Евгений26

А таможить не надо? И продадут ли москалям в принципе?

Я бы вам продал. Но не продам. Хрен сейчас чего купишь на лимон. И даже на 2.

7,5 тысяч. Думаю, до 10 увеличить.

Третье смена масла Claritech. Никаких проблем не виду. Черное, но ведь дизель. Под пробкой никакого налета. И уж тем более следов горелого масла с коричневыми отложениями. То есть масло не хуже и не лучше Мотюля или Мобила. Оно по крайней мере в настоящей канистре... Есть такая болезнь - вера в импортное. Такая же болезнь в ветке с аккумуляторами...

Весь прикол в том, что при механическом глушении стук остается. Остается он и при программном отключении. А так, да, заглушить у нас его прокладкой минут 15 работы...

Радик, принимаю предложение! Спасибо. Но поставим его в паузу до весны. А гарантии нет с августа и GM мне "все простил". Сегодня позвонила Юлек. (как я дальше без нее теперь, уже как родная...) Говорит, заявление мое получили. Готовят ответ о стуке и его наличии и допуске.

А вам обьяснить почему он так тихо работает? Ответ прост - нет наддува при прожиге. В коллекторе вакуум, как в атмосферках.

Вот это вопрос. Я не ездил долго с обраткой в бак. Потому что была кинута соплей из капота. Возможно опять таки адаптация нужна. Но отключение егр убирает стук и обратка уже как бы и не при чем...

Мне почему то идею с недозарядом, хочется дополнить испарением воды.

Ну в бак обратка. И что? Давление насоса тоже. Производительность та же. Иначе не было бы давления. Не вижу изменяемых параметров, кроме вакуума на обратке форунок. Не нравится мне эта идея, тем паче, что Юрию тнвд заменили с движком вместе...

Ну я понял, что показатели ДК не панацея в отлове стука. Жаль.

Он присылал видео со стуком. Такой же, как у меня. Только он у него легче показывается. У меня нужно завести и проехать пару км и остановится. А у него он порой и на месте бывает.

Ну в общем, зима есть зима. Давление в коллекторе 110кПа, ДК кажет 5.0-5.1 мА. За бортом -7. Стука нет. Наверное, надо ждать весны.

Не найти схем. У дилера Tis хороший. Тот, что гуляет по сети Каптивовский, это даже не полноценный бета вариант. Имел возможность видеть наш Tis. Там полнейшее описалово и инфа. В том чилсе по замене. Но этот Tis не дернуть...

Да это понятно. Меня видос Кадиллака убил. Нереальные для америкоской премиальной тачки деньги и... теснота сзади. У америкосов теперь нет больших семей? Или для таких Тахо адресован?

Нету. Даже у дилеров нет таковой. Максимум - фукционально-блочная. А еще в холодном воздухе больше кислорода...

Мокка? Не знаю. Там еще хуже. Спинка вертикальная. Просто, седаны в плане задних мест продуманее.

У меня сидение до конца сдвинуто. Ехал пассажиром сзади в своем авто километров сто. Тот предел, который вытерпел. Понятно, что нужно было снимать шторку, опускать спинку назад... но весь багажник был под завязку и тут сразу стало понятно. О пассажирах сзади особо не думали. Крайне неудачно расположены спинка к подушке.

Все видео снято в 500 метрах от моей дачи. Я сначала грунтовку как то заметил, знакомо, а уж когда на навигации Армазово увидел... Смотрел не циликом, до момента, когда чувак сел сам за собой. Далее смотреть смыла нет никакого. Я ездил на свой Антаре 1600 км и я вам скажу - сзади ехать такое расстояние, это пытка. Сиденье неудобное по углам и форме. Но в Антаре я за собой сожусь свободней, чем на повозке из видео.

Судя по этому посту, делаю вывод. С дорейсталом все плохо.

...если не угонят. В Москве CX-5 лидер угонов.

Какая то неправильная у вас Антара. У моей только давани в повороте газ. И жопа пошла как у заднего привода. Нет, морда в поворотах тоже уходит. Тут никуда не деться, тяжелая она. Но дрифт на Антаре вообще легко, вплоть до 90 и более градусов к направлению движения. Приезжайте на озеро, в новую москву ко мне, как лед станет. Я покажу вам дрифт...

Юрию из Питера сначала поменяли двигатель. Потом проводку. Не могу пока получить ответа от него, сколько он каждый раз после замены проезжал. Но думаю совсем мало. Ибо он авто не забирал, а возвращал с неоконченным ремонтом. Можно тоже подумать, что нет достаточного пробега и не прошла адаптация под проводку-новый движок. Вот что мне пишет Юрий. Здравствуйте, после замены движка примерно 2 _4 км. А после замены проводки вообще не сколько. Я приехал принять работу стал осматривать машину увидел, что перестали работать стопаки и габариты. На сервисе типа мы не причём, хотя у меня всё работало. Я завёл машину она прогрелась нажал на педаль газа, погазовал и даже на месте при нажатии на газ отчётливо слышу детонационный стук в двс. Вот такие дела. Как видите, нет на новом датчике язвы на металле, как у меня.

ДК? Так он сверху. 10 минут работы в перчатках. Я завтра забираю датчик. Пока не решил, что с ним делать. Или ждать стука и надеяться, что дело в проводке. Или поменять. Но если и с ним стука не будет, то уже не ясно будет, что помогло. Так делать на акпп нельзя. К тому же, появляется подлая ошибка в эбу, которую ELM не видит ни с каким софтом. Она называется - сомнительное положение педалей газа и тормоза.

expert0007, что, прям завел и стучит? Или все таки проехать и остановиться нужно? Я так вообще никуда не спешу. Два с лишним года стучало, принимал стоически. По приезду буду с подвеской решать. Что в ней шоркает...