" и "накачать". Так то да, спьяну пару часов по приколу на нем. Но работать и лесмна нем возить - это каторга. Печки в нем нет по сути, дыра в полу как фен работает. Но устройство рассчитано на ремонт кувалдой - что и нужно в армии.

Да на здоровье! Только по артикулу герметик не бьется. А "герметик 511" мне ни о чем не говорит. Может и есть такой Локтайд на самом деле...

Вот. Больше не подскажу. Да и никто не подскажет.

Наш был 76 года. 6,66 литра, под 66 бензин. Двухкамерный карбюратор с 3х литровую банку. Но больше всего я никак не мог понять, как можно было подкачивать и спускать колеса на ходу. Никак я эту конструкцию понять не могу.

Ни фига се. И что, на ходу был? Да. Купили еще в 90ые с консервации за 200 баксов. С документами. Была на нем будка северного исполнения. Из за нее то и купили. Будку скинули, шасси стояло. Как с дядькой подопьем, так заливали полбака и доставали ручку от Уаза буханики кривого стартера. Родной стартер был без втягивающего, механический, но не работал. Зато ругояткой заводился с четверть оборота не суша рук. Вот мы его, значит, заведем и айда на речку. По карбюратор его загоняли, пофиг. А потом попробовали вьехать в гору поимерно 60 градусов . Три моста и понижайка. Без пробуксовки в гору, где травы под метр высотой... Вот это была веселуха. Правда руль можно было крутить только когда едешь. И радиус разворота 12 метров. Но самое смешное, купили у нас его с определенной целью - его забрали для вывоза леса куда то. Покупатели говорят, что это самое то, низкооборотистый и неперегреваемый движок. Ну не стали мы споритьи отдали по цене металлолома. Тем более, куда девать надо было...