Евгений26
Почетные Форумчане-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Камрады. Сограждане. Владельцы. И просто сочувствующие. В недрах GM выпущен документ, который допускает при работе движка издавание звуков цокота, что не приводит ни к каким последствиям, а это не является поводом для ремонта и возврата авто. Питерский владелец получил данную бумагу и собирает бумаги для суда. Мне ответ придет скорей всего завтра, сегодня Юля обещала собрать инфу. GM расписался в своей несостоятельности, грамотно прикрыв это юридически. Сколько нас таких? Тут нужно подавать коллективный иск, но это утопия, ибо некому этим заниматься. У меня осталась последняя мысль и я ее все таки испробую, но позже. Сочувствую. Дабы было понятно, обьясню. Эбу и системе замера токсичности не нравится топливо, хуже определенных параметров. Есть таки топливо, не приводящее к стуку. Посколько пострадавших счет на десятки, думать о кривой прошивке или массовомоу дефекта не получается. Выходит возможно из строя система замера качества топлива. Это несколько датчиков. Причем у некоторых при пробеге 2 тыс км, а вот у меня при 10 тыс. Система думает, что выхлоп грязный и убавляет топливо. До пропусков впрыска. Это моя финальная версия и похоже, она и жизнеспособная. Была мысль написать в За Рулем и Авторевю, выложив видео со стуком и кипы нарядов ремонта. Ну чтобы последние постебались. Но не верю в удачу, ибо GM денежно поможет редациям... Кстати, организации в ПТС, выпустившим авто - не существует. Это перепродаваны. Походу, все продумано до мелочей.
-
Вот я и хочу проверить..может допуск Dexos2 малозольный, лишь виртуально необходим для сажевого.
-
Да пофиг. Верный совет все же - меняйте как хотите. А все началось с того, что завил, что хочу использовать с сажевым масло без допуска Dexos 2. И тут каждого понесло кого куда...
-
Иванович, плиз, будьте хоть чуток приземленнее к рядовому пользователю. Не летайте в облаках. Я понимаю, что проталкивание своих продуктов требуют циферных данных... Тогда стоит прекратить писать про учащенные замены масла, а менять исключительно по моточасам с привязкой к воздуху, тосолу в масле и льющим форсункам.
-
Еще не понятно, кто в танке...
-
Видимо, речь про танк, это ко мне. Принял. Но ведь у большинства, из месяц к месяцу, абсолютно одинаковый пробег и пробки по дороге дом-работа-дом. Взять пробу масла в 7 тысяч и понять, что с ним при таком пробеге и сценарии использования. А когда у вас в движке тосол и хана форсункам - это уже другой раздел форума. Тема - выбор масла.
-
Да расслабьтесь. Делайте как хотите. Доказывать правоту в инете - шо головой аб стену...
-
Мысль ясна. Но достаточно поменять масло 2 раза за 15 тыс км, чтобы обычному пользователю не напрягать мозг. Этого уже достаточно, чтобы авто гарантийный срок выходил с исправным движком. Мысль ясна? А то ведь малознакомые с гаечными ключами раз в 15 тысяч меняют масло на ТО. И таких, увы, не мало...
-
Так вы сами влезли. И рассказываете про доверие лампе. Порой, трудно вас понять. То одно обсасываете, то это же дерьмом поливаете. Надо как то с одной позицией до конца...
-
Ну если инфы, не из области религии, сдайте свою отработку при 7 тыс км пробега на экспертизу. Выложите сюда инфу, что все мы одеваем по три гандона, для перестраховки. Это я для Podger писал.
-
Не прокатывает доверяться лампочке. Ибо например у меня она ни разу ранее 15 тыс км не горела. И я не верю в целость масла в реальных условиях городской эксплуатации при пробеге 15 тыс км. Хотя на предыдущих авто раз в 12-15 тысяч менял. Но тогда и пробок глухих не было...
-
Бюллетень лишь рассказывает принцип работы лампы "меняй масло прям щяс". Не более того.
-
Серго. Я же написал, про масло с допуском Dexos2. Не писал про масло GM Dexos 2. Вашу мысль про 8мь лет на Лачетти с родным маслом GM понял.
-
8мь лет назад Dexos2 не было.
-
Я не верил бы в эту процедуру так свято. И уже писал почему. Был реальный случай с Уралом, где год не меняли масло, а авто использовалось каждый день по развозу. Итог - пропало давление. Слили из поддона подобие нигрола. Сняли и очистили механически маслянную центрифугу стамеской от дерьма. Залили свежего масла и появилось давление. Ездил на этом авто в качестве груза и реально движок вернулся к жизни. Для современных движков это уже не прокатит. Уверен.
-
Я так то был в месте, где одни Мазы, Кразы, Камазы и Уралы. Я так нанюхался этой сажи с прямотока... До блевоты. Не буду принципиально убивать сажевый вырезанием. Возможно, мое мнение изменится к кончине сажевого, но прожиг спустя 300 км не самое страшное в нашей тачке. Сорри за оффф....
-
Да ладно вам... Все оно нормальное при сроке замены в 7 тысяч и при условии заправки нормальным топливом... А вот использование полнозольного масла с сажевым еще никто не делал. Я буду первым. Пионерам - все шишки и пряники!
-
Смысл в том, что я хочу использовать Лукойл с полнозольным пакетом присадок. Он уже без одобрения Dexos 2. Никакого отношения мой пост выше не имеет к маслу Dexos 2 от GM.
-
А я после окончания гарантии даже имея сажевый, буду лить Лукойл. Тот, который без Dexos 2. И посмотрим, что выйдет.
-
Я понял идею. Где только взять такой болт. Юрий из Питера написал претензию в GM Европа, GM Россия и еще в пару мест о ситуации. О том, что ремонт превысил 45 дней, авто в сервисе. За свои страдания он просит возмещения и возврата денег за авто. Пока никто не ответил официально. Купил пока себе Солярис и радуется безпроблемностью бюджетного авто. В понедельник звоню Юльку.
-
Снимали. Без него едет лучше и ровнее работа движка. На стук мало влияет.
-
Рамиль. Спасибо три раза! Серьго. Движок не вскрывал. Были иные поставленные задачи. Для руководства будет выгоднее купить вторую станцию для сдачи. Да там привод клапанов нижний - через длинные штанги. Ести ли там подобие распредвала - х.з Интерес чисто индивидуального плана. Как раз у меня на хорошем Танеко у меня тишина и работа движка нежная и тихая.
-
Снятая фишка - временный выход. За чеком по егр не видно других ошибок. Сейчас кто умеет мыслить... Представим, что мы заливаем топливо дерьмо. Первая реакция - работает как трактор, тарахтит, слышно каждый цилиндр, вибрация, вонь. Так вот после езды, останавливаемся. Предположим, что есть некая система, измеряющая токсичность. Наверняка, в отработавших газах - букет дерьма. Что писано в прошивке - убавить топливо, так, не? Чтобы убавить дерьмо выхлопа. Что делает эбу - убавляет. В итоге пропуски впрыска и звуки пустого сжатия. Что происходит при подаче газа? Растет кислород от наддува и худо бедно едет. Вот с хорошим топливом, этого нет. Что если в прошивке не рассчитывали на наше топливо? х.з. Бред, но почему нет... Предположим, в системе токсичности дохнет плавно (как у меня к 10 тыс км) датчик ДК или ДМРВ. Вот после этого пробега у меня толком не едет. Понятно, что врущий один из этих датчиков расшатывают систему математических измерений и работы прошивки по токсичности. А что? Ну почему бы нет? Ведь на бензинках ВАЗ дохнут ДМРВ и ДК и ни одной ошибки... Заливая хорошее топливо, иногда случается ездить без стука. То есть на пределе работы системы работы токсичности. Ведь если у всех одинаковая прошивка, то все бы стучали. Если бы все топливо было дерьмо, то все бы стучали. Так ведь нет... Вывод как то сами сформулируете... В командировке при монтаже использовали дизельную электростанцию 3х фазную. Тупой двигатель с насос форсункой и вся электрика в этой системе - клапан на впуске по системе до насоса. Один цилиндр, два клапана, дизель. Так вот на 11 часу работы, происходит такое, что не умещается в рамки нормы. Отработавшие газы выходят белым дымом со строрны впуска, разрывая фильтр. При этом двигатель крутится в правильном направлении. Первая и единственная мысль - пропал зазор в приводе клапана впуска. Так нет, все клапаны в норме, зазоры есть и сжатие максимально по рукаятке запуска. Скорей всего придется докупать еще один генератор на сдачу...
-
Я тяпнул. Фантазирую. Не слушайте...
-
Если егр отключить электрически, сняв разьем,то стука ведь нет. Отключается один из блоков прошивки. Обходится стороной. А что отключают тюнеры в прошивке - большой вопрос... Сейчас в баке супертопливо и не до камандировки, не сейчас нет стука. Есть мысль о контроле токсичности, который связан с дмрв и дк. И который скорей всего в чип прошивках работает криво. В понедельник звоню Юле...