Евгений26

Вообще, форсунки то у нас такие же, как на китайцах и корейцах. И там жутких проблем не замечено. А значит в проблемах не столько шильдик нашего авто, сколько заправка не пойми чем и порой даже без ведома владельца.

Газпромнефть - суховатая саляра. Факт. Три года езды на ней привели к подработке двух обратных клапанов из 4х форсунок и слив в обратку. Нужны смазывающе-моющие присадки.

А можно циркулем по карте. Можно в навигатор попробовать забить. Можню у тети Нюры спросить. Можно у Ок'Гугль спросить.

Я это написал в соответствующей теме.

Вчера прибыл в Гагры. В двух словах. В Лосево проехал свободно. А вот начиная с Дефановки идет ремонт. Средняя скорость около 30 км в час и довольно долго. Даже в Туапсе не встал. Очень большие пробки в Лоо и ближе к Сочи в сторону Джубги. Толи назад вме валят. Толи это норма... 1650 км от дома. 143 литра топлива. К сожалению, на заправках Газпром, топливная карта Газпромнефть не работает. А так, лил и Газпром, и Лукойл, и Татнефть...

Я на пол пути в Абхазию. В Ростове на ночлег. Шел с отключенным егр. Прожиги стабильно каждые 816 км. 4 человека, забит багажник, бокс на верху, за Воронежом кондей. 8,7 литра средний. Сейчас +25. Чумовые показатели расхода и сажи с последним прожигом. Сброс был перед выездом. Получается, что если заглушить егр в прошивке, то и сажевый то не очень нужен. Но вот окислы азота наверное летят со страшной силой...

Крепление обшивки. Надеть на свободные шпильки.

Уже были случаи разбора шрусов на ямах. Можно не верить, конечно...

А потом шруса вырвет. Сомнитиельная радость...

Да не. У меня на работе наоборот. Мы тебе зарплату урежем. Кризис. И в отпуск хотеться не будет. И это реалии.

А на основании чего повышаются цены? Ну так, чисто для любопытства?

Бороться? Ну если вы уверены, что не лили ослинной мочи и что топливо на ваших заправках мочи не имеет, то можно пойти на принцип. Скажу по секрету. В GM боятся исков против них по форсункам. Именно по этой причине они мне предложили долевой ремонт и поменяли 4 форсунки за 13 тысяч с работой. А раз так, то у них есть основание думать, что не все отказавшие форсуки покажут наличие воды и следов от примесей в клапанах....

Неа. Не видел. Коробка - единственная деталь на моем авто, не вызывающая никаких вопросов.

Смотрите ошибки. Аккум нужно зарядить внешней зарядкой. Свечи проверить на оммическое сопротивление. Меня смущают обороты после пуска. У меня на холодную 800-820 об в мин.

Я думаю, варианта два. 1. Глушить егр программно. 2. Менять авто или возврат денег.

Списался с Юрием. Ему как раз сейчас поменяли проводку. Будет забирать и пробовать. Эбу менять отказываются. Просил замерить давление наддува и в коллекторе на хх. Делают большие глаза и типа не понимают о чем речь. Говорят, если замена проводки не поможет, то будут решать более кардинальным способом. Каким - отказываются говорить.

До 90 в жару доходило в городе. А так в районе 70 держится.

Случай с заменой был не в Сочи. Человек оказывается из Питера. Надо ему написать, может ему уже выхлопную трубу сменили...

В рампе от 30 до 200мПа. Какой посос? До тнвд в районе 3 бар. При большой нагрузке расход тнвд будет выше подающего насоса и из под фильтров будет подсасывать воздух. И нигде более.

Добрый. Я сейчас более спокоен. С этой проводкой уже 3 года и одна неделя душа в душу. А как ее кинут наши шаловливые ручки слесарей - вот тут вопрос. Я заметил одну вещь - со снятым разьемом егр прожиг равен 816 км по одометру. Как только одеваешь разьем - 400-500 км. Это сколько дерьма летит на впуск, что не сгорев, превращается в сажу... Еду на море со снятым разьмом егр.

Плохо. Показания как у меня. Но у меня стучит. А у вас нет. Пригласили на замену проводки. Пока отказался. Ибо на днях поеду на море. По приезду будем менять.

Да ради Бога!

Вера, дело святое. Блажен, кто верует.

Ребят, не надо рассказывать мне сказки про сервисный прожиг. И его, и обычный, я видел через приборы. И я вам ответсвенно заявляю - ничем сервисный прожиг не отличается от обычного. Верить, или нет, дело каждого и дело индивидуальное.

Я бы не возводил сервисный прожиг в какой то культ. Он ни чем от обычного при 2000 об в мин не отличается. Его плюс лишь в том, что можно вызвать в любое время.