Евгений26

Тула - это далеко. Там дорог нет, пробки другая погода и люди. Это же в 150 км от Москвы! Два часа пути это долгий путь. Второй раз уже убеждаюсь. За Мкадом жизни нет.

Стойки не кореские. Скасы у нас стоят. По крайней мере впереди. Не кореские.

Ну как видите, тут дело даже не в токе. А в способности зарядки дать 16 вольт. Моя зарядка автомат имеет зимний режим заряда, где отключение происходит при 14,7 вольта. Ну и оригинальный листок-брошюра:

Да это как хотите. Я поделился инфой. Я не голословлю, но чтобы не было не подтвержденного тру-ля-ля пункт 4.6: Я так понимаю, у вас прямая полярность и где то 70-80 а•ч? Так вот эконом серия целиком: http://www.tyumen-battery.ru/68/200

Думал я делать КТЦ. Все это занимательно летом, под пивасик. А когда на улице -10 и утром надо завестись полюбому... Короче, 3,5 года от рождения авто, решил не мучать себя и батарею. Привезли и хвалюсь. Батарея один в один по размерам. Даже кожух подошел. Привез узбек на Матизе, показал дату производства 10.16, тестером без нагрузки 12,6 вольта, при включении нагрузки на тестере 11 вольт и сигнал ОК. Это хорошая батарея, в ней пробки! Да я знаю, ответил я ему. Отсчитал 5170 с зачетом своей батарейки. Теперь открываю вам секрет. За так. Бесплатно. Из вычитанного листка к акб. Батареи, не имеющие пробок и крышек, заряжать только автоматическим зарядником до напряжения 16.0 вольт током, 5% от емкости. Стоит ли говорить, что ни одна автоматическая зарядка такого режима не имеет. Возможно, и мою батарейку можно было бы попробовать вернуть к жизни этими рекомендациями. Но не то время года и нет такого зарядника. Сейчас посмотрел сигнализацией напряжение бортсети в режиме охраны. 12,78 вольта! У меня с родной никогда более 12,5 не было. Даже после заряда.

Не. Был вариант в инет магазинах взять. От 3600 штука. Но доставка в Подольск из Москвы 500-600 рублей, да сиди целый день жди. А тут зашел в Автодок, 4160 штука, оригинал, забрал, когда время было...

В Китае пару за тысячу можно взять... А на Экзисте еще дороже 8 тысяч. От 4600 штука.

Ну хотелось то все правильно сделать. Чтобы гайка была не подвержена ржавчине, размеры и т.д. Но придется колхозить. На пару лет хватит, а там глядишь и простимся...

Низкое давление может быть из за кучи причин. Регулятор тнвд, его сетка, фильтра с грязью, тнвд сдох. Нужно глядеть ошибки.

Улица у меня в роли места хранения. Накинуто одеяло. Под ним даже утром плюс. То есть батарея в парниковых умловиях условиях работает. Ток разряда в покое около 40 мА. Это при двух включенных сигнализациях. Авто не при чем. Банки целы, напряжение в покое 12,5 В. Батарея потеряла емкость. Если с первого раза не завелась, на вторую попытку нет энергии. Пробовал и ручной зарядкой гонять 12 часов... Да только все без толку. Жду звонка о доставке. Взял Тюмень - лидер и есть пробки. Пробки - это вещь, кто понимает. А так вон Подольский завод в 700 метрах. Но это дерьмо я не в жизнь не куплю - попался еще на шестерке. Внутренний коротыш банки и течь по плюсовому выводу... Кстати, поговорил с продавцами батарей. В герметичных акб без пробок вода не испаряется - хитрые лабиринты возвращают воду.

Нету низких гаек в продаже М14х1 и даже М14х1,25. Зато М14х1,5 - пожалуйста. Но там полторы нитки резьбы всего. Есть мысль использовать гайку от шаровой опоры классики. Только нужно отпилить нужную высоту.

Я разбирал привод на морозе в -7. Смазка очень напоминает наш Литол-24. Она в мороз не густая. Резьбу нарезать буду плашкой руками. Остается найти тонкостенную гайку М14х1.

К смазке внутри вообще нет претензий. Я склоняюсь к коротким щеткам и тому, что они работают одним краем.

Третий раз подвел аккумулятор. Причем последние два раза в эту и предыдущую субботу. Вечером приехал, поставил на охрану, а утром хватило на пол оборота. Отсутсвие ручки клял трехэтажным матом. Под рукой был только капроновый шнурок, но он растянулся, пока я допер батарею на 4 этаж... Подключил зарядку, а она через 10 минут отключилась. Батарея пуста. Заказал новый в инете. Такой. http://www.kupit-akkumulyator.ru/catalog/battery/100-230/tyumen/100_a_ch_obratnaya_polyarnost/

Это не лампы китайского биксенона. Это штатный свет, лампа D1S. И это к тому, что я не колхозил ксенон.

И че? Влупиться в столб или в чью то жопу лучше, сэкономив?

У нас можно найти от 3500 рублей. Я не стал заморачиваться и взял в autodoc.ru за 4160 штука рядом с домом. Проверял по коду на коробке и иным способам. Оригинал.

Там общий разьем. Цоклевки разьема нет. Только тестером искать общий провод. Доьраться не просто. Но реально.

Хм. Так я его вынул. Он в смазке. Вытер и смазал той же смазкой из шестерен. Мой вывод - зависают щетки движка.

Свечи. Мерить омметром или тестером. Если одна сдохла, в хороший минус не пустить.

Короче, разобрал еще раз. Смазка не закостенела. Еще подогнул контакты на секторе большой шестерни. Никакого биметаллического реле нет и в помине. Коллектор движка чист, аки девственница. Щетки пробовал чуток подтправить, шоб вылазили. Собрал вновь и работает. Остался вопрос нарезания резьбы...

Вебаста. Чтобы было понятно, что и у движка и у Вебасты, забор топлива из бака. И если Вебаста работает, значит топливо не замерзло.

Ну Лукойл еще та песня. А с замерзанием саляры я за тригода ни разу не столкнулся. Может потому, что не Лукойл?

Машина стоит жопой в сугробе и от машины до ворот потора метра. Пучек не раскрылся с этого расстояния. Сейчас в темноте зажег - супер. Нахер все эти 6000К....

Подключил. Снова щелчок реле и ничего. Где Jet Li видел биметаллическое реле, я х.з. Не нашел я его. Придется обращаться к знакомым знакомым на раборке Опель. Только там меня предупредили, что Антара не Опель вовсе...