Евгений26

На авто надо поездить. В разных режимах. Желательно завести холодный двигатель и наблюдать за трубой. Если едет, не дымит, не звенит-шумит, то шлам можно будет отмыть постепенно. Со сцеплением не подскажу, но на дизельных Антарах с ручкой сцепление расходка. Сгорает на ура. Но у вас будет бензин, это к вам не относится.

Вот это верно. Все эти заглушки - зло. Эбу думает, что пришел конец дмрв и впрыскивает бог знает сколько. На определенных оборотах с заглушкой определенно что то не то с тягой. Снятие разьема егр выводит эбу на работу без егр. Это полноценная работа без егр, хоть и аварийная. Скажу сразу, с егр работает мягче движок, тише. Но прожиги и их интервал связаны напрямую с работой егр. Чем жарче за бортом, тем больше газов подается на впуск. Тем больше будет сажи в выхлопе.

Егр не работает при температурах за бортом ниже +5.

Сегодня в одном источнике видел презабавное сообщение на счет дизелей Опель. Там заявлялось, что система ЕГР, снижающая выбросы осидов азота, работает в диапазоне температур за бортом от 17 до 35 градусов. При остальных температурах имеем тот же самый знакомый дизельгейт. Мои наблюдения говорят несколько о более широком диапазоне. От +5 до ... До не знаю скольких.

Механически не помогает глушить. Сам клапан ведь продолжает работать и сигнал с его датчика где то в прошивке учитывается. На ЛендРовере наверняка клапан с пневмоприводом. Там другая история.

И снимать минут 3-5 на одну штуку. Вынимаются от усилий двух пальцев.

Так и есть. Скиньте фишку с клапана егр. Минус этого решения - горит чек. И если выскочит что то еще из ошибок - то это не будет видно. Парни. Посмотрите у себя расход воздуха на холостых, когда егр уже закрыт.

А где вы вообще видели новую Ниву не в пластилине? Может я чего то упустил и есть железные экземпляры?

Микросхемы сгорают от подачи 12 вольт на их входа-выхода мухой. Ток сгорания дорожек сигнальных входов-выходов ничтожен. Даже предохранитель 6А не успевает сгореть. В авто с такими блоками стоит сто раз подумать и один раз отрезать. Обязательно с наркозом. То есть с обесточиванием.

Проблема в том, что Шевролет никому не нужен.

Чтобы не убиться из за самоделок, должен заметить, что в закрытом положении штыри передвигаются дальше, чем они находятся в том положении, когда кресло опрокинуто. Если выставлять натяжение в опрокинутом состоянии, то при резком торможении вместе с креслом и ремнем все улетит вперед. Имейте в виду.

Такая повозка планировалась. Это будущая GM Niva. По понятным причинам, будущее у это авто туманно. Сам хочу катнуться на Крете. Хочу авто попроще. Без выепонов. Без головняка в голове и геммороя в попе...

Задний на переднем рычаге - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5DA08BE2&sr=81&Cat=Opel Про кулаки подвески не понял, какой именно. Если сайленты кулака, то и они есть полиуретановые отдельно. Конечно не оригинал.

Меньше. Минут через 5. А если клацнуть штатной сигнализацией - сразу.

Exist в помощь.

Чем морочиться пузырьками, как женщины в ванной, купите нормального масла и меняйте его в 2 раза чаще. Будет счастье! По крайней мере на все ваше владение авто. И даже следующий владелец спасибо скажет.

Не проверяют выхлоп. Если не дымит и не ваняет. Да и как его проверять, если егр может быть и открыт, и закрыт, также температура сажевого влияет. Короче, с дизелем не так все просто, как с бензином - СОСН.

Есть бумага. Где написано - рекомендована замена салазок водительского сиденья. Беда Лауры - такие вещи клиент узнает или дома, или если любопытный, то сам. Ни инженер по гарантии, ни приемщик в этом дилерском центре не утруждают известить об этом клиента. Типа, деньги отдал - ты кто такой, давай до свидания.... Так было со мной последний раз.

Ну а чего, тоже вариант. Надеюсь, неумытых беженцев там нет? Доехал до Абхазии не скажу, что легко. Мне не нравится монотонная езда по прямой. Толи сосуды никакие, толи еще чего. Начинается спазм, по бокам плохо вижу, ступор. А вот начиная с Горячего Ключа - моя тема! Люблю виражи, повороты, подьемы, спуски. Тоже отпуск 2 недели. Извращение это, а не отдых. Но что делать... Цены на авиабилеты не оставили шансов в этом году. Но честно признаюсь, на авто не отдых ни разу...

Списался с челом из Питера. Ему никак не поедставят документы на новый двигатель для внесения изменений в птс. Перестали работать габариты после замены проводки. Двигатель стучит. Документы на замену проводки состряпали так, что это якобы инициатива владельца. Видать юристы дилера поработали. Ситуация вообще жуткая...

Продолжение истории. Поскольку прошло 3 недели, а на замену салазок мне не позвонили, набрал Лаура Тула сам. Заявки на замену салазок ни гарантийщик, ни тем более отдел запчастей не нашел. Взяли паузу и спустя пол часа позвонили. Ответ в принципе стандартен. Мол, сделали запрос в GM, а там сказали, что авто уже доработан, а перемещения вперед-назад не являются дефектом. Верить ли такому ответу? Почему пассажирское сиденье стоит колом в любом положении?

26го записан на замену проводки. Можно снова делать ставки. Я за то, что не сменив прошивки на доработанную, можно поменять что угодно, но стук останется.

Нуууу... Тут есть любители Lukoil only. Их со своей верой много. Они не жалуются. И я не жалуйсь на Газпром. По моим наблюдениям, даже мои сливающие форсунки 100 тысяч отходили бы. И другие могут и не знать о своих проблемах на других авто.

Именно те, у кого ошибки по форсункам. Инженер по гарантии рассказал. Приехал мужик на Капе. Ошибка 3х из 4х форсунок. Поменяли 3. Опять ошибка 3х спустя две недели. Поменяли всю топливную, включая бак и топливопроводы. И через 2 недели он опять приехал. GM послал. Потом он признался - ему саляру по дешевке привозили. И я думаю, такие случаи не единичны. У меня тоже есть выход на такую саляру "мамой клянуся - Газпром" по 25 рублей. Но здравый рассудок подсказывает, что экономия обернется постами тут -зажглась ошибка по форсункам.

S@va, прочтите пост выше.