Евгений26

Варистор цел. Сопротивление перемычки. Отогнул контакты чуток сектора на шестерне и иду пробовать. Все осложняется тем, что сдох аккумулятор. Пля, ровно 3 года и два месяца. Сдох аккумулятор, очиститель, опоры стоек, полез дермонтин водительской сидушки, лампы ксенона подсели... Как все четко рассчитано... Резьбу того же размера (М16х1) вряд ли нарезать. Возьму на работу, пойду к токарям на поклон, может М14 получится нарезать под свою гайку. Сдается, тут прошлись очумелые ручки гарантийного ремонта по окрасу двери. Ибо лопнула втулка на корпусе со стороны привода. А вообще, две алюминиевые гайки - это маразм...

Заменил лампы ксенона в фарах. Взял osram d1s night breaker unlimited. Поменять не оказалось сложным. Всего лишь нужно было переставить пружинки со старой лампы на новую. Был вопрс по поводу центрирования лампы. На лампе одна лыска прямоугольная, одна рядом полукруглая. А вот низ болтается в пределах миллиметра. Так и не понял, как центрировать... Вот фото, правая уже новая. Вот фото двух ламп. Та, что с пружинкой, уже Осрам. Фото потрохов. Ну и если в двух словах, ибо на фото никакой разницы. Свет Осрама, желтее, как свет очень хорошего галогена. Свет сильнее процентов на 20% и сам пучек жирнее. Менять надо было сразу, а не ездить слепым. Кстати. Вот родная лампа.

Предыдущая моя тема опять удалена без сообщений в личку. Вновь ее создам, и пусть меня банит админ. Мне пофиг. Уйду в несознанку. Короче. Принял все советы по ремонту привода и... встрял. Начал все правильно. Снял обшивку. Вынул разьемы. Снял защитную шторку и для снятия поводка использовал сьемник шаровых опор классики. После снятия колпачка открылся вид на гайку. Пробовал ее отвернуть - закисла. Брызгал вэдэшкой и ждал пол часа. Короче, резьба облизнулась и на гайке и и на корпусе стеклоочистителя. Теперь это выглядит так: Это не остановило и разобрал, почистив от окислов.Вот фото:Все шестеренки в смазке.Вал ходит легко.А вот щетка одна короче другой.И работали обе щетки не всей плоскостью, а краюшками.Ну и какие мысли, граждане?Если эта тема пропадет вновь, пойму и приму, чтож делать..

Я прям в глаз спрошу - капот хоть раз открывали?

Спортидж подкупает внутри. Рюшечки, циферки, табло. Я прям шел его уже покупать три года назад. Но в том же салоне в отделе GM менеджер узнав о намерениях взять узкоглазое, предложил, а поехали на Антаре в поле! Базар-вокзал и мы уже в поле, я жму на гашетку, песок летит на крышу, жена сзади в явном эстазе не пристегнутая, орет - тащусь, берем! Но я то тот перец, говорю, а пойдем Спортидж в это же поле загоним. Дизеля тогда на нем не было вообще, а был 2 литра бензин флегматичный. Так вот 10 метров поля и я дальше не поехал. Голова моя в прыжках упиралась в крышу, в багажнике стучало все и сама дверь, срип и стуки от пробоя подвески... Буксовать в песке Спортидж явно не хотел, мало мощи. С тех пор я на Антаре и рад, что псевдокроссовер с ходом подвески 5 см не мой автомобиль...

Знакомый на работе взял у дистрибьютора Motul 60 литров Dexos 2. У него Капа годовалая, дизель. Литр получается 375 рублей. Продают только юрикам по безналу. Прелагал мне, но я ему ответил, что Лукойл тоже ничего, дешевле и в принципе, не комплексую, заливая "наше".

У slavka там был букет неисправностей-ошибок. Из за того, что они все были не особо взаимосвязаны, думать было не на что особо. А расход рос спустя полного закрытия егр. А мож просто совпадение.

Там Каптива. А у нее усеченный набор параметров диагностики в Delphi. Да и никто тогда не думал про вину ДК.

Такой диагностики нет даже у дилера.

Ну тогда и какой цокот при таком расходе то. Честно, я фиг знает, что с твоей тачкой. Физически все цело. Форсунки не сливают. Датчики целы. Что заставляет эбу подавать столько топлива, я фиг знает. И обороты чутка повышенные. У меня Рио была. 10 года. Так там эбу видел, что если напряжение в сети упало (включен обогрев стекла или кондей), то обороты повышались до тех, когда генератор не дает сдохнуть батареи. Тут у тебя похожее, только что выдает команду, я фиг знает...

У него такой расход начинается после закрытия клапана егр. Это спустя 45 секунд на холостых. Сам видел. Что это - фиг знает.

Ну вот видите, все уложилось в одно предложение. Столько споров, которые увели тему от темы...

Столько было сказано. столько показано. Вывод то какой делаем?

Можно. Ездит. 1000 км - время адаптацию параметров ЭБУ. Поэтому, что то поменяв в двигателе (датчики, приводы и т.д.) нужно время адаптации под новые данные.

Татнефть в помощь. Оно точно не с МНПЗ и не имеет окраса, тогда как топливо иных заводов как правило, голубого цвета.

Менял slavka на Каптиве. Писал, что помогло. Советую просто отключить ДК и поездить 1000 км минимум.

То есть хотите сказать, что удаление сажевого экономит в среднем 3 литра на сотню? У меня средний 11,5. Город под 13 если глухо. Трасса около 8.

С105 - дорейстал. С145 - рейстал. С100 Каптива дорейстал. С140 Каптива рейстал.

Честно говоря, один раз побалывался и забил на GPS. Прикольно лишь то, что сообщает по подьезду камеры ее тип. и действующая или муляж. из глюков - ошибка по GPS. То есть он как то мерит расстояние по своему, чуть меньше в реале. Из за этого, скажем в начале пути, если стоит "предупреждать о камере за 500м", он так и делает. Но стоит проехать 50-100 км - вылазит рассогласование с учетом пути и начинает обозеачать камеры уже после проезда. приходится переодически выключать-включать в дальнем путешествии.

Не реклама ни разу. Долго выбирал среди регистраторов в районе 10 тысяч. Взял такой - http://streetstorm.ru/catalog/videoregistratory/CVR-A7810-G_PRO/ Поначалу подмывало взять клон на Али за 6-7 тысяч. Разница в более светосильном объективе для съёмки ночью у оригинала. Поэтому взял оригинал за почти 12 тысяч, ну и исключил гемморой в виде высокого процента брака у клонов. Брал принципиально с отработкой баз камер и прочего. Не скажу, что эта функция работает идеально... но вот основную роль он выполняет на ура. Снимает в темноте зачетно. 60 кадров в секунду дает плавность движения, объектив резкий, номера видать. Что еще нужно то... Немного привлекательный вид - маленький и красиво сделан. Оставлять страшно в авто. Хотя район у нас тихий...

Так ведь вроде речь за то волшебное масло, что в литрушках? Или уже в 4х литровых появилось?

контакты есть в инете. И не факт, что тот мастер там остался. Там все разбежались по соседским дилерам. Хотя в августе, я его там еще видел.

1 литр? Или 4? Если четыре, то это вовсе не то масло.

Добавлю замечание. Когда садится аккумулятор, у меня загораются ЕСП и спуск с горы и начинает пищать. Стоит зарядить - все пропадает.

Тролль снова в бою. Лишь бы попи..... Достал.