Евгений26
-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Прибор EGR в Torque.
-
Где переклеивали? Лаура? Мне там один спец делал не снимая форсунок. И дайте пожалуйста номер клапана обратного. У нас может быть два номера. Один содержит в артикуле букву, но чаще всего меняют на тот, у которого все цифры.
-
Мерить нужно при закрытом егр давление в коллекторе.
-
Ну после Спортиджа с его низкой крышей, шасси от легковой Элантры и пружинами в подвеске от мопеда... А что тогда скажут от Прадо или Тахо? БТР, рули сам? Не, может Санта Фе и Соренто и автомобили, но Спортидж, этогламурная табуретка. ИМХО мое и жены, она у меня тоже Спортидж пробовала.
-
Не могу я найти, где у меня Torque стоит. Нету в android/data
-
У меня такие же мысли. Не покупать. Просто почувствовать все эти бирюльки и рюшечки иностранные на раме от Газ-69. Короче, прикола ради.
-
Стыдно. Я не знаю как скинуть в файл свою конфигурацию.
-
Я на нем ездил до покупки Антары. Знаю, о чем говорю. А вот знакомым лучше дать катнуться на Антаре. Первые слова - блин, а она такая широкая и высокая внутри.
-
Не. Пусть возьмет оригинал и не гадает...
-
Советую прокатится на Спортидже. Уверяю, вы свое мнение о том, что Антара не для наших дорого измените.
-
Жестокое это зрелище - когда заводят вновь установленные форсунки со снятым датчиком давления. Звуки стремные издает двигатель. Как будто поршни квадратной формы стали...
-
Не ткну. Часть тут в этой теме. Часть в теме про ELM и Torque.
-
Ну возможно. Тюменский весит почти 26 кг. Тяжелее родной.
-
Я таскал. В -28. Веревкой обвязывал. На 4ый этаж. Но и с ручками, как у тюменской, ни разу не легче. Вынимать двумя руками легко. А тащить за две ручки в одной руке невозможно.
-
Мужики. Я вам написал, как я сдавал авто. Его даже на ходу никто не проверял. Какие ошибки? Какой сканер? Никто не полезет смотреть швы на вашем аппендиците...
-
Зачем? Процесс парафинизации обратим Лейте хорошее топливо.
-
Нужен полный набор пидов для отображения требуемого и реального давления. Для этого нужен Torque.
-
Я сдавал авто в трейд ин, так они железо на ремонт проверили и рейку на стук. На все ушло 10 минут. Они говорят, мы и так все видим. И даже развалы, что едва умеют стоять на колесах прямо - берут и продают. На любое есть свой покупатель.
-
Скорей всего в ней сгорел УНЧ. Можно проверить косвенно так. У магнитолы 2 плюса. Один на подпитку памяти. Другой силовой. Сначала на первый подать плюс. Потом и на второй. Скорей всего сгорит при включении силового. Это ремонтируется куда легче приборки и прочих контроллеров.
-
Есть якобы инфа, что Московский НПЗ закрыт на реконструкцию. Вот и сопоставьте...
-
В блоке должен быть пинцет для вынимания. В салонном или подкапотном, не помню. Можно и простым пинцетом большим. И нужно именно прозванивать предохранитель, а не мерить на нем плюс.
-
Вот заглушку на егр поставить, это я понимаю, места нет. А мне снимали весь впуск и я видел руки мастера. Жалко его стало...
-
Элементарно. Найти ключ на маме и папе. В этом положении и вставлять.
-
У него нет связи с блоком абс. Как это самоустранится?
-
На втором фрилендере есть движок 2,2 дизель. Но есть вариант 150 и 184 лошади. Так вот отличаются они не только прошивкой, но и наличием или отсутсвием водяного контура в турбине. Поправьте меня, ибо у нас на 2,2 та же история, в варианте 166 лошадей нет контура водяного.