Евгений26

Да уже отпускает. Завтра всего -10. Жара, после -30. А заряженный тюменский аккумулятор то ого-го как крутит стартер на холодную! Не удивительно, что заводится с пол оборота. А закрывать нужно верхнюю часть морды. Если закрыть нижнюю, на трассе будет перегрев при 110 км в час...

Интересно. Результат интересен. Только я в свое время, когда была эпопея чистки этих датчиков, видел на него цену в почти 7 тысяч. И это когда доллар был по 30. Может и он виноват. Три датчика осталось не меняно...

В России может быть что угодно. В ноябре заправлялся салярой до -46, а два дня назад до -36. Что привезут, то и льют. И нет сейчас ни летней, ни зимней. Есть температрура предельной фильтруемости. Которую опускают с помощи химии, депресссора. Я раньше тоже верил, что зимой делают более лучшее топливо.

Да. Не буду скрывать. Дошло. В свете последних цифер при эксплуатации без стука. Я обратил внимание, что рекомендуемое давление 114 кПа и реальное 107-110 кПа держится у меня сейчас и стука нет, даже в оттепель. Ранее реальное было до 105 кПа и чем оно ниже, тем сильнее был стук. Физику процесса стука не понимаю, может особенность горения... Но вот причину повышения давления я не пойму. Та же турбина и та же команда открытия 100%. Уже думается о нагаре на лопатках турбины... Бред, сам понимаю. Хуже всего, что Сергею из Чебоксар эта тема стала неинтересна.

Ну если речь о крупных сетевых заправках, то такое может быть, когда в емкость в земле наполовину полную летней, добавили половину зимней. Ну или если на заправке "Рога и Копыта" тупо и нагло продают то, что набодяжили из керосина и печного топлива. Тогда тут уж не до морозов. Но я еще три года назад наливал в пузырек летней саляры и клал в морозильник -18. Сутки и все было жидко и даже не мутно.

Я снимал разьем датчика летом. Но не догадался ездить без него долго. Просто проверили один из вариантов. Ставьте Torque на Андроид, подключайте датчик и снимайте показания требуемого давления в коллекторе и реального. Доя этого вам понадобится изучить эту программу и как вводить и какие вводить нужные нам пиды. У меня есть теория, что стук связан с воздухом турбины, но не с избытком, а наоборот, с недостатком. Но не буду ее развивать до уверенного плюса и появления стука у меня.

Конечно нет. Ибо в баке и везде - сметана. И ничего уже не сделать.

Стоит 315х175х190. Есть еще 20 мм запас в длину. Но больше этой длинны (315) ничего нет, что может влезть. Ибо больше гораздо. Гайка М6, Болт также М6. Но его длинну нужно замерить самому. Возможно, у него какая нибудь спецголовка. Нужно смотреть по месту. В каталогах их нет - идут вместе с новыми кабелями.

Так а кому это надо? Я свой обмерил и взял большую замену. И я был уверен. А посоветовать можно всякого.

Нет. Уже не поможет. И хорошо вам там, -2. -28 ночью. Весь пластик в багажнике стучит так, что страшно... как будто металл разьехался...

У вас же в мороз? Смотреть все резинки. Ну и стойки сами.

Я знаю способ, как узнать размеры. Пойти и снять родной аккумулятор. Даже если это сложно или невыполнимо по каким то причинам, замеряем ДхШхВ родного аккумулятора. И да, вы думаете ваша антара уникальна, что вам сварили оригинальную площадку? Надеюсь, это будет руководством к действию. А то не дай бог кто то даст вам размеры и ошибетеся...

Плащадка и керпление одно и тоже.

Если звук чавкающе-шуршащий - меняйте опоры. В них сдохла резинка.

Можете вернуть его в работу, ДК. Покупайте ELM. Без него как без рук.

Намордник я проходил. На трассе даже в -25 температура ОЖ выше 96 градусов и работает карлсон. Снял и все вернулось в 80-82 градуса.

А зачем столько было мурыжить авто? Вот честно? И вы мерили не ток, а напряжение. И 15,3 при какой температуре было в гараже? Я сегодня при пуске в -24 видел 15,0 вольт. Было это минуты 2 и упало до 14,7.

Ну значит заправились где то чем то...

Свечи у нас 4х вольтовые. Но вот от частоты вращения коленвала при прокрутке стартером, зависит, вспыхнет топливо или будет крутится впустую. Нужна частота вращения высокая. Ну и как заметил Ромчелло, нужно подождать нагрева свечей секунд 10, а то и 20. И уж потом крутить стартер. Я пока не столкнулся с замерзанием. Ибо езжу каждый день и топливо по сезону, в паспорта топлива поглядываю, пока в очереди стою.

Я не знаю. Вчера крутил до конца аккумулятора. Заметил, если начинает мигать гирлянда и тухнет приборка - напряжения мало и лучше даже и не пытаться. Первый же мороз показал, что у большинства акб тупо разряжены. Но вот зарядил и запустил. И тоже хаял Газппомнефть. Но дело то было не в бобине... И кстати. Трактористам. Если вы оставляете печку не выключенной и в ручном режиме, то при запуске с сигналки или при повороте ключа зажигания, сразу включается фен. А это 1 киловатт. Поэтому перед пуском выключаем вентилятор в ноль.

Мне с моим дилером общения хватило на пяток лет вперед. Думаю, они рады моему отсутствию. За 1000 они менять масло точно не будут. 300 только мойка.

Обьясните, почему в трейдине скидывают цену на авто, если после гарантии нет отметок о ТО? Они думают, что с последнего ТО авто не обслуживалось вовсе?

А чего очковать. Принести домой. Согреть. После этого начинать заряд. Холодная не заряжается. Согревал в ванной, налив воды +35 градусов и опустив туда батарею по крышку. Согрелась за 15 минут и заряжалась более 6ти часов. Хотя холодная через пол часа якобы зарядилась. Если эта манипуляция не поможет и стартер еле крутит - ищем новую замену. Какую - это на вкус и цвет...

у меня родной необслуживаемый аккумулятор проездил более 8 лет, на девятом году он не запустил авто в минус 31. после прикуривания и катания в течении дву часов на машине, был оставлен вместе с машиной на улице. На следующий день запустился с натугом в минус 33. Аккум садится не от того, что за ним не ухаживают, а от того, что он плохо подзаряжается, если ездить на машине раз в неделю и не давать более 2-3 тысяч оборотов, то аккуму медленно но верно настаёт карачун. Если ездить как я, то аккумы живут очень долго даже обслуживаемые, которые ниразу в жизни не обслуживались ) Было три Ваза. На двух последних были Тюмень и Аком акб. С пробками. Подливал в каждый пару раз воду. Заряжал по плотности. Каждый отходил и был продан с авто после 5 лет. Но и последняя была Рио. Там такая же батарея, как и у нас. Delcor 45. Продал на 3,3 года вместе с авто. Можете и не верить - ни разу не снимал и не заряжал. Вообще, думал при покупке нового, вскрою старый. Не вышло. Сдал в зачет. А так хотелось плотность замерить...

Вот потому, что у нас родной акб необслуживаемый, мы его и меняем в 2-3 года. Потому что не знаем, что с ним. А была бы пробка, замерил раз в год плотность и все стало бы ясно. Но я не против тех, кому открутить пробку трудно.