Евгений26

Отдал авто на замену проводки. 4 жгута. Стоимость 150 тысяч. На жгутах клипсы и менять будут, снимая старую и кладя на ее место новую. Разговаривал с диагностом. Спросил, можно сменить прошивку на другую, есть ли база? Ответ - только в виде обновления. Если его нет, то и нет. Можно лишь перепрошить текущую. Заново инициализировать эбу не получится - оно не чистое. То есть дилер прекрасно понимает, что замена проводки не поможет. Как я и говорил, зашить прошивку без стука, даже если известно будет какая, средствами дилера невозможно. Это понимает и GM, но с прошивкой или обновлением правленной прошивки им некому заниматься. То есть Юрий из Питера дошел до тупика. И я завтра тоже упрусь. Пока мыслей нет. Буду звонить Сергею из Адакта...

Сегодня в 4 утра выехал из поселка Богучар, что в Воронежской области. Нет освещения, нет разметки, дождь... Штатный ксенон меня чуть не убил. Противотуманки чуток помогли. Однозначно нужно менять стоковые лампы. Но страшно отдавать 8 рублей, ибо подделок чуть ли не половина...

Посмотрел. Снято камерой Крис. Первый случай 473 км М4, скорость 115 км в час. Второй случай 726 км М4, скорость 122 км в час. Оба случая съемки - с земли. То есть камера в обоих вариантах была на разделительном бордюре. Посмотрим, что придет обратно...

Вернулся из Гагр. Туда шел без егр. Обратно с егр. И я вам скажу, что без, что с егр, на трассе разницы нет. 816 км прожиг при заполнении в 40% в обоих случаях. Расход в ту сторону без егр был в районе 8,6 литра. Обратно с егр 9,7, но шел дождь, ветер встречный и полный салон арбузов, дынь, вина и т.д. Туда не единой пробки не встретил.Обратно встал только в Аскае на часа потора.Очень впечатлило топливо Газпромнефть Опти. Прям живое такое...А с отдыхом не очень удалось.По приезду шторм, смерчи на море, землятресение в море...Было поначалу холодно, 26.Но потом прогрело до 33 и... дожди, дожди, дожди... 22, 21, 20 градусов...Местным подарили авто аля ДПС. Конечно, подарила Россия. Из наших налогов.Вот они теперь ездят по Гаграм и наших же теребят. Ехдят блин, крякают, своих не трогают.Проживание подоражало на 100 рублей день, жратва в столовых на 20%, экскурсии также чуток подоражали.А самое главное, что я больше не почувствовал Апсны - Страны Души.Только бизнес - впарь заменитель меда, вино и чачу в виде Юпи - воды из речки, спирта и концентрата.Короче, отдых уже оределенно не бюджетный.Наверное, я последний раз.Фото выкладывать не буду - природа бесподобна! Вопрос.По приезду туда Яндекс Штрафы известили о 2х штрафах.Есть номер постановления, дата и сумма по 500 рублей.В почтовом ящике пусто.Где поглядеть инфу о нарушении и фото с местом нарушения?Шел аккуратно, более 15 км не нарушал...

Читайте эту тему и мои посты. Повторять не буду. Если есть стук и человек поехал на чип с вырезанием лишнего - стук останется. Без правки прошивки стук не уйдет.

А почему нет? Решение я знаю. Психану, пошлю всех на ... и исправлю все у толковых ребят. А то сейчас процедура веселого дутья в трубу при открытом люке затянулась...

Ну пока что я один мучаюсь. Остальные ждут готового решения. Поэтому, я так понял, текст адресован мне. Ну то есть порядок действий. Скажу так. Понедельник покажет. А быть может как и Родион, уйду в тинку...

С понижением температуры меньше открывается егр. И поэтому интервалы прожигов увеличиваются.

С дверью... три раза. Заставил каждую крапинку затирать до металла. Зима покажет. Завтра утром выезжаю из Гагр. Обратный путь с одетым разьемом егр. Ну для статистики. Жду смены проводки в понедельник. А дальше командировка на месяц за пределы родины. К этому моменту скорей всего будет альтернативная прошивка готова. И поймите правильно. Я руководящий работник. Времени как всегда на посрать с утра и пожрать перед сном. То есть я не планирую в активисты. Есть адвокат. Очень толковый. Но и берет он за услуги ого го. Есть у него подвязки с экспертами. Но это оставим на самый печальный случай. А мое авто уже не на гарантии...

Дилер не может взять и залить другую прошивку. Он даже не может выбрать прошивку. Без смены и инициализации эбу. Косвенно прошивка без стука имеет требуемое давление в коллекторе на х.х. в районе 102-104 кПа.

Я давал инженеру по гарантии контакты Родиона и они пытались узнать через GM, как и что делали. Если неофициально - то ему помогли избавиться от авто без огласки. Я для тех, кто еще не понял - ошибка в прошивке. Сергей из Чебоксар вышел на связь. Залита правленная прошивка версии номер 2. Клиент ездит, набирает наблюдения. Стука нет пока.

Там все покупатели попали. А у нас страдальцев только малая часть.

Не получится. Нужен представитель хочдения по мукам-судам и активисты, готовые оплатить заключения технического эксперта. Только имея на руках такие заключения, можно что то начинать. А учитывая, что все мы далеко.... Есть еще одна мысль - осветить проблему в журнале За рулем или Авторевю. Мы так делали на форуме КиаРио, когда у всех Рио первой же зимой застучала подвеска. Тогда производитель выпустил доработку. Продать дизельную Антару, когда столько постов со стуком... Надо решить проблему стука и закрыть тему, как решенную. Вот тогда и продавать, не как сраный опель, а как вполне реальный дизельный пепелац...

Я один ничего не могу сделать с дилером и с GM. Я знаю способ решения проблемы. Но этот способ не годится для дилерских условий, потому что в таком случае нужно менять эбу. Вот представьте, что разом все ломанулись к дилеру, распечатали с этой ветки поэтапные мои мучения и мучения питреского владельца... И вы думаете GM пойдет на замену эбу? Да щяс... Стук рано или поздно приведет к механическому разрушению поршня(ей).

Это видимость поиска проблем. "Индивидуализация", дабы не показать массовости проблемы. Покажется странным, но это решение гораздо дешевле отзыва по всей стране.

Юля Сахаревич меня ведет. И она в курсе. И действует она по инструкции, поэтому вам она скажет, да вы что, первый раз слышу. GM знает в чем проблема. Чтобы ее признать, нужно делать отзыв всех дизельных Антар для перепроверки. А GM в России уже нет. И дилеров осталось с десяток... Каптивоводы меня в этом плане радуют - засунули голову в песок и нет проблем. В Лауру бесполезно обращаться. Сложнее проклейки поддонов там ничего не далают.

Это бесполезно. Пока не будет коллективного обращения.

Дело пахнет большим отзывом Антар с дизелем. Более добавить не могу.

Не могу тут озвучивать.

Короче. Эту ветку читают люди из GM. Там... Даже написать не могу прямо. Надо уходить в тинку. Назревает скадальчик. Сейчас думаю, как правильно поступить. Походу, надо подтягивать тяжелую артиллерию...

Мне почему то кажется, что те, у кого требуемое 114, те рано или поздно столкнутся с этой проблемой.

Передув из за требуемого. Почему требуемое с избытком - х.з. У других не так. Видимо, особенность эбу или прошивки. Не в тему. Сколько же в Абхазии Опель Фронтерра, он же Исузу там какой то... И ведь все в приличном состоянии. На Абхазких номерах видел только одну Антару в Сухуме. 3,2 бензин. Из Германии.

Сегодня ездил на Рицу. Пол пути. Смотрим нижние значения атмосферного давления. Решил одеть разьем егр. Итак, Рица, более 1000 метров над уровнем моря. Обратите внимание на давление во впускном и требуемое. Спустились с гор, море и здравствуй стук!

Вот странные эти европейцы. Пророчат смерть дизеля. Мол все, нет перспектив... Но с завидным упором выпускают дизельные авто с отменными показателями...

Ну все эти переходы должны быть в памяти ошибок. А человек не захотел даже заехать прочесть их.