Евгений26

По каталогу GM они столько и стоят. Но если брать аналог по каталогу Киа - по 40 рублей штука.

Ничего с этим не слелать - в китайской лампочке есть драйвер-стабилизатор. Он стабилизирует по мере падения напряжения, а потом его уже не хватает и лампочка моргает и гаснет. Выход - использовать лампочки без драйверов.

Обслуживаю сам. Не кашлюю. Всем доволен. Читаю мануал и TIS. Всем счастья! Аллилуя!

А что, в Архипо-Осиповке беда с рынком б/у авто? И цена, предложенная, как то подозрительно до рубля похожа с той, что предлагает трейд ин в Подмосковье.

Это к чему?

Я на этом авто уже 2 раза был Абхазии. 65 тысяч разменял сегодня. Европой не болею, ребенку лучше самолетом отдых организую и по месту тачку возьму. По сервисам я бегал и поимел нужные мне работы задаром. И я не думаю, доедет или нет - прыгаю за руль и еду в любом направлении. К сожалению, вы такой же, как и Podger. Того никак не отпускало неприятие саляры. И вас также. Счастья вам, сделавшему правильный выбор!

Это колхозный вариант прошивальщиков-чиповщиков. Тупо затирают маску по ошибкам егр и сажевого. А алгоритм и рассчет неизменный идет топлива и воздуха. Поэтому и ошибки по дмрв. Не, поменять то дмрв можно и убедиться, что дело не в нем. Я бы вернулся к этим гаражным кулибиным, с монтировкой, руки бы поотшибал. Нужно вернуть все в сток для пробы. Я прям уверен, что все поедет нормально, только ошибки будут по сажевому. Найдите вменяемых людей. Хотя бы тот же Адакт. Соколов не глуп, чтобы кривые прошивки своим дилерам рассылать...

Китай есть фабричный, а есть подвальный. Разные вещи.

Дизель то нужен не для экономии, а для того, чтобы поехало нормально. В том числе в горах и на высотах выше 2000 метров. Экономия - вторично на таких авто. И ульяновцы думали о импортном дизеле. Но Евро4 заставляет ставить сажевый, а к этому не готова основная аудитория. К тому же это солидно удорожает авто - никто не будет брать. Дизель и так, не для всех, большинство его боится по легендам от бывалых...

Появилась такая же херня после разрядки акб - поворачивпешь ключ, а ничего. Ошибка есть В3055 - нет модуляции транспондера ключа. Короче, не работает либо модулятор, либо чип ключа. Причем, первые дни после разрядки-зарядки акб это было часто, а сейчас все реже и реже. Значка ограничения мощности у меня при этом не загорается.

Патриот на мой вкус - излишне высок. Нет чувства крыла и колеса. Хотя, я только сидел в нем, не ездил. Ему бы дизель нормальный. Родной движок по армейски туп. Опять же из видео на ютуб. И кстати. Дядька купил буханку по осени. Говорит, после буханки 1993 года - разница огромна на дороге. Едет прямо и всякие усилители уже стоят.

Я, кстати, в тему масел, увидел у Лукойла масло 0W30. Но оно А5/В5. Нам такое нельзя? Считается типа топливоэкономищем и энергносберегающим.

Иванович. Два вопроса. Почему сливаемое масло красное? И зачем 10W40? У Лукойла масел А3/B4 более интересной вязкости хватает. Или это для разбавления задел?

Только что с заправки. Газпронефть. Снова партия до -36. Но не догадался посмотреть, с какого завода. Но топливо хорошее, тихо работает и прет весело без рычания на высоких оборотов. Я думаю, -30 уже не вернется.

Не буду спорить. Мера счастья - индивидуальная. Вам счастье в 1 секунде. Мне счастье в другом.

интересная логика оттаила и завелась соответственно не оттаила не завелась))) вот в том бензин и надежнее поменял свечи с акб(если нужно) и поехал и не надо ждать потепления... а полдвижка здесь не причем просто надо все вовремя делать у меня тоже акб дохленький но при том что крутил хреновенько машина заводилась в -31 без проблем просто я не ленился и заводил раз в несколько часов у меня у соседа н1 дизель каждая зима одна же хрень в мороз бесполезные танцы)))) бензин только 92 в основном татнефть и вообще за пару лет начитавшись Вашего гемора с дизелем я счастлив что в итоге не купил дизель(хотя очень подумывал) Оттаивает она у тех, у кого в баке летняя саляра. Это я надеюсь, понятно? Что не нужно ничего разбирать в принципе. Имей заряженный акб и правильное топливо. И не будет никаких проблем. С акб новым я рассчитывал, что прокатит. Ан нет, нужно заряжать. А по поводу гемора... Он же едет. Свою функцию выполняет. Да, стучит порой. А счастье, мера индивидуальная. И даже со стуком, я на бензин не вернусь.

Красные свечи - это беда. В бензине присадка, повышающая октановое число. Со временем, изолятор центрального электрода прошьет, так как присадка проводящая. Свечи в идеале должны быть едва коричневого цвета. И кстати, присадки как раз больше в 95 бензине. Поэтому на Рио я не заливал никогда 95, акромя жары в 35 градусов.

Пипец. Тогда уж тупо подзаряжть акб по осени и посреди зимы, чтобы не встрять...

И вот чем бензин тут надежней саляры? Саляра оттаила и завелась. А тут пол движка перебрать для замены свечей... Хотя, это еще что. Вот на Субару свечи поменять... Честно, уже не помню причины вашего не запуска, но сдается, аккумулятор просто был дохлый, а все попытки завести с нажимом на педаль тупо залили все цилиндры.

Ну с феном не всё так однозначно. Если вы видели блок его реле рядом с турбиной, то обратили внимание, что там 4 реле, если не изменяет память. При холодном движке тэн фена включается на полную мощь. По мере прогрева идет коммутация реле ступеней мощности. То есть спустя 10 минут езды он работает не на полную мощь. Совет дизелистам - не ставьте на Авто. Тупо вентилятор на больших оборотах забирает тепло ОЖ и выхолаживает движок. Пользуюсь режимом в ноги+лобовое, вентилятор на 1,5. В режиме авто не прогреть салон и движок в пробках. ИМХО,

Кытайские. Спасибо. Разум все же должен быть.

Можно и на авто. Но нужно иметь в виду, что напряжение не должно повысится более 16,5-17 вольт. Такое может произойти в случае, если аккумулятор не берет ток. Да и холодный акб плохо берет заряд в виду уменьшения емкости.

Посмотрел в Экзист. 7 рублей. Автодок - 3.

Такой патриот будет нах ни клму не нужен. Он уже лям стоит, а для нашемарки родом из 60ых, это предел.

Присоединяюсь. Но жаль, что сейчас термин "игрушечная" и "мыльница", применим к большинству новых поделок разных фирм. Тоета Хайлендео новый. Ниссан Теана и прочие, прочие. Проподает чувство надежности и основательности уже при взгляде спереди.