Евгений26

Сразу после того, как пару раз меня послал штатный аккумулятор за зарядкой, заряжал его. Но в процессе эксплуатации случалось следующее - ключ поврачиваешь, и все тухнет. Так до усрачки, пока не поставишь-снимешь на штатную сигналку. После этого без проблем. Поменял аккумулятор и еще потом было один раз подобное. Подцепил сканер Delphi. Тот выдал букет ошибок, даже воду в топливе и отказ муфты. Но мы то знаем, откуда все это... А вот причина того, что при пуске все тухло - ошибка В3055. Смысл - нет ответа от ключа или не работает модулятор. Зарядил новый аккум и все наладилось.

Ну буду считать, что мне с 13 годом повезло.

На улице очень низкое давление. 735 мм рт ст. Скрин при открытом егр. При закрытом. И сигнал ДК. Почему то давление в коллекторе даже при низком атмосферном и даже при открытом егр стало 105 кпа. Звук двигателя не стучащий, а где то на дальнем фоне что то очень похожее на цокот. Почему турбина вдруг стала более поддувать? Слез нагар с лопаток и лучше крутится? Явно вижу измение. Чем это изменение вызвано, пока не пойму.

Тут недавно человек отписывался, он на стоке более 200 тысяч отъездил. Дизель. А залез он сюда по привычкам от Жигулей - ведь должно же было к этому пробегу хоть что то сломаться. Но нет, у него были плановые замены расходников и что то в подвеске. Поэтому, оборванный вал еще не признак того, что это сдохнет у всех.

Вал какой то полупустотелый?

Наааалиииииваааайййй!

Ребят, им обновили салон и торпеду. А у нас так и осталась убогость... А внешний вид конечно на любителя. Антара и сейчас мне внешне нравится.

В радиатор егр. В коллекторе его нет.

А я вижу куда более интересной Капу против нашей Антары.

Да и я бы. И не скажешь, что авто уже 10 лет...

Не избавиться от радиатора егр. Даже с вырезанным егр в прошивке, его радиатор и клапан продолжают работать. Егр идет в сборе одной деталью и это считаю бредом. но на разборках есть и отдельно http://euroauto.ru/part/used/50470770/ Поменять не сложно, тосол менять придется. Ну или доливать. Но 120 тысяч - это пошли на ...

Всех с Наступающим! Чистых форсунок и не стучащих клапанов! Пусть все будет хорошо! И даже лучше в следующем году!

Я уже писал выше: Но если есть желание - поменяйте. Тоже будет результат и опыт. Сегодня опять был цокот. Ровно 5 секунд. Катализаторный запах из трубы отсутствует. Я теперь точно знаю, что симптом.

Нет, датчик температуры только в дмрв. Если снять разьем - температура минусовая запредельная.

Я уже писал свой ход мысль о том, что ДК не видит кислорода и обедняет смесь. Есть симптомы. Повторять не хочу.

Ну купите и поменяйте. И не нужно лишних слов и догадок.

Да я больше про торпеду и начинку. А у нас желтый дисплейчик... Я его после Нового года белым делаю. Достал.

Я здесь фотки выкладывал чистки всего тракта впускного. Было это на почти 60 тысячах. Там вообще не было ни мазута, ни сажи. Поэтому я не отношу себя к тем, кто считает егр аппендиксом. Датчик чистый и ему на сажу пофиг, если его измерительный элемент не треснут.

Этот датчик либо работает - дает показания, либо нет. Проверяется элементарно - значения его при включении зажигания равны атмосферному. Единица измерения - кПа. Я вообще на него не думаю. Ни сколько. А датчик температуры у нас в дмрв. без датчика давления не заводил - впечатлил и убил звук работы без датчика.

Нет там датчика температуры. И движок в аварию уходит. И турбина не дует без него.

Не, ну понятно, что байян... Но я только увидел и даже немного прям зол. Почему то Антаре не так повезло. Очередной рестайлинг Каптивы. Причем - на Украине.

Ну если есть лишних 5 рублей - сделайте себе и авто подарок на Новый Год.

Поездите километров 500-700. Посмотрим. Едет лучше и мягче работает? Жаль, вы не из Москвы. Мог бы предоставить ДК на пробу.

Чек появится после 3го пуска.

Прожиг не может быть реже одного раза в 800 км. И снятие ДК на прожиг никак не влияет, просто у вас подошли те самые 800 км.